煮酒論車丨赤兔能在銷量上“跑贏”么？

哈弗初戀 參考價：停售

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Haval赤兔自產品發布以來一直被點名。隨著“哈弗紅兔、兔子還是馬”等熱門話題的討論，迅速成為單車圈新的“線上名人”。在剛剛結束的長城汽車智能工廠馬拉松賽上，哈弗紅兔作為官方賽車，刷了一波流量，受到了市場的廣泛關注。

面對瞬息萬變的市場環境，哈弗紅兔未來能否在銷量上超越對手？除了大名鼎鼎之外，哈弗紅兔在競爭圈的產品競爭力是什么水平？哈弗紅兔落地背后長城汽車有什么戰略思考？考慮到這些問題，讓我們在下面一起探討它們。

第一，算盤

坦白說，在入門級緊湊型SUV市場，哈弗的初戀才剛剛到來，與其銷售價格和尺寸水平相近的哈弗紅兔就馬不停蹄上市了。長城哈弗“雙子座雙子座”的布局很容易讓人聯想到產品陣容在狹小的價格區間內可能過于擁擠，導致相互侵占、銷售干擾等負面問題。

哈瓦爾的初戀

事實上，面對劇變，隨著電氣化、智能化趨勢的加強，所有車企都面臨著巨大的生存壓力，這就需要海量資金不斷加強對R&D的投入。同時，面對結構性市場下當前燃油車市場的存量博弈，市場分化態勢也越來越明顯。要打破僵局，必須找到突破點，要么嚴格控制成本，要么不斷推出創新新車新技術激活市場，從而保證持續盈利和盈利。

哈瓦爾赤兔

基于此，豐田、本田等海外品牌近期都在下大力氣，走出過去的“一個蘿卜一個坑”、單兵作戰的模式，紛紛加快雙車戰略的深化。與過去相比，這些企業似乎不再害怕將不同的產品放入細分市場而導致的“內耗”，這使得他們的兩個合資產品自相殘殺。相反，他們通過積極推出大量新車型，主動犧牲了“部分原創產品”的價值。

對于長城哈弗來說，如果仔細按照時間線來看，無論是此前長城在2021年宣布實施哈弗紅藍標雙產品線布局戰略，還是2021年重新調整迎合消費趨勢、開拓市場，分別聚焦年輕消費者和H&用戶兩大群體，打造哈弗H&F-雙戰略，追根溯源，哈弗長期以來都在踐行同級雙車或多車戰略。

目前，哈弗初戀（查成交價|參配|優惠政策）和紅兔通過在入門級緊湊型SUV市場的精耕細作，不僅保證了中國品牌過去的中低價位市場，也對過去難以企及的同級合資市場形成了很好的進攻。而且“多生多拼”的模式，可以充分滿足新生代消費者對產品差異化更強的車輛的多樣化、個性化需求。

此外，和近期品牌上市的很多新車一樣，哈弗紅兔和初戀起源于長城檸檬智能模塊化平臺。作為長城全球“七國十地”R&D資源開發的新平臺，歷時5年，投入100多億元，多項同級產品的運營，可以最大限度共享零部件和測試設施，分擔R&D成本，提高開發效率，實現多用途。

第二，分工

據說群眾的眼睛是雪亮的。在入門級緊湊型SUV市場，哈弗紅兔和初戀的CP不僅共享平臺，在價格和尺寸上也有很大的共性。其外觀側面的輪廓線條也有肉眼可見的高度一致性，所以很多網友都說“赤兔其實是運動版初戀”。

為了擴大消費者對兩款產品的認知，從廠商的宣傳和產品定位來看，兩款車型還是各有側重。

哈瓦爾的初戀

哈瓦爾的初戀

初戀被定位為“年輕人的第一輛車”，在保證漂亮顏值的基礎上，其價格相對較低，準確理解對差價敏感的目標消費者的心理特征。同時，除了為年輕人提供自己喜歡的樂趣、智能等諸多新潮功能外，整體動力設置和調節也偏向于經濟性，后懸架也采用后扭力梁式非獨立懸架。

另一方面，哈弗紅兔作為一款“新維度駕駛汽車”，在迎合年輕消費者方面似乎比藍色更能照耀（查成交價|參配|優惠政策）你，比哈弗的初戀更能打動你。不僅在有趣、智能的互聯功能上配備了包括人臉聲紋識別、FOTA升級、全速自適應巡航在內的14個主動安全輔助系統，而且官方宣傳的產品都達到了自動駕駛的L2水平，更重要的是哈弗紅兔在造型上也采用了更加個性化、激進的車頭設計，還為產品增加了一定的性能屬性，比如全新的后多連桿獨立懸架和更大馬力的發動機等。，這使得整體質量和性能更加突出。

哈瓦爾赤兔

同時，除了產品定位和車型本身的特色外，雖然銷售、營銷和售后服務保障渠道都屬于長城哈弗，但這兩款車型“不在一個鍋里吃飯”，哈弗初戀和紅兔分別屬于哈弗H網和F網。通過這種差異化操作，我們盡量避免“正剛性”的情況，方便客戶區分。

第三，實力

從價格上來看，在中國品牌入門級緊湊型SUV的整個競爭圈中，除了哈弗初戀之外，哈弗赤兔（查成交價|參配|優惠政策）在價格上與長安UNI-T（查成交價|參配|優惠政策）、長安CS55PLUS、帝豪GS（查成交價|參配|優惠政策）等代表車型有所重疊，這就不可避免的產生了競爭關系。尤其是長安UNI-T，同樣是為年輕消費者開發，定位更近，應該算是哈弗紅兔的核心對手。

在判斷哈弗紅兔的綜合產品實力水平時，我們用數據說話。參考消費者對的關注和上市新車的推薦文章，選取了這些與哈弗紅兔同價位的主要競爭車型，對產品的尺寸級別、動力性能、配置技術等逐一進行對比分析。

首先在尺寸層面，哈弗紅兔在官網和線下宣傳中強調有“魚枷”，即軸距2700mm，尺寸和儲物空間豐富空。從橫向對比數據來看，可以說哈弗紅兔和長安UNI-T等競品車在尺寸測量上有贏有輸，整體水平幾乎持平。然而，長安UNI-T。

其次，在動力性能方面，在整個競爭圈中，各主流的主要操作方向都是提供一臺1.5T發動機和一臺7DCT變速箱，而在發動機的最大功率方面，哈弗紅兔的參數在同級別中是最好的，但與長安UNI-T的這兩款產品相比，最大扭矩略遜一籌，但總體來看，也處于同級別中上水平。

這里需要補充的是，哈弗紅兔的“刺激引擎”是其產品銷售的重要賣點。這款1.5T發動機支持彈射起步模式，官方0-100km/h加速時間可達7.7s，加速性能非常出彩。

最后，在配置層面，雖然哈弗紅兔主銷版11.78萬元的價格略高，但與主要競爭對手相比，哈弗紅兔在亮點功能的多樣性和整體數量上均位居同級第二，僅次于同品牌的哈弗初戀。兩車均配備了前駐車雷達、12.3英寸中控液晶屏等多媒體及輔助配置。，這與其他品牌有很好的區別，很有吸引力。核心競爭對手長安UNI-T，擁有藍牙鑰匙和隱藏式電動門把手，其專屬配置也不弱。

總之，在整體產品實力層面，哈弗初戀注重經濟性和實用性，而哈弗赤兔則與長安UNI-T相近，在性能屬性和功能體驗上更為優越。

四.觀點

眾所周知，目前長城汽車蓄勢待發，旗下品牌和產品的市場量都非常高。尤其是通過狗、貓、兔等與用戶共創的特殊車型的命名和營銷活動，不僅與眾多傳統車企形成了鮮明的差異，更讓品牌在短時間內煥發出年輕、新潮、向上的狀態，更像是逐漸成為消費主流的Z時代等年輕用戶，以及渴望年輕化的人群。

Haval F5

然而，很多海外品牌在管理自己的車型、命名和產品的迭代時，每一輪都要運營幾代人，這在技術和質量可靠性方面確實牢牢抓住了用戶的心。另一方面，在哈弗F5（查成交價|參配|優惠政策）、哈弗H2（查成交價|參配|優惠政策）、哈弗H4（查成交價|參配|優惠政策）等知名車型逐漸過渡到紅兔、初戀等車型后，雖然更加搶眼，但能否繼續贏得普通消費者最終青睞仍存在一定風險。

這些新名字，比如哈弗紅兔和初戀，都是很有話題性的，而且會在飯后增加很多談資。但由于目前新車的命名模式不規則，打破了過去相對簡潔的數字命名模式。即使是行業內的很多員工也很難在第一時間分辨出自己的位置和水平，一般消費者在認知和理解上的難度也會增加。從長遠來看，打造一個長期的、可傳承的產品形象，避免頻繁向外界更換曲目和產品，打造“一地一拍”的負面形象，也是非常重要的，這可能也是哈弗紅兔和初戀應該注意的。

“哈瓦爾·H6，一個垂直迭代了三代的國家模型”

而且，哈弗雖然在緊湊型SUV市場布局了很多產品，但根據以往的經驗，在這個細分市場中，只有哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）家族系列能夠一枝獨秀，其他產品并不能取得多大的銷量成功。現在，哈弗不僅大張旗鼓地生產新產品，還生產了兩款，讓哈弗的初戀和赤兔都能在網上銷售，背后的市場壓力肯定會翻倍。

動詞 摘要

在產品發布會上，Z世代當紅歌手軒逸宣布正式加盟，擔任哈弗紅兔代言人兼CGO，現場人氣非常高。當時，哈弗赤兔已經積累了大約5000份訂單，并樹立了“兔子一號”的旗幟

縱觀長城哈弗的多元化產品布局，尤其是圍繞哈弗紅兔，在產品設置上的巧妙思考和努力，以及把握當下年輕人對智能、樂趣等屬性的偏好趨勢等。，這是有目共睹的，但在長安UNI-T這樣強敵眾多的緊湊型SUV市場，要想破局并不容易，未來還需要彌補不足，不斷調整和改進。