十代思域怎樣控制機(jī)油增多
【太平洋汽車網(wǎng)】通常用機(jī)油標(biāo)尺來進(jìn)行測(cè)量機(jī)油的高度,以F刻度線為準(zhǔn)。不過測(cè)量時(shí)受地面傾斜度、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度等因素影響,有可能造成測(cè)量結(jié)果出現(xiàn)差異,另外廠家或者4S店在加注機(jī)油時(shí),也可能存在一定公差,從而出現(xiàn)超出F刻度線的情況,排除這些"干擾"因素后,機(jī)油液面升高了,那就是真正的機(jī)油增多。
說到日系燒機(jī)油,還是覺得有些奇怪,但是德系車燒機(jī)油就很好理解了,那思域機(jī)油增多問題可怎么解,都只知道耗油,沒想到還有增多的問題。
實(shí)際上只是因?yàn)槭加颍湓龆嗟臋C(jī)油是來自于發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的汽油,重復(fù)的活塞運(yùn)動(dòng),活塞環(huán)不屬于完全密封,機(jī)油就有可能從活塞環(huán)竄到氣缸,而氣缸里參與燃燒的汽油就有可能竄到機(jī)油中。
活塞和汽缸壁之間是要依靠活塞環(huán)進(jìn)行密封的,因?yàn)榘惭b需求,活塞環(huán)和活塞之間都會(huì)存在一定余量,這就使得活塞環(huán)和氣缸之間產(chǎn)生竄漏,在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),也會(huì)有少量燃油蒸汽,和液態(tài)的燃油從活塞環(huán)和汽缸壁之間縫隙進(jìn)入曲軸箱。
這一部分的汽油和氣缸油膜混合后,都會(huì)很難氣化的,在冷車階段的話,就更難燃燒了,所以這些汽油都會(huì)和氣缸壁上的油膜混合,導(dǎo)致被活塞環(huán)刮進(jìn)曲軸箱內(nèi)。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)
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