錯位互補 斯柯達柯珞克對比T-ROC探歌

不同風格的家族外觀設計

今年3月，誕生于MQB平臺的緊湊型SUV SAIC斯柯達科洛克正式上市。一眨眼就到了夏天，一汽-大眾品牌也迎來了自己的首款SUV——T-ROC。作為MQB平臺最新的兩款緊湊型SUV產品，同平臺、定位相近，兩車同臺競爭在所難免，但品牌和配置上的差異，讓它們并不是很相似。讓我們來看看具體的區別。

■設計:不同的家庭風格

今天對比評測的兩位主角分別是科洛克的2018款TSI280豪華版和T-ROC的2018款280TSI DSG兩驅舒適版。T-ROC的歌廠商指導價比科洛可高5900元。在設計方面，兩款車都秉承了家族式的設計風格。科洛克圓潤卻堅韌的設計深入人心，而采用全新設計語言的T-ROC歌曲更能贏得年輕消費者的青睞。

柯珞克（查成交價|參配|優惠政策） 2018款 TSI280 豪華版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價16.99萬T-ROC探歌（查成交價|參配|優惠政策） 2018款 280TSI DSG兩驅舒適型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價17.58萬

雖然都屬于緊湊型SUV，但T-ROC在這個級別算是比較嬌小的身材。比T-ROC大一圈的柯洛克中等身材，日產琦君、大眾途岳（查成交價|參配|優惠政策）等身材比較大。因此，在緊湊型SUV市場，細分品類越來越多。

兩車在外觀配置上沒有太大區別，除了大燈，配備了自動大燈和T-ROC提供的LED大燈。另一個區別在于可選包，這里就不贅述了。總的來說，科洛克和T-ROC探歌都采用了最新的家族設計，外觀都不錯。

內飾質感不同/配置差異大

■內飾:質感有高有低，配置差異很大。

內飾設計方面，兩款車也有鮮明的品牌特色，沒什么好挑剔的。科洛克的內飾更加沉穩，而T-ROC則更具運動感。不過科洛克的內飾用料更厚道，軟性材質的大規模使用符合這一層次的定位；T-ROC的歌都是硬塑料做的，觸感和視覺感受都不如科洛克。

從兩款車的一些內部配置差異來看，科洛科提供的ACC自適應巡航功能和自動空調節給日常用車帶來了更多便利。雖然T-ROC歌曲的配置有很多，但很多都需要選裝。然而，配備T-ROC歌曲的主動制動系統提高了駕駛安全性。除此之外，T-ROC歌曲還有電子手剎和自動泊車，所以這部分雙方都有自己的選擇。

乘坐及儲物空間不相伯仲

■乘坐空比較近，科洛克的行李廂略大。

座椅配置方面，科洛客和T-ROC在細節上有區別，科洛客配置更好。比如這個價位的T-ROC宋只有手動調節的前排座椅，而科洛克則提供主駕駛座電動調節功能；此外，科洛克在中高配車型上配備了前排座椅加熱功能，T-ROC探歌依舊將這一配置放在了選裝列表中。此外，科洛克的皮布混搭座椅視覺效果更好，內側法蘭絨材質手感更高級，而T-ROC的真皮座椅表現正常，后排扶手是T-ROC歌曲專屬。

從空的體驗來看，科洛克和T-ROC都可以提供相對充裕的乘坐空空間。此外，從座椅配置來看，科洛克和T-ROC并駕齊驅。T-ROC有帶杯架的后排中央扶手，而科洛克則配備了帶電動調節功能的主駕駛座椅。所以年輕情侶如果買的話，科洛克的電動可調座椅更有吸引力。

加速表現相似

■電源系統:相同的硬件/不同的風格

大家都很熟悉這兩輛車的動力系統。負責大眾集團的EA211 1.4TSI發動機參數幾乎相同，最大功率150馬力，最大扭矩250牛米。唯一不同的是T-ROC的扭矩平臺比COLOCK寬，前者為1750-3500rpm，后者為1750-3000rpmn。

在這個“雙離合”變色的時代，大眾1.4T+DSG組合的表現堪稱行業標桿。雖然兩款車的工程團隊不同，但最終的結果可以說是不錯的。作為大眾的一款產品，起步的感覺還是很接近的，油門踏板很輕，起步的時候車輛顯得有些慵懶。

相比之下，我個人認為T-ROC探歌的工程團隊在動力匹配上做得更好，整車的動力輸出更加細膩。無論是低速起步還是堵車跟車，7速DSG變速箱在T-ROC探歌上都能達到接近零的感覺；遇到上坡，或者需要加速超車的時候，變速箱也相當聰明，降檔也很迅速。此外，可以產生發動機在1750轉/分的最高扭矩，這使得駕駛非常容易，感覺精神煥發。

因為對手T-ROC，科洛克在它面前略遜一籌。差距不在發動機，而在變速箱。與T-ROC相比，科洛克的7速DSG變速箱在低速時仍有輕微的頓挫感，急加速時降檔也沒有T-ROC快。毫無疑問，在科洛可這個級別，和其他品牌相比還是表現不錯的，但這次對手太偏了，實力匹配確實是T-ROC探歌的強項。

●加速相似，油耗相似。

科洛克和T-ROC的動力系統幾乎一樣，測試結果也一樣。兩車成績相差不大，科洛克險勝。作為緊湊型SUV，這兩款車憑借這樣的成績表現非常出色。在中距離加速測試中，差距不大，完全符合代步代步的交通需求。

從油耗表現來看，兩款車沒有太大區別。探歌的油門比科洛克靈敏一點，體現在油耗上稍微高一點。但是作為一款1.4T緊湊型SUV，百公里平均油耗不到8L就已經很出色了。

柯珞克舒適/T-ROC探歌更運動

■底盤和駕駛體驗:T-ROC歌曲更好玩/科洛可更舒適。

先說說T-ROC的歌曲探索。一直以來，一汽-大眾的產品給人更多的是“德系味道”。所以，你在T-ROC中還是可以清晰感受到這一點的。相比科洛克，T-ROC的懸掛明顯有點強硬。日常駕駛時，懸掛系統保持良好的路感。面對輕微的路面起伏，減震器響應速度快，四個輪胎始終緊貼地面，車身沒有多余的彈跳和抖動，感覺很高級。

另一方面，和很多大眾車型一樣，T-ROC的靈活性只是“外觀”。其實為了滿足國內多元化的路況，底盤還是會保留更多的舒適性設置。你會發現，真正用力駕駛時，減震系統的中后部缺乏足夠的支撐，后部的隨動速度不夠快。所以只能說T-ROC的底盤調整非常方便。這是一輛日常駕駛時感覺非常靈活的車，但骨子里并不動。

所以在開科洛克的時候，這款車更像是一款感官體驗更加細膩的美系車。底盤的濾振性能比T-ROC高一個級別，路面的碎石和井蓋不會給車內乘員帶來任何不適。但相比之下，車身的穩定性稍差，面對路面起伏時的上下擺動更為明顯。我們經常把這種感覺形容為“船”，開科洛克的時候也有一些“航行”的感覺。可能年輕人會更喜歡T-ROC探歌，而關心家人的朋友會更傾向于Krook的駕駛表現。

●制動和噪音性能

首先是剎車的腳感，這兩款車可以說是非常接近，兩者都是線性的，操控也很好。從制動性能來看，可以說這兩款車幾乎沒有什么區別，就像加速一樣，因為它們使用的輪胎和輪圈規格是一樣的，有這樣的性能也就不足為奇了。

噪音方面，科洛克在各方面都優于T-ROC，尤其是在80公里/小時和120公里/小時時，T-ROC的風噪明顯比科洛克大一點。主觀上，科洛克的安靜性更好，高速行駛影響不大。

■總結:

柯洛克和T-ROC葛覃這兩款同平臺誕生的SUV，其實都有著鮮明的個性特征。比如在駕駛方面，柯洛克比較舒適，而T-ROC葛覃則夾雜了一些運動。配置方面，很難說誰贏誰輸，但總體來說，科洛克的舒適性配置還是比較多的，與其駕駛風格取向一致。

通過一系列的對比評分，兩車的差距非常小，幾乎可以忽略不計。科洛克利用空和配置，而T-ROC更擅長駕駛。而且兩款車的AH100都超過了70分，說明兩款車都是好產品。如前所述，科洛克的駕駛風格和配置水平都比較舒適，所以它的目標群體是喜歡舒適的人，而T-ROC則是針對喜歡運動駕駛的人，所以這兩款車不會讓你很難選擇，而且無論你選擇誰，在17萬左右的價格區間都是非常不錯的選擇。

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