價格便宜量又足 測試英倫SX7 2.4L 6AT

外觀 與GX7高度相同

這確實是英國SX7第一次來編輯部，但我一直覺得以前來過。想了很久，原來我們之前測試的是它的孿生兄弟:吉利全球鷹GX7。

從產品來看，這兩款車完全一樣，只是車標和一些很小的細節不同，甚至價格也高度重合。這是吉利的多品牌戰略嗎？是什么樣的角色？

早在2021年，吉利就發布了多品牌戰略，分為全球鷹、英倫、帝豪三個品牌。但是從近幾年的發展來看，多品牌戰略似乎并沒有取得多大的

這對雙胞胎兄弟長得挺像的，連價格都很接近，而且同一個型號只相差100元。只有前臉霧燈的設計與前包圍略有不同，大燈為鹵素光源。從實用的角度來看，前包圍上的雙探頭可以減少由于距離判斷不準確而劃傷的概率，這種配置在整個系統中還是標配的，相當真實。

側面設計有點像豐田RAV4，沒有隱私玻璃的后窗可能就是100元的差價。車尾的設計有點稚嫩，看起來有點死板。尾燈采用LED光源，三探頭倒車雷達離地過高。倒車時要注意地鎖等障礙物。

長按鎖定鍵或解鎖鍵遙控主駕駛窗升降，更實用。5輻輪轂看起來很結實，配備了225/65 R17尺寸的童嘉輪胎，主要是為城市路面設計的。淘寶價格一個390元左右，全尺寸備胎位于車尾底部，換備胎會不方便。

內飾 做工不錯 配置豐富

◆內飾:做工好，配置豐富。

車內，內飾設計合理，符合大多數人的要求。中控臺由硬塑料制成。這個價位的大部分車型都在這個級別，做工好，接縫均勻整齊。

按鈕的觸感也很緊，旋鈕的阻尼適中，基本達到了令人滿意的水平。方向盤雖然是真皮包裹的，但是感覺很普通，不是很結實。多功能按鈕太小，里面的按鈕按起來不太方便。轉向燈有三次撥動開關的功能，是一個實用的小“想法”。

導航系統是一個值得一提的地方。液晶屏分辨率高，沒有顆粒感。這個導航系統是三個品牌車型共用的，可以從設置中選擇，相當有戲劇性。

導航界面設計簡潔，功能表達非常容易理解，不像很多合資車型導航系統的翻譯，很難理解。操作簡單，一點難度都沒有，很快就能找到想要的功能。手寫識別率高，響應速度理想?？傊@是一個很好的系統。

中控臺上設計了兩個儲物槽，其中一個位于中下部位置，沒有防滑墊，緊急加速物品很容易滑出。另一個在底部，日常使用還可以，但是使用煙灰缸的時候這個地方沒有儲物能力。

前排只有一個杯架，深度和直徑都合適，放入杯中不晃動。門板儲水箱不夠實用，裝不下水瓶。狹窄的儲物槽只能裝一些材料、書籍等物品，雙層中央扶手和手套箱體積較小。

英倫SX7的主駕駛窗口一鍵上下，其他窗口一鍵下，非常真實。中控鎖控制鍵設計在擋把后面，位置比較特殊，但習慣了也沒什么不方便的。膝部氣囊的外觀值得肯定，主被動安全配置越多越好。

空間 乘坐空間寬敞

◆ 空房間:乘坐空房間寬敞。

身高178cm的體驗者，前頭部空之間有四個手指。座椅普遍舒適，貼合性不好，方向盤只能調節高度，高個子開車不方便。

后排乘坐非常寬敞，也是體驗者，身高178cm。坐后排頭間兩拳空腿間兩拳以上空可以給高分。后排中間位置也有很好的舒適性，地板平整沒有凸起，腳下也沒有窄窄的感覺。就空而言，英系SX7真的相當不錯！

我們發現后排座椅可以前后調節，增加后備箱2的深度。右后排座椅也可以折疊，靠背上的說明表明折疊的目的是為了方便第三排乘客進出，但目前在售的車型都是五座。那么是否有計劃對7座車型進行補充？還是從其他7座車型購買的座椅？總之，就這款5座車而言，座椅折疊沒有實際意義。

英倫SX7后備箱比較平，空房間足夠使用。缺點是地板離地太高，搬重物非常困難。當你打開地板時，會顯示出許多大容量的儲物箱，放一些板載物品是相當實用的。

動力及日常駕駛感受

◆駕駛經驗和測試結果

頂級英系SX7搭載2.4L發動機，最大功率162馬力/5700轉/分，最大扭矩220?！っ?4000-4200轉/分。配備了6速自動手動變速箱，從動力匹配的角度來看是非常主流的水平。

但是對于大多數選擇這個價位車型的消費者來說，2.4L的排量是不是有點高？主要是未來使用成本和稅費偏高。目前有消息稱，英系SX7將推出2.0L+6AT車型，較低的用車成本可能更容易在家用車市場推陳出新。

2.4L發動機和6速自動變速箱的動力組合足以滿足這款兩驅城市SUV。變速箱還是很聰明的，換擋邏輯清晰，能及時理解駕駛員的意圖，沒有“不知所措”和“猶豫”。

如果溫柔對待油門踏板，變速箱的動作相對整齊，換擋的頓挫感相對較小，而換擋感相對明顯。初始油門設置靈敏，在走走停停的城市道路上跟車輕快，日常驅動力足夠。轉向偏，轉彎感覺澀，不夠流暢，尤其是單手操作時，需要進一步優化。

高速油門的響應遠不如城市道路機敏，提速后表現平平。即使多次踩下油門踏板，其效果也只能刺激極少量的腎上腺素。顯然還是比較適合家用交通的，通過之前的靜態體驗，我們發現作為家用車還是相當稱職的。

懸架的調節不錯，可以過濾掉大部分細小的顛簸，但是面對坑洼時引入車廂的震動太過生硬。路面上的懸架比較扎實，高速行駛時沒有明顯的輕飄感，所以懸架可以給一個比較高的分數。

測試成績

◆測試結果

在0-100 km/h的加速測試中，2.4L+6AT動力配置的英制SX7拿下了12.13秒，起步時的爆發力沒有突破輪胎極限。但是從曲線上看，爆發力很長，一秒鐘后才下降。只有初期表現非常積極，進入高速區間后動力輸出曲線明顯下降。可以看出，我前面說過，英系SX7的發動機調校比較多，后段加速動力輸出比較穩定，變速箱換擋速度慢，連接不順暢。

100-0 km/h時制動距離為41.45米，踩下制動踏板后減速趨勢非常明顯。從數據中不難看出，G值超過-1g，身體姿勢合理，不算太夸張。連續制動試驗結果比較穩定，波動不大，但反復制動后制動踏板的腳感明顯變得柔和了很多。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

我們測得的綜合油耗是10.4升，全長146.3公里，都是城市環線，限速80公里/小時，其中20%是堵車?？紤]到2.4L的整體排量，英國SX7的油耗處于正常水平，完全在緊湊型SUV的油耗合理范圍內。

產品概述:

這是一款非常親切的城市SUV，售價12.98萬元，搭載2.4L發動機和6速自動手動變速箱，包括導航、倒車影像、膝部氣囊等配置相當豐富。這款車的駕駛感受還是不錯的，動力完全充足，變速箱靈動，舒適性在同級別中是比較優越的?？偟膩碚f，它的整體質量可以得到很高的分數。

英倫SX7 2013款 2.4L 自動尊貴型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價12.98萬

售價12.98萬元的英系SX7扮演什么角色？市場前景如何？

僅從動力層面和配置層面來看，12.98萬元的價格并不貴，如果算上折扣的話還是很便宜的。但是考慮到用戶群體，2.4L的排量似乎有點高。從目前的銷量情況來看，1.8L和2.0L是主力車型。因為價格、未來維護成本和稅費都比2.4L排量車型低，這款2.4L頂裝車型主要起到抬高定位的作用，向消費者展示技術實力，而不是針對數量。

在我們的報告中，2.0L車型還將配備6速自動變速箱。我們認為這一產品擴展有效改善了主排量沒有自動變速箱的尷尬局面。2.0L排量的稅收低于2.4L排量，更有利于拓展市場。當家用車消費者在兩者之間進行選擇時，未來的2.0L車型可能會有更明顯的優勢。

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