特別的生日禮物 奔馳寶馬對未來的思考

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前幾天，汽車圈的朋友被德國基友奔馳和寶馬篩選。顯然，寶馬百年華誕已經成為汽車發明家們借題發揮、炫耀（查成交價|參配|優惠政策）歷史的障礙。雖然兩大家族互不讓步，但在百余年的悠久歷史中，奔馳和寶馬確實在很多方面推動了汽車行業的發展，寶馬也被奔馳視為百年來最接近的對手。為了慶祝百年華誕，展望下一個世紀（查成交價|參配|優惠政策），寶馬推出了一款名為VISION NEXT 100的概念車。巧合的是，幾年前奔馳在15歲生日的時候也做過類似的事情。那么今天我們來看看奔馳的未來是否也是寶馬的未來，他們的未來是否是你想要的未來。

●奔馳F125（查成交價|參配|優惠政策）:未來不遠。

上一次奔馳推出概念車慶祝生日，寶馬剛剛迎來95歲生日，那一年奔馳走過了125年。從地球上第一輛奔馳1開始，經過125年的積累和發展，奔馳自然有足夠的資格回望過去，展望未來。因此，2021年發布的F125概念車代表了當年奔馳對未來世界的思考。

-引導未來的設計語言

今天，很明顯，我們一眼就能從F125看出奔馳此刻的設計語言。肌肉豐富的車身線條最早出現在2021年的奔馳CLS級（查成交價|參配|優惠政策），隨后是S級、C級和E級...打開最擅長營造氛圍的鷗翼門后，人們展示的是奔馳對未來車輛客艙的理解。此外，奔馳為這款概念車植入了半自動駕駛系統。雖然只是一種想象，但當時的奔馳可能還是固執地認為車是人開的。

-最前沿的電力系統

F125是一款清潔環保的插電式燃料電池混合動力汽車。在豐田Mirai（查成交價|參配|優惠政策）未來組合尚未量產的那個時代，燃料電池顯然是未來最具代表性的能源技術。四個電機分別驅動四個車輪，這就是奔馳心目中未來的4MATIC四輪驅動系統——E4 MATIC。雖然這是一輛大型、舒適、安全的未來汽車，但F125的動力匹配與SLS AMG E-CELL電動超級跑車相似。

-更保守的駕駛員輔助系統

應該說，在不遠的2021年，奔馳對于自動駕駛技術發展的預期還是比較保守的，或者說在那個時候，奔馳更希望車輛大部分時間都能由駕駛員操控。如今的奔馳已經擁有非常先進的自動駕駛技術，在各傳統車企中處于領先地位。然而，奔馳依然不肯放棄傳統的方向盤設計，對谷歌這樣的無人駕駛汽車嗤之以鼻，這大概就是汽車發明者的堅持吧。

-材料應用領域的進展

由于采用了大鷗翼門，F125概念車的B柱取消，讓駕乘人員上下車非常方便。但是，結構上的“缺失”必然會對車身強度產生不利影響。事實上，當時的奔馳工程師已經為此做了充分的準備。F125的機身采用了當時多種創新的復合材料，包括大量的纖維增強塑料。此外，通過混合碳纖維、鋁合金和高強度鋼，大大減輕了車輛的重量，同時也保證了車身的結構強度。

應該說，當我們回看2021年奔馳的這款F125概念車時，會覺得非常親切，因為我們身邊幾乎所有的奔馳汽車都有它的影子，駕駛員正對著方向盤，這意味著我們還活在當下。雖然e4MATIC系統和燃料電池插電式混合動力還不熟悉，但特斯拉的電動四驅車型和豐田、本田的量產燃料電池車型讓這些技術術語不再神秘。看來奔馳的預測現在離我們很近了。

●寶馬愿景下一個100:聚焦下一個世紀（查成交價|參配|優惠政策）

如果能從F125上看到奔馳未來的樣子，那么面對寶馬VISION NEXT 100（查成交價|參配|優惠政策）的時候，我寧愿什么都不看。我的第一反應甚至覺得，無論對人類還是對一個公司來說，100歲生日只有一次，應該隆重而謹慎地紀念。但是，寶馬的設計團隊顯然想得更多，也更激進。

-材料決定形狀？

相比奔馳F125，霍伊東克和他的團隊在寶馬“生日派對”上的作品更像是一場炫耀。毫無疑問，這款VISION NEXT 100最引人注目的地方是前后輪拱處的鱗片狀處理。這些只是對一些臺詞的描述嗎？當然不是！它們真的是鱗片。在車輛的前翼子板上，特殊材料的應用和比例設計使這款概念車看起來很獨特。

讓我們看看這些“天平”是如何在視頻中移動的:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

其實這些“秤”都是全新材質的，寶馬的具體成分還沒有公開。也許他們還處于概念階段。寶馬的設計團隊稱這些秤為“活幾何”，中文意思是“活幾何”。這些新材料不僅使結構更輕、更環保，也為車身設計帶來更多可能。在VISION NEXT 100概念車上，與封閉式操舵室一起，它們為這款車帶來了超低的風阻系數。

-智能駕駛+智能座艙

作為一種創新新技術的體現，那些可能讓人在車身上感到不舒服的“秤”被放入車廂。顯然，這些設計師想要的不僅僅是在空空氣動力學測試中獲得高分。事實上，VISION NEXT 100概念車的乘客可能比車外的人更“害怕”，尤其是坐在前排的兩個人。

這款概念車有兩種駕駛模式:Boost模式和Easy模式。在Boost模式下，車輛由駕駛員控制。此時車輛的擋風玻璃會利用真實感增強技術來提示道路信息，確保行車安全。如果你不知道什么是增強現實技術，不妨點擊鏈接，看看寶馬發布的一款幫助人們修車的概念眼鏡。值得一提的是，即使出現在危險距離內的行人或其他交通參與者被高大物體阻擋，車輛系統也會測量他們的運動趨勢，并在擋風玻璃上進行標記和提示。這樣，無疑降低了司機在路上遇到“鬼探頭”的風險。

除了擋風玻璃上的提示信息，前面提到的“秤”也在這里展示了他們的才華。這款概念車的中控臺上布置了近800個固定的“活幾何”。當有危險時，這些幾何圖形會像波浪一樣運動，就像體育場里的“人浪”，波浪的方向指示著危險的方向。當然，這種警告很醒目，但如果你第一次開這輛車，你可能會嚇得小便，但如果你不知所措也沒關系。車輛的駕駛輔助系統將幫助您避免事故。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

如今，無論是蜂擁而至的互聯網公司，還是傳統的老派車企，都將自動駕駛視為未來重要的技術路線之一。雖然幾年前的F125概念車在自動駕駛方面略顯保守，但并沒有妨礙奔馳在這一領域的領先。除此之外，谷歌、蘋果特斯拉等“新人”都在為自動駕駛技術大做文章，所以百年寶馬在面向下一個世紀起步時，一定要多加考慮。因此，高自動駕駛的Easy模式出現在VISION NEXT 100概念車上也就不足為奇了。

至于概念車的動力系統，寶馬沒有說清楚。顯然，寶馬認為，未來100年，汽車的動力系統會發生很大的變化，無論用什么樣的能源來驅動汽車，都應該做到清潔、無污染、可再生。

總結:

回顧過去，展望未來，無論是奔馳還是寶馬品牌都有資格做到這一點。事實上，每一次汽車品牌推出概念車，都代表著對未來的展望。因此，當寶馬VISION NEXT 100概念車亮相時，很多人將其與奔馳一年前在CES上亮相的F 015概念車進行對比。不過，我覺得談F125會更有意思，F125也是“生日禮物”。

回顧幾年前的F125，無論是設計還是概念車最需要展現的技術層面，我們都很難產生太多的新鮮感。顯然，在15歲生日之際，梅賽德斯-奔馳依然要面對幾十年如一日的老對手。跨界造車的互聯網公司沒有今天這么多，這些老牌車企都被那些全新的理念沖擊著。所以奔馳當時需要做的就是做好，為未來幾年的產品打下堅實的基礎。

今天，當寶馬剛滿100歲環顧四周，可以清楚地看到，這個市場上不僅有奔馳、奧迪，還有谷歌、蘋果、特斯拉，甚至更多曾經與寶馬相安無事的互聯網公司。它們帶來了更新穎的技術體驗、更智能的車內系統和更高效的進化模式。這些公司打亂了汽車市場原本按部就班的發展節奏，將其提升到更快的數量級。因此，如果我們不能在100歲時展望未來，就很難順利迎接下一個世紀。所以，雖然我們現在可能無法理解和接受寶馬的VISION NEXT 100，但可能也用不了一百年，甚至很短的時間，隨著技術的不斷發展和進步，這些未來的概念將成為我們身邊的日常。誰知道呢？