歐洲實用派 從歷史中感受比亞喬Medley

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不太懂摩托車的朋友可能知道，隨著電影《羅馬假日》走紅的Vespa踏板摩托車，以及自帶光環的Vespa，讓都市男女欲罷不能，甚至一些一直反對摩托車的人也會改變態度，愛上“她”。然而，這篇文章是關于Vespa的母公司Piaggio摩托車的。如果你不熟悉它，只要看看維斯帕正面的Logo就知道了。

★皮亞喬的起源和發展

我們先來認識一下意大利制造公司piaggio，它成立于1884年，最初生產機車和車廂。第一次世界大戰結束后，piaggio轉向軍事領域，生產潛艇、飛機和軍用汽車。到20世紀（查成交價|參配|優惠政策）30年代，飛機生產成為piaggio最重要的業務，并創造了21項相關行業的世界紀錄，其中最具代表性的是piaggio的四引擎重型轟炸機。

20世紀（查成交價|參配|優惠政策）40年代，piaggio的業務繼續擴張，生產火車、導航設備、卡車、公共汽車甚至纜車。不幸的是，工廠在第二次世界大戰期間被盟軍轟炸了。戰后，恢復生產的piaggio可能受到了戰爭的影響，決定擴大公司的業務。他們認為，為了生產更接近意大利人的民用產品，首先嘗試的是一款名為“唐老鴨”的滑板車，其名字源于車輛看起來像鴨子的事實，原型車內部命名為MP5。

公司負責人對這款唐老鴨MP5不滿意，要求航航空的設計師重新打造。車輛外觀要簡潔，男女都可以開，人可以抬，司機要體面等。最后，設計師直接將變速箱與后輪連接起來驅動，省去了傳動部分。與“唐老鴨”相比，車身簡化了很多，并針對具有承重功能的金屬裝飾板進行了優化...當負責人看到重新設計的MP6時，他大喊“看起來像黃蜂！”之后，意大利詞Vespa成為piaggio公司的一個分支品牌。

從20世紀40年代開始，piaggio幾乎放棄了航空空項目，開始專心研發Vespa摩托車。他們注冊了覆蓋一體的專利，采用了高效的流水線生產技術。自從1946年出現在米蘭車展上以來，維斯帕的年銷量逐漸增加。1950年，Vespa在意大利售出了6萬輛汽車。1953年電影《羅馬假日》上映后，在歐洲引起轟動，大家對Vespa的癡迷程度達到了10萬輛以上。

Vespa在歐洲蓬勃發展，piaggio的母公司一直在推動摩托車行業的發展。1948年，piaggio在Vespa踏板車的基礎上，制造了一種叫做Ape ape的三輪車。起初，它生產的是皮卡版本，后來又增加了面包車版本。目的是讓街頭經營者更容易在意大利小城市做生意。各位請注意。piaggio Ape三輪車，是不是和上世紀八九十年代中國街頭出現的綠色三跳很像？

20世紀50年代后，piaggio被菲亞特汽車公司收購。1964年，piaggio Airlines 空鐵路業務與踏板摩托車業務完全分離。1969年，piaggio收購了在歐洲歷史悠久的Gilera摩托車制造商。1990年，piaggio的第一輛塑料滑板車Sfera問世。1994年，piaggio大尺寸滑板車Hexagon上市。2021年，piaggio在美國洛杉磯開設了第一家Vespa精品店。2021年，piaggio與中國宗申集團簽署戰略合作協議；同年收購阿普利亞和Moto Guzzi。

這樣看來，Vespa似乎是piaggio最重要的摩托車品牌，但母公司piaggio本身似乎并沒有像常規車企那樣按部就班地發展。直到2000年，piaggio才穩定了踏板摩托車的研發和生產。2021年，貝弗利大輪滑板車上市。2021年，piaggio MP3倒三輪摩托車問世。

讓我們看看1997年在piaggio推出的Liberty輕型滑板車。滑板車有四種動力，50cc、125cc、150cc和200cc，這些發動機都是不同Vespa車型的風冷機，包括二沖程和四沖程發動機。除了人們日常交通工具選擇piaggio Liberty滑板車之外，這款車也成為了歐洲郵遞員的熱門車型。

但與子品牌Vespa相比，piaggio的產品線遠非豐富，但每一輛piaggio摩托車的使命似乎更為重要。在piaggio推出Liberty輕型滑板車后，推出了排量更大、車身更大的貝弗利。時隔七年，piaggio再次豐富了產品線，名為Medley的150級大輪圈滑板車上市。

★感受現代piaggio滑板車

Piaggio Medley是介于輕型車Liberty和中大型踏板Beverly之間的產品，也就是說目標應該是Piaggio品牌中銷量最好的車型。Medley的外觀設計比前兩者更前衛，延續了大尺寸輪圈的設計，因為歐洲很多老城區都沒有留下那么平整的青磚地面。但是，這種大腳設計讓我們看起來不是很和諧，但這是piaggio的風格。

雖然Medley是滑板車，但從外觀上還是可以看出它有著濃厚的意大利設計。如果你覺得這款車和日系或者臺灣省的代步車有很大的區別，這樣的歐式外觀不容易被接受，想象一下如果你穿上西裝或者相對正式的牛仔褲和襯衫，騎在這款車上，相信絕對會比t恤搭配短褲更加和諧，這就是意大利設計。

2020 Medley是國內剛剛推出的新車型，不是換代產品。只有一些細節發生了變化。可見意大利人還是比較保守的。整車最大的變化就是將指針式儀表換成了液晶電子儀表。作為代步車，雖然配置沒那么多，但電子儀表內容顯示字體大，內容排列簡單明了。此外，LED大燈可以算作現代標準配置。

與騎摩托車不同，方便是滑板車最大的特點。在這方面，piaggio比較保守，有一定的實用性，比如踏板位置的設計。通常日本踏板會放大這個位置的面積，你可以把腳放在斜坡上。再看看梅德利。意大利人絕對不會允許司機在車內表現出自由散漫的駕駛態度，他們對此非常保守。在實用性方面，可以在馬鞍下放置兩個正常大小的全頭盔。

動力方面，從中國進口的Medley搭載155cc水冷發動機，最大功率11 kW，峰值扭矩14.4 Nm，在同級別中名列前茅。與目前的Vespa150cc和300cc風冷發動機不同，Medley150水冷發動機運行更平穩，抖動更小。可以說，Vespa的傳承性很強，相對保守，但piaggio中的主要品牌已經照顧到了更多的實用性。

騎行體驗方面，我找了兩個女踏板車主跟Medley聊過一次。一個是標致江歌車主肖丹，一個是GTS 300車主李杰。讓我們看看他們對梅德利的感覺。畢竟女生比較細心，在表達駕駛感上往往和男生有明顯的不同。

肖丹是一個嬌小的女孩。其實江歌對她來說已經是一輛比較大的代步車了，但是優點是車輛重心低，這讓肖丹開車沒有壓力。但是，在把Medley給她之前，我反復跟她說，790mm的座椅高度是滑板車里的大個子，并告訴她要注意。

肖丹騎了幾十公里后，第一反應是Medley好騎，車輛抖動比江歌小很多，車輛安靜，所以她不敢嘗試動力性能很大的油門加速。此外，她明顯感覺車輛通過性很好，路面顛簸相對較少。然而，有些方面她不喜歡或不適應。Medley的車輪直立，導致車輛重心偏高。習慣于騎低重心滑板車的肖丹，在駕駛Medley過彎時保持著極大的敬畏。后來我告訴她，摩托車相對較高的重心設計會讓車輛更加靈活。

接下來，Vespa車主李杰應該算是降級試駕了。她的滑板車在排量和品牌上都比Medley高。而且身高1.75米左右的李杰對滑板車的空之間的性能有一定的需求，不然她也不會選擇300級的滑板車。此外，她的車齡和行駛里程都比肖丹大得多。

Medley試駕后，李杰說脈沖點火和啟停功能感覺很好，主要是方便。等紅綠燈時，汽車自動關閉了。油門松開后，發動機反應很快，還是很容易擺脫大部分自動啟動。其次，她認為Medley的乘坐舒適性比她的Vespa 300好，輕便無震，但她最后認為大多數人買摩托車是為了面值和回報率。Medley在各方面的表現都沒有選擇，但設計是讓她無法選擇的關鍵因素。

總結:

軍用航空空企業讓piaggio在機械制造方面擁有獨特優勢。而且是歐洲最早生產踏板摩托車的廠家之一。成功打造Vespa品牌后，piaggio打造了母品牌的每一輛車。medly作為品牌中的主力車型，以其出色的操控性、動力性能和做工贏得了市場認可，但其純粹的歐式設計降低了medly在國內的發展成就。