讓世界看中國：韜晦待時的長安汽車

長安CS75 PLUS 參考價：12.19萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(68條)

今天的《讓世界看中國》一期中，我們來說說長安汽車。看完前三期的文章，相信大家對長城、吉利、奇瑞等中國品牌在2021廣州車展上的動向都有了基本的了解。與他們相比，長安汽車在本屆廣州車展可謂“出奇的安靜”——既沒有機甲坦克炮的硬核，也沒有賣可愛的冰淇淋和小動物。

長安這樣的大動作是什么？

如果你現在去長安汽車官網的歷史介紹欄目，你會發現他們依然把自己“159年”的品牌歷史放在第一線——1865年，上海外炮兵局擴編為金陵制造局，民國政府成立后更名為金陵兵工廠。1951年，金陵兵工廠正式更名為中央兵器工業總局國營第456廠，正式研制出中國第一輛越野車:長江46越野車。隨后，工廠名稱改為長安機器廠。

好家伙，背景這么硬，叫“機甲”“坦克”“槍”不比長城好嗎？但事實是，長安近幾年的產品越來越強調與科技、時尚的融合，這一點我們從長安CS系列、UNI系列等車型就能看出來。就連專注于低價的長安歐尚，也把更多的心思放在了年輕化的道路上。

也許長安對快速發展的現代社會的理解在2021廣州車展上得到了很好的體現。不過很有意思的是，長安并沒有把所有最重的產品都帶到廣州車展，而是在廣州車展前后分別召開了兩次新聞發布會，后面我們會講到。

我從路線上選擇了“避其鋒芒”，但不代表長安在這次車展上就沒意思。無論長安還是歐尚，展臺上的新車依然足夠有趣。

■名字中帶“CS”的長安汽車爆炸。

雖然在本屆廣州車展上，長安汽車本身并沒有推出或推出新車，但長安依然帶來了相對完整的車型上市陣容。大部分還是SUV車型。除了已經上市很久的UNI-T和UNI-K，長安的“CS系列”車型也是當之無愧的“財富密碼”。

毫無疑問，長安CS75 PLUS（查成交價|參配|優惠政策），作為“銷售經理”，也來到了車展。作為中期改款前的最后一個版本，2022款長安CS75 PLUS于8月正式上市，共推出5款車型，售價區間為11.79-15.49萬元。

作為年度改款車型，2022款長安CS75（查成交價|參配|優惠政策） PLUS可以說是整個車系的整合，但總的來說，CS75 PLUS在2021年的銷量表現足夠亮眼——從1月份的3.02萬輛到10月份的1.3009萬輛，這款車型累計總銷量已經超過16萬輛。

不過，目前的長安CS75 PLUS很快就會成為歷史。廣州車展之前，長安汽車正式發布了中期重新設計的CS75 PLUS官方圖。新車的外觀進行了調整，更接近最新的家族設計風格。同時，Power繼續提供1.5T和2.0T藍鯨（查成交價|參配|優惠政策）NE系列發動機。

與此同時，2021年10月上市的長安CS75藍鯨版也來到了廣州車展。作為CS75 PLUS以下市場的補充，長安CS75藍鯨版用1.5T藍鯨NE系列發動機取代了原來的CS75，更新了外觀。雖然車型有點老，但10.39-11.99萬元的價格對消費者來說還是有吸引力的，這個價格和CS75 PLUS很有關聯。

最近還有全新的長安CS55（查成交價|參配|優惠政策） PLUS，在3月份申報圖正式曝光后，9月初正式上市，售價1069-1219萬元。外觀上，新車吸收了長安UNI系列的設計風格后，時尚感更強。因此，長安CS55 PLUS系列的銷量從5月份開始逐漸回升，并在10月份實現了首銷過萬。

UNI系列:“KTV”組合，它真的來了。

當然，對于長安來說，UNI系列才是最重要的。本屆廣州車展，UNI-T和UNI-K依舊占據C位。

想必大家對這兩款長時間上市的車型已經非常熟悉了——如果不是2021年初的疫情，UNI-T應該會在日內瓦車展上首發，不過好在這款車在國內已經獲得了很長時間的人氣，目前的銷量水平僅次于CS75 PLUS長安SUV車型當中；UNI-K作為第二款車型，也很好地承擔了UNI-T的熱度。同時，11.59-13.89萬元和14.49-18.49萬元的價格也覆蓋了10-20萬元的中國SUV市場主流區間。

隨著UNI-T和UNI-K SUV車型的成功先例，很多消費者開始期待這一系列的一款車，隨后全新的UNI-V車型逐漸浮出水面。2021年11月21日，廣州車展開幕兩天后，長安為UNI-V單獨舉行了新聞發布會，并正式向大眾發布了UNI-V的實車。

此前，在廣汽傳祺影豹（查成交價|參配|優惠政策）、MG 6、柯靈03甚至思域（查成交價|參配|優惠政策）等跑車市場關注度越來越高的情況下，推出UNI系列轎車似乎越來越有必要，新車的溜背造型和電動可升降“尾翼”也確實擊中了年輕消費者的喜好。

至此，傳奇長安UNI系列“KTV”組合正式發布。不知道是暗示還是為了迎合車間里的“KTV”。長安真的在廣州車展現場設立了單人KTV包間。

■長安歐尚懂“生活”

長安集團的另一個乘用車品牌長安歐尚位于長安旁邊的展廳，歐尚在本次車展上也帶來了三款新車:歐尚X5運動版、歐尚X7 PLUS釣魚版、歐尚X7 PLUS露營版。

歐尚X5運動版是在目前歐尚X5的基礎上推出的全新車型，在外觀和內飾上增加了更多運動化的裝飾，更好地滿足了年輕人的視覺需求。后兩個是基于不久前推出的歐尚X7 PLUS的特別版。它們旨在強調兩種以汽車為中心的生活方式。

作為整體定位略低于長安本身的長安歐尚，其主要賣點在于“低價+足量”的性價比，這自然讓客戶導向更加貼近百姓。因此，歐尚在廣州車展上并沒有刻意強調科技感，而是依靠以車為主的多種“生活方式”來吸引消費者。

不僅僅是以郊游、露營、釣魚等為主題打造的各種新車。，還在展臺現場展出了與日常“日常食、米、油、鹽”相關的展品。甚至可以通過互動賺取積分兌換獎品，彰顯一種“親民”。

除了長安和歐尚，他們還有什么？藍鯨電力向電氣化轉型

當然，長安以藍鯨NE系列發動機為榮，以至于長安幾乎實現了旗下所有車型的“藍鯨”，甚至一些上市已久的車型也通過推出“藍鯨版”煥發了青春，足以看出長安對藍鯨的喜愛。

但僅此還不夠。在2021年6月的重慶車展上，長安發布了全新的藍鯨iDD混動系統，作為對汽車行業未來電氣化轉型的回應。據官方介紹，長安藍鯨iDD混動系統未來將兼容從緊湊型到中型的多級車型，兼容48V微混、HEV再混、PHEV插電式混動、REEV增程混動等多種動力形式。

第一次帶系統的UNI-K iDD車型之前已經正式上市，但并沒有出現在廣州車展上。

奧伊塔真的能改變長安的未來嗎？

前面我們提到過，長安在廣州車展前后舉辦了兩次發布會——車展后的發布會上發布了UNI系列的全新車型UNI-V，而車展前的發布會則更為重要——11月15日正式發布的奧伊塔品牌。

奧伊塔是長安、當代安普瑞科技有限公司等公司共同擁有的新車公司，其首款車型奧伊塔011基于長安、華為、當代安普瑞科技有限公司共同研發的智能電動聯網汽車平臺打造。2021年年中，搶占新能源和智能汽車賽道成為所有車企的必爭之地——無論是出于產品還是投資目的，無論產品是否成熟，我們都看到，中國所有車企都成立了自己的電動車品牌。

當然，長安也不例外。至少奧依塔011的到來，說明了長安改變未來的決心。據官方宣傳:奧依塔011是一款專注于情商的全新產品，會有很多溫暖體貼的用戶場景，比如情感感知、人車無縫銜接等。

雖然這聽起來有些科幻，但我們不得不承認，造車新勢力的到來徹底改變了汽車市場的格局，同時也對傳統汽車公司的造車方式產生了深遠的影響。因此，像奧伊塔這樣的品牌，當然是傳統車企造新車的又一次嘗試。那么，你認為這款擁有“情商”的車，在奧伊塔011實現量產后，會帶來怎樣的顛覆？

編輯評論:

就廣州車展而言，長安汽車真的沒有太多動作——沒有其他中國品牌產品簡單暴力的命名，也沒有天馬空設計的新產品。但這是否意味著長安在近期真的有所欠缺？事實并非如此。稍微整理一下，我們就能發現長安汽車近期的三大法寶:全新CS75 PLUS、絕代華麗UNI-V和技術領先的奧伊塔11。

然而，長安并沒有選擇在廣州車展上展示這三大法寶。或許，考慮到廣州車展新車發布過于集中，選擇避其鋒芒也顯示出長安對這些新產品的重視。盡管如此，無論是從當下流行的年輕化方面，還是新能源/智能的壓倒性方面，我們還是可以看到，長安帶來了可以撼動海外品牌市場的全新產品，在我們低調等待的時候，長安也在為下一次爆發做準備。