起步很早發(fā)展較晚 大眾汽車(chē)SUV發(fā)展之路

戰(zhàn)車(chē) 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(15條)

在我們關(guān)于SUV發(fā)展道路的系列文章中，大部分汽車(chē)廠商都已經(jīng)介紹過(guò)了。但是，我發(fā)現(xiàn)大眾還沒(méi)有寫(xiě)。讓我們回顧一下這個(gè)著名的汽車(chē)公司SUV是如何發(fā)展起來(lái)的。

源流

和很多汽車(chē)品牌一樣，大眾的SUV發(fā)展依然離不開(kāi)軍車(chē)。當(dāng)希特勒成為德國(guó)總理后，他提出了打造“國(guó)民車(chē)”的想法，隨后與保時(shí)捷創(chuàng)始人費(fèi)爾迪納德·保時(shí)捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）成共識(shí)，設(shè)計(jì)出了著名的甲殼蟲(chóng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）汽車(chē)。二戰(zhàn)爆發(fā)前，保時(shí)捷接到了制造軍用越野車(chē)的任務(wù)。因此，以甲殼蟲(chóng)為基礎(chǔ)，建造了后驅(qū)越野車(chē)——82型桶裝卡車(chē)。

雖然輕量化的82型可以通過(guò)ZF自鎖差速器提高通過(guò)性，但畢竟不是四驅(qū)。1939年，82型軍車(chē)開(kāi)始實(shí)施進(jìn)一步優(yōu)化。除了為了適應(yīng)步兵步伐將最低車(chē)速降低到4公里/小時(shí)之外，更重要的是提高車(chē)輛的越野性能。此次制造了前后限滑差速器的兼職四驅(qū)系統(tǒng)，測(cè)試結(jié)果得到了德國(guó)軍方的認(rèn)可。

1941年，為了給德國(guó)指揮官（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）制造更多的機(jī)動(dòng)專(zhuān)屬車(chē)輛，他們將82型軍車(chē)的底盤(pán)與甲殼蟲(chóng)結(jié)合，制造了一輛名為87型的四驅(qū)甲殼蟲(chóng)，這并不是大眾四驅(qū)版甲殼蟲(chóng)的量產(chǎn)。總共生產(chǎn)了564輛汽車(chē)。因?yàn)檐?chē)輛在打仗，為了節(jié)約資源，四驅(qū)甲殼蟲(chóng)車(chē)身的金屬比較薄，外觀顏色也不加工噴涂。

87型動(dòng)力部分搭載1.1升水平對(duì)置風(fēng)冷四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率25馬力，低速四驅(qū)，四速手動(dòng)變速箱。更重要的是，該車(chē)采用了非承載式車(chē)身和四輪獨(dú)立懸架。前懸架為保時(shí)捷專(zhuān)利的扭桿式獨(dú)立懸架，后懸架為現(xiàn)代汽車(chē)不再使用的擺軸式獨(dú)立懸架。四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)左右對(duì)稱(chēng)。這款軍用甲殼蟲(chóng)還使用了龍門(mén)軸，有點(diǎn)夸張。

由于戰(zhàn)爭(zhēng)的需要，德系車(chē)的四驅(qū)技術(shù)確實(shí)領(lǐng)先其他品牌多年。可能有些人還不明白保時(shí)捷和大眾的創(chuàng)始人和品牌的關(guān)系。事實(shí)上，希特勒看中了費(fèi)迪南德·保時(shí)捷的才華，要他造出第一輛“國(guó)民車(chē)”。然后希特勒決定建一個(gè)汽車(chē)工廠，叫做大眾汽車(chē)。綜上所述，前一段歷史可以看作是大眾制造四驅(qū)越野車(chē)的雛形。

戰(zhàn)后，大眾從未研發(fā)出用于民用車(chē)輛的四輪驅(qū)動(dòng)越野車(chē)，直到上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80年代大眾推出第二代高爾夫車(chē)型才有了新動(dòng)作。1989年，大眾在日內(nèi)瓦車(chē)展上宣布了第二代高爾夫的跨界越野版本。發(fā)射后，它被命名為“國(guó)家”。該車(chē)產(chǎn)自?shī)W地利，深受阿爾卑斯山區(qū)人們的喜愛(ài)。

看來(lái)這款跨界越野版高爾夫只增加了金屬防撞前保險(xiǎn)杠，備胎掛在后尾門(mén)上，抬高了車(chē)身。不過(guò)在底盤(pán)方面，大眾對(duì)其進(jìn)行了重新調(diào)整，增加了全套底盤(pán)加強(qiáng)架，將車(chē)輛的離地間隙提高到了210毫米，并加入了大眾早期的Syncro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這是一款具有越野性能的跨界車(chē)。

高爾夫國(guó)家于1989年開(kāi)始生產(chǎn)，1991年停止生產(chǎn)，總產(chǎn)量只有7735臺(tái)。可以說(shuō)這是大眾第一款真正意義上的SUV車(chē)型，但是大眾并沒(méi)有很快繼續(xù)這一類(lèi)型車(chē)型的研發(fā)。高爾夫鄉(xiāng)村停止生產(chǎn)后，大眾專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)各種汽車(chē)，直到新世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

最后，大眾與奧迪、保時(shí)捷合作開(kāi)發(fā)了一款“正經(jīng)800”SUV車(chē)型——途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。他們研發(fā)的目的就是讓這款車(chē)兼具越野性能和出色的道路駕駛性能。該車(chē)的R&D總部在德國(guó)的Weissach，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人由當(dāng)時(shí)的大眾汽車(chē)首席產(chǎn)品策略師Klaus-Gerhard Wolpert執(zhí)行，團(tuán)隊(duì)超過(guò)300人。

2021年，首款大眾途銳正式推向世界汽車(chē)市場(chǎng)，與奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、保時(shí)捷卡宴一起在大眾PL71平臺(tái)上生產(chǎn)。它的名字“途銳”是以北非撒哈拉沙漠中的游牧民族圖阿雷格人的名字命名的。大眾途銳不僅有高速公路和越野性能，還注重舒適性和豪華感。量產(chǎn)上市后，途銳低調(diào)，氣勢(shì)非凡。

正式開(kāi)啟SUV發(fā)展之路

首款大眾途銳可以選擇3.2L和3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，更高配置也可以選擇4.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)。夸張的是，大眾還為頂配車(chē)型配備了6.0L W12發(fā)動(dòng)機(jī)，可見(jiàn)途銳在大眾的定位。除了動(dòng)力強(qiáng)勁，底盤(pán)方面，第一代途銳還配備了可調(diào)空氣動(dòng)懸架和帶鎖止功能的多片式中央差速器。承載式車(chē)身和前后雙叉臂獨(dú)立懸架保證了這款旗艦SUV的乘坐舒適性和道路駕駛性能。

時(shí)隔八年，2010年，大眾途銳迎來(lái)了換代車(chē)型。新車(chē)在德國(guó)和北京車(chē)展上亮相。第二代途銳的外觀擺脫了上一代略顯過(guò)時(shí)的車(chē)型，統(tǒng)一了家族前臉，內(nèi)飾更加精致豪華，增加了更多現(xiàn)代豪華的配置。動(dòng)力系統(tǒng)增加了3.0L V6增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，6.0L發(fā)動(dòng)機(jī)“合理”取消。由于時(shí)代的變化，大眾也推出了混動(dòng)途銳。綜上所述，途銳是大眾品牌推出的首款SUV，也是品牌中的旗艦車(chē)型。

接下來(lái)說(shuō)說(shuō)第二款SUV——大眾途觀。2021年，途觀概念車(chē)在美國(guó)洛杉磯車(chē)展上亮相。車(chē)內(nèi)亮橙色的外觀體現(xiàn)了途觀青年的設(shè)計(jì)理念。2021年，大眾途觀量產(chǎn)版正式上市，實(shí)車(chē)和概念車(chē)差別不大。它被定位為緊湊型SUV，在高爾夫的PQ35平臺(tái)上生產(chǎn)。

第一代途觀的外觀風(fēng)格與旗艦途銳有些相似。動(dòng)力方面，主機(jī)為2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，歐洲采用2.0L柴油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，配備6速雙離合和6速自動(dòng)變速箱。高配車(chē)型還配有4 Motion四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。途觀上市后，在歐美、巴西、俄羅斯、中國(guó)等地好評(píng)如潮，深受消費(fèi)者喜愛(ài)。它在歐洲NCAP碰撞測(cè)試中獲得了5星安全評(píng)級(jí)。

2021年，進(jìn)口版途觀首次引入中國(guó)。最初只有兩款2.0T車(chē)型，都是6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱和四輪驅(qū)動(dòng)。34萬(wàn)元和38.5萬(wàn)元的價(jià)格不低，但由于車(chē)輛的性能、配置和外觀，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)非常受歡迎。在2021年廣州車(chē)展上，國(guó)產(chǎn)途觀首次亮相，并正式宣布中文名“途觀”。2010年3月，上海大眾途觀正式上市。一是推出了8款兩排量車(chē)型，售價(jià)區(qū)間19.98 ~ 30.98萬(wàn)元，迅速成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的“紅人”。

2021年，第二代途觀在法蘭克福車(chē)展上發(fā)布，與奧迪Q3一起在MQB平臺(tái)上生產(chǎn)。不同的是，更換后的途觀有長(zhǎng)軸距和短軸距兩個(gè)版本。2021年，第二代途觀在全球多個(gè)國(guó)家上市，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍率先推出進(jìn)口版標(biāo)準(zhǔn)軸距車(chē)型，并使用英文名稱(chēng)“途觀”。2021年1月，國(guó)產(chǎn)新一代途觀上市。與進(jìn)口版不同，國(guó)產(chǎn)車(chē)型是途觀加長(zhǎng)軸距版。

雖然從時(shí)間發(fā)展來(lái)看，大眾的家用SUV推出較晚，但從途銳和途觀的角度來(lái)看，其實(shí)力也不容小覷，上市后得到了高度的贊譽(yù)和認(rèn)可。唯一的缺點(diǎn)就是產(chǎn)品線不夠豐富，不過(guò)好在大眾在2021年宣布了一款中型SUV概念車(chē)。

2021年，大眾在北美車(chē)展上公布了一款名為CrossBlue的SUV概念車(chē)。它建在MQB平臺(tái)上，位于途銳和途觀之間，采用7座設(shè)計(jì)布局。從概念車(chē)的外觀來(lái)看，這款中型SUV不僅保持了大眾家族的外觀特點(diǎn)，而且看起來(lái)非常厚重大氣。該車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是豐田漢蘭達(dá)、福特探險(xiǎn)者和本田Pilot。

2021年，這款中型SUV正式上市，北美市場(chǎng)命名為Atlas，中東命名為Teramont，中國(guó)命名為T(mén)ouong。和概念車(chē)一樣，途昂的車(chē)型也沒(méi)有改變，北美市場(chǎng)可以選擇2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)采用2.5T V6替代3.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)。外觀風(fēng)格與概念車(chē)相似。搭配20寸輪圈，整體感覺(jué)飽滿(mǎn)大氣。

途昂采用2+2+3的座椅布局，大家最關(guān)心的第三排座椅表現(xiàn)非常好，成年人乘坐沒(méi)有問(wèn)題，總體超過(guò)了7座的性能預(yù)期。在內(nèi)飾和配置方面，途昂已經(jīng)達(dá)到了要求的水平。加上全液晶儀表盤(pán)，中控臺(tái)做工精良，在同級(jí)別中具有優(yōu)勢(shì)。這款車(chē)是大眾繼途銳、途觀之后再次推出的第三款SUV。整體表現(xiàn)能讓消費(fèi)者滿(mǎn)意。美中不足的是，途昂的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)并不適合稍高強(qiáng)度的越野條件。

在2021年日內(nèi)瓦車(chē)展上，大眾再次公布了一款名為T(mén)-Roc的SUV概念車(chē)，定位為小型SUV，比途觀高出一個(gè)檔次。公告發(fā)布后，據(jù)說(shuō)T-Roc暫時(shí)不會(huì)生產(chǎn)，只會(huì)作為未來(lái)大眾SUV的測(cè)試車(chē)型，但這個(gè)傳聞后來(lái)被打破了。2021年8月，T-Roc作為大眾第四款SUV在歐洲市場(chǎng)正式上市。剛剛進(jìn)入2021年，有消息稱(chēng)T-Roc即將國(guó)產(chǎn)。T-Roc將在一汽-大眾旗下銷(xiāo)售，新車(chē)預(yù)計(jì)于2021年7月上市。看來(lái)大眾要開(kāi)始在SUV車(chē)型上發(fā)力了。

總結(jié):

大眾在SUV車(chē)型上的發(fā)展遠(yuǎn)不如其他品牌來(lái)得早。民用SUV車(chē)型的開(kāi)發(fā)并沒(méi)有采用早期的造軍車(chē)技術(shù)，但好在大眾集團(tuán)嗅覺(jué)靈敏。自首款SUV途銳上市以來(lái)，就成功趕上了全球SUV市場(chǎng)的大潮。相信在未來(lái)的發(fā)展道路上，大眾SUV將會(huì)有多元化的車(chē)型沖向這一熱潮。