降低圓夢門檻 試駕3.0L大切諾基/牧馬人

3.0L大切試駕感受

請允許我從一開始就先入為主:在我的印象中，似乎每個男性都有一個Jeep夢。現實生活中，一說起Jeep，首先想到的就是大切諾基（查成交價|參配|優惠政策）和牧民，他們絕對可以代表Jeep。

其中，大徹目前分為3.6L車型和5.7L車型，而牧民配備的是3.6L發動機，它們的入門級車型售價分別為58.49萬元和44.99萬元。作為進口車，售價不僅由產品本身的制造和運輸成本決定，還受到進口稅的影響，基本上可以理解為排量越高稅越高。為了降低售價，進一步拓展市場，Jeep在國內推出了搭載3.0L發動機的大車和牧民。這次我在空飛了4個小時去麗江體驗這兩款產品。

●既然談了稅費，不妨先從稅費說起。

進口汽車的價格絕不是制造商單方面決定的。進口到中國的產品需要繳納各種稅費，主要是關稅、增值稅和消費稅。其中，消費稅占比最大，最高稅率可高達40%。消費稅稅率主要由排量決定。在《中華人民共和國國家稅務總局公布的汽車消費稅稅率表》中，列明“排量2.5L-3.0L稅率為12%”，“排量3.0L-4.0L稅率為25%”。可以看到，排量從3.6L降到3.0L時，稅率降低了一個級別。對于一輛幾十萬的車來說，13%的稅率并不是一個小數目，降低售價也是推出3.0L發動機的主要原因之一。

大徹和牧民推出3.0L車型的目的是為了減稅降費，降低車價，擴大市場。除了價格這條主線，我想大多數人同樣關心的是產品層面發生了哪些變化。讓我們把重點放在兩輛車本身，從大幅削減開始。

3.0L大切與目前在售的3.6L中低配車型外觀相同。一個非常強壯的身材在路上有相當好的回頭率，從后視鏡里看到這么大的家伙在“拖后腿”，壓力相當大。

大切諾基 2014款 3.0L 舒享導航版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價57.99萬

無論往哪個方向看，都是一個標準的壯漢（查成交價|參配|優惠政策），敦實，厚重，堅韌。反正類似的形容詞對大徹來說很合適。但不可否認的是，它確實比前幾代產品更加城市化，這是由市場決定的。畢竟，大多數消費者都希望擁有一輛在城市鋪面道路上行駛時感覺舒適的汽車。總之，轉型是成功的。

在細節方面，我們都同意前包圍上的兩個拖車鉤相當狂野。試駕配備了米其林LATITUDE Tour HP系列輪胎，3.6L上使用的錦湖輪胎被放棄。在我們的《百萬SUV交叉評論》中，那套錦湖輪胎耽誤了大徹很多。不過，米其林LATITUDE Tour HP系列依然是公路輪胎。如果想真正越野，建議換全地形輪胎。

3.0L車型保留了selec-TERRAIN（查成交價|參配|優惠政策） & reg；路況選裝系統，但因為取消了空氣動懸架，不同模式下底盤的高度、硬度、硬度都不會發生變化。selec-地形和區域；路況自選系統包括自動、沙、雪、泥、巖七種模式。除了節能和運動模式外，這些模式由旋鈕操作。

●達奇的四輪驅動能力如何？

至于大徹的四驅能力，建議大家點擊下面的鏈接進入我們的年度質證題目。

●關于配置

順時針加熱前后座椅/方向盤，電動調節方向盤、全景天窗和電動尾門

3.0L切割機的配置水平除了前排座椅通風外，與在售的3.6L豪華導航版基本一致。全景天窗、電動后備箱、前后座椅加熱、電動方向盤等。都是有配備的，而且配置在同級別中有絕對的優勢。未來，3.0L車型將取代3.6L低配車型。

新車注重動力系統。3.0L發動機的最大功率為234馬力/6350轉/分，最大扭矩為285牛米/4400轉/分。參數方面，比3.6L發動機減少52馬力，扭矩減少62牛米。變速箱仍然是ZF提供的8AT。

我原以為實際駕駛中會明顯感受到排量減少帶來的動力損失，但事實并非如此。工程師們非常靈敏地調整了它。起初，它的功率輸出非常積極。沒有深踩油門，有一種輕快的加速感。發動機可以從2000轉/分鐘釋放90%的最大扭矩。行駛平穩時，變速箱有明顯的升檔意識，始終保持速度在經濟范圍內。在城市道路上，我認為3.0L的動力性能是令人滿意的。

不過持續加速性能并不是很過癮，畢竟還是略遜于3.6L發動機。好在變速箱很聰明，當感應到油門踏板較深或動力不足時，可以及時降檔。合理的邏輯可以幫助駕駛員完成每一次超車和突然加速。當然，使用方向盤換擋撥片主動降檔可以達到更快的效果。

受成本影響，3.0L切割取消了空空氣懸架，取而代之的是彈簧+減震器的常規機械結構。懸架舒適性設置明顯，減速帶或坑洼懸架回彈清脆，車身不發生較大俯仰和搖擺。電液助力手感細膩，中低速受力輕，在較為復雜的城市路段，所有動作都可以一臂完成。

至于大砍的油耗，雖然我們還沒有測試過3.0L車型的實際油耗，但根據我們3.6L長途測試車的油耗來看，夏季開放空調控城市道路的油耗約為13.4L/100 km，暢通路段的油耗約為10.5L/100 km，這是一個可喜的成績。

低切總結:

●大徹的對手是誰？

根據我們后臺車型的對比統計，達奇最直接的對手是豐田普拉多（查成交價|參配|優惠政策）。這款3.0L的車型價格會低于60萬元，不妨和同價位的普拉多做個配置對比。

大徹在配置上確實有很大的優勢。我們對比一下普拉多和61.8萬元和3.0L的大徹，兩者的差價是3.81萬元，也就是說大徹比普拉多便宜3.81萬元，但是配置對比結果一目了然。達奇在舒適配置方面絕對強大。

經過理性對比，我們發現3.0L大砍的配置相當搶眼，并沒有因為是入門級車型就簡化配置。真的是一款不錯的SUV。普拉多在哪里？我認為這兩輛車走的路不一樣。大徹設計的初衷是:城市鋪面路是主要服務區域，但要能進廳出廚，非鋪面路要結實。然而，普拉多更傳統，沒有太多的電子設備。它采用了越野車整體后懸架的橋梁標準，以其穩定的質量在人們心目中享有很高的地位。總之，價格更低的3.0L大切確實很有吸引力，會憑借豐富的配置吸引一些猶豫不決的消費者。

3.0L牧馬人（查成交價|參配|優惠政策）簡單試駕

●簡單體驗3.0L牧民

大徹是本次活動的主角，但在今年之內，牧民也將推出3.0L車型，所以我對道路和未鋪裝道路也有了簡單的體驗。

牧民的經典復古風格受到很多男人的青睞。3.0L車型在外觀和內飾細節上沒有變化。據我們所知，配置與3.6L撒哈拉相同。

在解釋會上，Jeep官方表示，牧民配備的是3.0L的同款發動機，但經過了不同的調整，但沒有給出具體參數，5速自動手動變速箱仍與發動機匹配。

在高速公路上，我們可以明顯感受到調整的不同。牧民遠沒有主動，油門、剎車踏板和方向都略重。變速箱降檔在加速時不主動，超車時必須愿意踩油門，否則變速箱不會輕易降檔，這與3.6L發動機單獨從動力上來說明顯不同。

其實，我們應該理性看待這些道路上的“缺點”。實際上，它們都是為越野道路設計的。在未鋪砌的路面上緩慢的油門和細膩的轉向有利于行駛的穩定性，而變速箱可以使各個檔位的效率盡可能合理的利用。畢竟，牧民不是一個注重公路性能的產品。

這是一個難度不大的越野路段，對牧民來說相當容易。只是因為撒哈拉沒有前置和后輪軸差速鎖，在通過一些火炮彈坑的時候偶爾會打滑，但只要調整路線就能輕松通過。

到了極限，可以切換到低速四驅模式，此時扭矩放大2.72倍，攀巖不成問題。作為牧民中Jeep家族最極致的車型，一直受到“玩家”和崇尚個性的消費者的青睞，其通過性完全不需要任何質疑，堪稱佼佼者。

牧民總結:

如果以價格為主線，3.0L車型的價格確實會降低，但就牧民而言，價格似乎不能成為完全主導的因素，因為大多數人購買它只是為了自己的利益和夢想。只要牧民的車始終堅持傳統，它的市場表現就會相當穩定，不會因為某款車型的推出而波動很大。

全文摘要:

大徹和牧民推出3.0L車型的目的很簡單，就是為了降低門檻。對于廠商來說，低門檻可以吸引更多的消費者。對于消費者來說，花更少的錢買到滿意的產品是很自然的，同時也是為了降低有Jeep夢想的男性的門檻。

大切參數配置表