12月汽車技術月報：年關大考接踵而來

星瑞 參考價：9.97萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(3034條)

新年到了，相信大家都已經開始準備各種總結和盤點了。不知道是不是巧合。這個月，很多車都經歷了測試，包括安全開發、動力系統、5G應用。此外，一些新技術也計劃在這不平凡的一年的最后一個月宣布。

●比亞迪韓自動剎車測試

在過去的12月，對比亞迪韓進行了全方位的主動緊急制動測試，整體效果令人滿意。它通過了四項測試，即靜止假車、假人、移動假人和“鬼探頭”。

值得一提的是，在這一新技術領域，比亞迪依然堅持自主設計，盡可能與R&D保持一致，其駕駛員輔助系統的集成由比亞迪獨立完成，這與國內很多車企交由一級供應商進行封裝集成的思路不同。雖然比亞迪的DiPilot系統目前有很多局限性，與蔚來、小鵬等品牌產品的輔助駕駛性能存在一定的功能差距，但相信隨著技術的積累，未來會爆發出自己的實力。

我們談了哪些有趣的細節？請點擊文字鏈接:“真的能避免追尾嗎？比亞迪汽車制動測試”

●吉利星瑞（查成交價|參配|優惠政策）主動剎車。

回顧今年，雖然我們“主動緊急制動測試”欄目測試的新車數量因疫情原因略有下降，但今年測試的幾款車還是頗具代表性的，比如本月測試的新款吉利星瑞，結果出乎我們的意料。幾乎所有的后端固定式假車都失敗了。發生了什么事？讓我們一起來看看。

首先，我們按照以往的正常場景進行測試。測試是在北京的冬天，封閉的測試場地是南北方向，車輛由北向南行駛。因此，在測試期間，實際情況將是背光的。其實我們之前的測試都是在陽光充足的早晨進行的，所以不同車型的光照環境大致相同。

然后，考慮到當天的天氣情況，我們認為陽光直射的角度有可能對前視攝像頭產生影響。為了驗證這個猜想，我們進行了一個平滑的測試。

在車輛追尾測試中，我們可以清楚地發現光線對攝像頭的影響很大。在早上背光的情況下，很有可能“失明”。面對靜止物體時，攝像頭識別是系統的主要判斷依據，因此系統會默認前方為無障礙車輛，此時自動剎車不會啟動。在流暢的條件下，系統會很好的工作，整個系統的工作邏輯也很清晰，很多測試都沒有影響到它的功能性能。我們初步判斷星瑞在駕駛員輔助系統的算法上沒有問題，但是單目攝像頭的性能可能對系統有一定的拖累。

我們談了哪些有趣的細節？請點擊文字鏈接:“兩種表情:光順和背光？”測試吉利星瑞主動剎車”

●東風標致508（查成交價|參配|優惠政策）L碰撞測試

本月上半月，東風標致為508L車型舉行了“中國首次公開滿載高速雙向側面碰撞試驗”在線直播。它和常見的副作用有什么區別？東風標致508L的最終表現如何？你不妨和我們一起去看看。

在安全車碰撞的瞬間，碰撞側的B柱和門檻梁成為本次試驗中承受沖擊力的主要部件。雖然后門是傾斜的，但由于碰撞，門沒有打開，從而避免了事故中乘員被拋出車外的風險。撞擊側窗在強烈的撞擊下裂開了，但沒有破碎。另一側車門可以正常打開，保證了事故發生后車內成員的逃生路線。

與歐NCAP相比，東風標致508L的側面碰撞綜合加速提升至178%。能量增加了21%，最終動態最大入侵增加了20毫米。從這個角度來看，東風標致508L的安全性至少和海外版在同一基準線上，這對消費者來說絕對是個好消息。

如果你想了解更多關于碰撞解讀的知識，不妨點擊鏈接，跳轉閱讀:“撞出新東西？”談談東風標致508L碰撞測試。

●全新奧迪A3（查成交價|參配|優惠政策）歐洲NCAP碰撞測試

12月，歐NCAP公布了2021年最后一批碰撞測試結果，奧迪全新A3取得五星成績。

作為一款即將在國內上市的熱門車型，國產奧迪A3憑借其前輩建立的市場基礎和口碑，有望贏得眾多客戶的芳心，其在國內的沖擊測試結果也備受期待。關于奧迪A3在歐NCAP碰撞測試結果的更詳細解讀，請點擊文字鏈接:全新奧迪A3歐NCAP碰撞測試結果解讀。

●全新路虎衛士（查成交價|參配|優惠政策）歐洲NCAP碰撞測試

歐洲NCAP也公布了新路虎衛士的碰撞測試結果。作為無數越野愛好者的夢想，Defender不僅越野能力強，在安全性方面更是獲得了“五星”評價。

全新路虎衛士采用了最新的平臺和全新的車身設計，在保留硬核風格的同時，也變得更加智能，融入了更加主動的安全配置，這也是其能夠獲得歐洲歐NCAP五星評價的主要原因。我們談了哪些有趣的細節？請點擊文字鏈接:“解讀全新路虎衛士歐洲NCAP碰撞測試”

●長城DHT混動系統完全媲美“兩田”

12月15日，長城汽車正式發布檸檬混動DHT技術。該系統由三個動力總成組成，涵蓋1.5L+DHT100、1.5T+DHT130和1.5T+DHT130+P4。同時還將提供HEV和PHEV解決方案，未來將覆蓋緊湊型到中大型車型，應用于長城汽車所有車型。

結合中國未來節能與新能源汽車技術路線2.0的背景和DHT系統本身的產品實力，我們相信這一系統在未來會有廣闊的前景。我們談了哪些有趣的細節？請點擊文字鏈接:“完全可與“兩田”媲美，揭秘長城DHT混動系統”

●東風藍兔FREE技術分析

12月底，東風高端新能源品牌藍兔完成新車首秀。Tufree正式發布。這款車整體尺寸屬于中大型SUV。動力方面，既有增程版，也有純電版。整體售價不會超過40萬人民幣。

其中，NEDC藍兔FREE的增程版綜合續航能力為860公里，可滿足快充、慢充、加油的需求。純電動版在NEDC下續航里程可達500公里。另外官方透露增程車型加速為4.6s，純電版為4.8s。

這一次，藍兔FREE標配了一些全系統的自動駕駛輔助，在硬件方面也處于上游水平。功能還包括現階段大部分的駕駛輔助功能，夜視系統的加入也會給夜間駕駛帶來更好的幫助。智能座艙和華為的合作是可以期待的，但是折疊三聯屏還需要時間來測試它的耐用性，這款車只有5個版本，之前有網友抱怨過。

我們談了哪些有趣的細節？請點擊文字鏈接:“您想了解的關于藍兔FREE的所有技術要點都在這里”

●車輪反轉，內飾有縫隙。恒大是司馬昭的心臟？

今年8月，恒大汽車在發布會上發布了6款新車的效果圖。當然，網友指責其用PPT造車。“沉默”自然不是恒大的風格。12月許家印視察恒大全球電池研究院后，立即對恒馳1（查成交價|參配|優惠政策）進行了試駕，原本對恒大來說是振奮人心的消息，但從測試的新車中發現了一些令人哭笑不得的事情。

從單一的外觀來看，恒馳1確實達到了“讓自己看起來很貴”的目標。但回歸本質，目前市面上很多電動車開始將復雜的設計降到最低，反而追求整車的智能化、自動化的科技感。他們盡可能避免過去消費者理解的“豪華”，這足以證明如今用戶的認知正在從傳統的“大皮沙發就是豪華”向功能性豪華轉變，這不僅僅是局部黃金的表象。那么如何定義“超豪華純電動D級轎車”呢？我覺得恒大可能需要多想想。

我們談了哪些有趣的細節？請點擊文字鏈接:“恒大新能源-恒馳1設計更多詳情”

●全球首款5G量產車

如今手機上使用的5G網絡正處于普及階段，一些車企也嘗試在汽車上使用這項技術，希望通過5G網絡的高帶寬、低時延、廣連接三大特性，改變車路通信系統的狀態。

目前AION V（查成交價|參配|優惠政策） 5G版的5G+V2X功能比較少，各種配套設施和環境都不成熟，日常駕駛中不容易體驗到5G技術帶來的新功能。不過，廣汽Ean在一群競爭對手面前推出這樣的車型，讓5G汽車在2021年底實現，確實很有勇氣。

我們談了哪些有趣的細節？請點擊文字鏈接:“體驗全球首款5G量產車AION V先行一步”

●嘗試挑戰自己的工廠

對于大多數中國品牌來說，向上是他們的愿望。突破自身的天花板，向更高層次的車型沖刺和挑戰，無疑會打開一片全新的藍海。東風推出的風行T5 EVO是他們向上沖擊的起點，所以他們在制造過程中對現有設備進一步優化升級。

我們談了哪些有趣的細節？請點擊文字鏈接:“嘗試挑戰自我參觀柳州工廠”

寫下最后一句話:

中國有個成語叫“繼往開來”。在高級自動駕駛尚未到來的這個時間節點，無論是作為其技術儲備的駕駛員輔助系統，還是主動剎車功能，都有一定的適用范圍。同樣，在純電動技術普及之前，傳統的內燃機和混合動力系統仍然是動力總成中的主力軍，這也使得市場仍然處于百花齊放的狀態。