看得到的進步 長安悅翔V7 1.6L性能測試

外觀棱角分明 年輕化

我怎么也想不到這款藍悅翔V7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在街上的回報率這么高。可能是它鋒利的前臉，漂亮的車身顏色，或者對我們的測試過程感興趣。考試拍照時總會有人愿意四處看看，其中年輕朋友居多。然后，在寫之前，我好像見過這款車的消費者。

●外觀棱角分明，年輕氣盛。

長安悅翔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）V7是長安汽車的首款入門級緊湊型車，在廣州車展上市。分為七款，指導價609-8690萬元。我們拿到了全部門最頂級的1.6L自動趣味車型。

悅翔V7 2015款 1.6L 自動樂趣型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價8.69萬

悅翔V7在前臉的設計上下功夫，充滿了大量凌厲的線條，這會對前臉產生強烈的沖擊。中國網上閃亮的鍍鉻裝飾用得恰到好處，可以達到很好的視覺效果。可以看出，每一個細節(jié)都經過精心設計，沒有夸張。

除了最低款車型之外，悅翔V7的所有車型都配備了霧燈輔助照明功能，在日常生活中非常好用，尤其是在夜間進入那些照明設施不足的小區(qū)時，霧燈可以很好的填充各個角落。它是一個低成本且令人愉悅的小功能，值得稱贊。

在車身尺寸方面，悅翔V7的數(shù)據與同級別車型相比沒有任何優(yōu)勢，有些保守。悅翔V7有一個嚴重的問題，就是車身又高又窄，輪圈很小，給人的整體感覺就是重心不穩(wěn)，不協(xié)調。

車尾缺少一些與犀利前臉呼應的元素，略顯沉悶。悅翔V7的所有自動變速箱車型都配備了無鑰匙進入/啟動，這是一個非常方便的配置。但是后備箱沒有任何可以單獨開啟的傳感器或者按鈕，只能從車上拉扳手或者拿出鑰匙開啟，不夠人性化。

內飾簡約 配色大氣 配置實用

●前內飾體驗:內飾簡潔配色，大氣配置實用。

當你進入車內，你會發(fā)現(xiàn)悅翔V7的內飾非常歐陸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。黑白和亮銀的口音看起來非常醒目，整體布局非常緊湊，更符合老百姓的生活習慣。每個功能按鈕都非常方便易用。中控臺采用硬質材質，但表面紋理非常清晰，營造出柔和的視覺效果。

這款車的配置確實夠高，包括大彩屏、導航、前/后排頭部氣囊、倒車影像、后視鏡電動折疊等。除此之外，悅翔V7所有車型除最低配車型外均配備了ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，充分考慮了消費者的駕駛安全，很棒。以這個價格，這些配置對于入門級緊湊型車來說是奢侈品。

前排的整體體驗還算滿意，但還是有一些小問題。現(xiàn)在我想說兩個不盡人意的地方:悅翔V7的空出風口不能獨立開啟或關閉，如果車內有兩個人，只能由你們協(xié)商開啟或關閉；另外中控多媒體系統(tǒng)只能識別安卓手機的媒體文件，蘋果手機只能充電。

前座椅較運動 后排座椅偏硬

●前排座椅比運動型后排座椅更硬。

悅翔V7的門板，手肘能碰到的地方，基本都是軟皮包裹的，挺不錯的。此外，門把手采用仿碳纖維材質，可以用來烘托車內的運動氛圍。

●乘坐舒適空

前排座椅調至最低，身高182cm的體驗者可獲得四指的頭空空間，屬于同級別中上水平。雙色真皮座椅看起來很高級，實際乘坐體驗也不錯，肩部和側面支撐到位。

保持前排座椅不動，同一個體驗者在后排空腿上拿到一個四指的拳頭，水平相當，頭空腿很一般，只有一個手指，但是后排座椅比前排硬，長時間乘坐可能會有點不舒服。總的來說，除了后排的頭部位置，它的乘坐空性能足夠有競爭力。中間位置混搭，靠背太硬，沒有頭枕。好在中間的地板很平整，43碼的鞋子剛好能塞進去。

儲物格很多 細節(jié)照顧到位

●儲物格的許多細節(jié)都得到了處理。

悅翔V7車內的儲物間空非常豐富，常規(guī)幾個地方都有。大副兩側還設計了儲物格，可以放手機、鑰匙等小型便攜物品，使用方便。前杯架的直徑和深度都合適，手套箱設計了上下兩層，可以裝很多東西。

官方宣稱悅翔V7的后備箱空室為480升，實際體驗中確實夠大，內部造型規(guī)整，在同級別中令人信服。遺憾的是后排座椅靠背放不下，所以悅翔V7需要拉長項時只能瞪眼。

●動力輸出直線變速箱平穩(wěn)。

悅翔V7搭載的是1.6L自然吸氣發(fā)動機，代號為JL478QEB，最大功率124馬力/6000轉/分，峰值扭矩156牛·米/3500-4500轉/分，匹配的是來自愛信的4速自動手動變速箱，在2021年這個大環(huán)境下，檔位數(shù)已經非常落后了。

加速剎車數(shù)據符合預期表現(xiàn)

●加速制動數(shù)據符合預期性能。

◆0-100公里/小時加速試驗

悅翔V7的急加速性能一般，全速起步時前輪會短暫打滑。在60km/h之前，該車的動力性能相當不錯。4速自動手動變速箱換擋速度夠快夠平順，最終12.41秒的成績對于這款車來說還是可以接受的。在預期范圍內，還不如對手的增壓發(fā)動機。

◆ 100-0km/h制動試驗

悅翔V7的制動性能為41.68米，不錯。從圖中可以看出，制動系統(tǒng)工作非常努力，減速曲線平滑。主要原因是廠家選擇朝陽輪胎控制成本，抓地力不足。建議以后車主先從輪胎升級入手。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●噪聲測試

悅翔V7噪音控制好，各種速度下噪音都低于推薦值。缺點是悅翔V7的發(fā)動機聲音有點大，車內聽得很清楚，很煩人。在這里，我想指出的是，車內的噪音來源很多，比如風噪、胎噪、發(fā)動機噪音等。因為聲源和頻率的不同，即使噪聲數(shù)據優(yōu)秀，人們也會有不同的感受。

變速箱表現(xiàn)好/油耗高

●油耗高

測試油耗105.4公里，平均時速約32公里/小時，全程未開機空，最終成績?yōu)?.7L/100公里。雖然低于推薦值，但我認為它的油耗可以提高空。主要原因是那4AT上的擋位還是太少，而且油門靈敏，降檔果斷，容易拉高速度。

●試駕體驗

悅翔V7的1.6L發(fā)動機低速時充滿扭矩，加速到80km/h前容易啟動，油門響應非常快，非常適合在城市行駛。進入4000轉后，發(fā)動機依然會保持相對線性的輸出，一直持續(xù)到6000轉直到換擋，所以即使你把車速拉得很高或者把油門踩得很深，悅翔V7也不會給你很暴躁的表現(xiàn)，它會保持矜持，不會讓人覺得動力不足。

一開始不喜歡這款來自愛信的4速自動手動變速箱。這種檔位在2021年可以說是失敗的表現(xiàn)，但是開了一段時間之后，你會發(fā)現(xiàn)這款4AT真的會讓駕駛者大吃一驚。以換擋邏輯和平順性為例。首先，它對加速器的反應非常敏感。當駕駛員深踩油門時，總能在第一時間降檔，判斷一擋還是二擋降檔也非常準確，總能為你的節(jié)奏提供合適的檔位。此外，乘坐舒適性甚至比一些6AT車型還要好，車內沒有任何頓挫的感覺，幾乎讓人忘記這是4AT。

悅翔V7的懸掛處理路面坑洼非常好，干凈利落。但是經過大的坑洼或者減速帶時，車身會明顯的上下跳動，尤其是坐在后排的時候，會影響乘坐舒適性。卷樁時車頭方向準確，方向盤轉向力度適中，容易控制，懸掛行程過長，車內能明顯感覺到側傾。

●結論

不可否認，長安最近幾款產品的設計理念已經非常成熟，這與長安在海外建立的設計研究院不無關系。長安在控制車輛外觀設計方面并沒有急功近利，而是通過整合全球資源，打造了自己的風格。我們也很高興看到自有品牌能取得今天的成績并給予好評。

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從內外設計、用料、駕駛性能來看，悅翔V7具備了與同級合資轎車相抗衡的能力，動力系統(tǒng)的匹配和駕駛品質甚至超過了部分合資車型，進步明顯，令人驚喜。再看這個級別的競爭對手，包括比亞迪Speedy、吉利新帝豪（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）轎車、Arrizo 3等。，與他們相比，悅翔V7沒有噱頭的高科技配置和技術，各方面都采取穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略，走實用路線，力求讓大家滿意。

悅翔V7不久前在廣州車展正式上市，售價6.09-8.69萬元。不同型號之間的價格比較合理。最后給大家分析一下。我覺得樂翔模式最劃算。與低級別的樂享車型相比，它有電動天窗、后駐車雷達、真皮座椅、GPS導航、中控彩色大屏、DVD等配置，但價格只貴了4000元。

參數(shù)配置表