靠顏值取勝 搶先試駕力帆軒朗1.5T+8AT

外觀造型顏值高

中國品牌從最初的價(jià)格到后來的配置，一步步成長起來。隨著時(shí)間的推移，現(xiàn)在中國品牌廠商有了新的玩法——爭面值。是的，從長安商志XT到持續(xù)熱銷的傳祺GS8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），它們都有著比對手更好的面值設(shè)計(jì)，后者在市場上的表現(xiàn)非常搶眼。事實(shí)證明，這個(gè)策略是成功的。我們今天要試駕的力帆軒朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是這樣一款有著出眾顏值的車型。編輯甚至認(rèn)為，縱觀整個(gè)細(xì)分市場，誰敢說比它更帥？

力帆軒朗周二上市，價(jià)格為6980-1068萬元。它是新車力帆基于全新平臺打造的首款MPV車型，針對寶駿730（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等中國品牌MPV車型，提供多種動(dòng)力系統(tǒng)和座椅布局供選擇。注:我們這次試駕的1.5T自動(dòng)舒適型為試駕車，不能代表最終量產(chǎn)車型的水平，僅供參考。前面我的同事對軒朗做了靜態(tài)分析，我就不重復(fù)本文描述的內(nèi)容了。您可能希望先單擊下面的鏈接查看相關(guān)內(nèi)容:

軒朗 2017款 1.5T 自動(dòng)舒適型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)9.68萬

●外觀動(dòng)感十足。

毫無疑問，我相信當(dāng)你看到軒朗的照片時(shí)，你會(huì)被它美麗的設(shè)計(jì)深深吸引。它的設(shè)計(jì)元素雖然有一些福特車型的影子，但不得不承認(rèn)，設(shè)計(jì)師很好地吸收了它們的精髓，整體造型并不突兀。作為一款MPV車型，它的運(yùn)動(dòng)感極強(qiáng)，在同級別中獨(dú)樹一幟，讓人眼前一亮。

發(fā)動(dòng)機(jī)罩凸起的肌肉線條、運(yùn)動(dòng)的前唇以及帶有細(xì)長大燈的猙獰“大嘴”營造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍。在配置方面，新車的表現(xiàn)并不令人失望。所有標(biāo)配的自動(dòng)頭燈、帶透鏡結(jié)構(gòu)的近光燈、LED日間行車燈、轉(zhuǎn)向輔助燈都達(dá)到或超過了同級別的平均水平，但即使高配車型只提供鹵素光源，也不是很親切，希望以后能升級。

車身尺寸方面，新車長寬高為4720×1840×1665mm，軸距為2780 mm，整體尺寸與寶駿730相近，但車身高度有明顯差距，但軸距更長。

軒朗在外后視鏡和車輪方面的配置很高。帶電動(dòng)折疊功能的外后視鏡、無鑰匙進(jìn)入和18英寸輪胎都是標(biāo)配，多輻式輪圈造型配合整車運(yùn)動(dòng)化的外觀設(shè)計(jì)也非常漂亮。

后部的設(shè)計(jì)與前部相似，無論是車頂擾流板、雙面排氣葉還是后保險(xiǎn)杠下端的尾部擴(kuò)散器，都意在營造運(yùn)動(dòng)氛圍。矩形尾燈的輪廓也與前大燈相呼應(yīng)，鍍鉻部件的使用也迎合了目標(biāo)消費(fèi)者的喜好。

第三排較為雞肋

●內(nèi)飾材料不錯(cuò)

看完外觀，再來看看內(nèi)飾設(shè)計(jì)。與外觀的借鑒手法不同，軒朗的內(nèi)飾具有高度的原創(chuàng)性。中控臺采用大面積軟性材質(zhì)覆蓋，局部加入仿縫線的設(shè)計(jì)，整體檔次感還不錯(cuò)。

三輻式真皮多功能方向盤為普通造型，左側(cè)為功能調(diào)節(jié)按鈕，右側(cè)為藍(lán)牙電話等功能按鈕。方便是好的。只是方向盤稍微大了點(diǎn)，需要一段時(shí)間才能習(xí)慣。

另一方面，在多媒體系統(tǒng)上，新車采用了觸摸屏與物理按鍵相結(jié)合的操作方式。大尺寸觸摸屏使用非常方便，整體顯示效果、界面設(shè)計(jì)、功能性、系統(tǒng)運(yùn)行速度也令人滿意。當(dāng)然，如果全車USB接口多一些就更好了。

●第三排空不令人滿意。

新車提供6座和7座兩種車型供消費(fèi)者選擇，同一款車型的價(jià)格也不會(huì)因座椅數(shù)量的不同而有所差異。試駕車型采用真皮座椅，填充物軟硬適中，座椅兩側(cè)也能帶來不錯(cuò)的包裹性。

通過實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)編輯發(fā)現(xiàn)，軒朗7座車型的第一排/第二排座椅可以提供良好的舒適性，第二排橫向?qū)挾瘸湓＃谌胖荒苡糜趹?yīng)急，無法提供良好的大腿支撐使其舒適性極差。點(diǎn)擊查看乘坐體驗(yàn)空

另外舒適性車型提供了檔次感很高的全景天窗，但是打不開的設(shè)置有點(diǎn)遺憾。好在高配車型配備了可開啟全景天窗，在同級別中相當(dāng)有優(yōu)勢。

底盤扎實(shí)/動(dòng)力稍弱

●配備1.5T+8AT動(dòng)力系統(tǒng)

軒朗的電力系統(tǒng)非常豐富。除了1.8L和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)外，還提供1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速自動(dòng)變速箱。發(fā)電時(shí)最大功率141馬力/104千瓦，峰值扭矩234牛米。說到這里，你對這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)感興趣嗎？

說實(shí)話，和大家一樣，我也很期待這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)。力帆能否改善小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)常見的低扭矩不足？8速自動(dòng)變速箱能否與發(fā)動(dòng)機(jī)心照不宣的配合，提供良好的換擋邏輯和速度，同時(shí)帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)？

本次試駕的地址位于山城重慶。離開停車場后，我不得不深踩油門踏板，以應(yīng)對各種坡道。但是踩油門的反饋還是熟悉的低扭矩不足，整個(gè)動(dòng)力輸出很懶。似乎工程師們并沒有刻意調(diào)整動(dòng)力輸出范圍，即使他們每天面對的都是爬山越嶺這樣的城市道路。編輯建議工程師可以優(yōu)化培訓(xùn)。畢竟日常駕駛對低扭的需求會(huì)更大。

與預(yù)期相反，這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)即使提速也沒有明顯的爆燃范圍。雖然3000rpm后的整體動(dòng)力輸出比之前更有活力，但對于一款有渦輪加持的車型來說，還是不夠“暴力”。整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)過于線性，更像是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

至于變速箱的性能，需要再次強(qiáng)調(diào)的是，我體驗(yàn)的是一輛試駕車。工程師表示，TCU不是最終版本，仍在優(yōu)化中，因此駕駛體驗(yàn)僅供參考。總的來說，變速箱的性能與放置在landwind X7上的變速箱基本相似，換擋邏輯和速度都低于預(yù)期。如果駕駛習(xí)慣有點(diǎn)激進(jìn)，編輯建議大家早點(diǎn)采取相應(yīng)的行動(dòng)。另外，變速箱在升檔時(shí)不是很主動(dòng)，即使駕駛員主動(dòng)收油，也不能帶來升檔，轉(zhuǎn)速總是更愿意保持在2000rpm以上，對燃油經(jīng)濟(jì)性還是有一定影響的。當(dāng)然，變速箱也有自己的優(yōu)勢。平穩(wěn)柔和的換擋對舒適性很有幫助，非常討喜。況且寶駿730不提供自動(dòng)變速箱車型，軒朗可以提供自動(dòng)變速箱車型供消費(fèi)者選擇，這也是它自身的優(yōu)勢。

雖然軒朗的動(dòng)力性能不如外觀運(yùn)動(dòng)，但其底盤性能與其外觀設(shè)計(jì)非常匹配。硬派底盤調(diào)校使得整車在轉(zhuǎn)向時(shí)的支撐性能相當(dāng)不錯(cuò)，可以給駕駛員足夠的信心。整體感覺也相當(dāng)扎實(shí)緊繃，沒有太多的松散感。快速回彈更容易處理路面連續(xù)的小坑洼。即使遇到減速帶這樣的大波動(dòng)，車尾也沒有額外的跳躍。這種硬朗運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格在同級車中是相當(dāng)少見的。

當(dāng)然，這種“鍛煉”的代價(jià)是乘客的舒適度。當(dāng)你握著方向盤感嘆懸架反饋的路感更清晰時(shí)，乘客腦海中浮現(xiàn)的詞語可能更“顛簸”，這與本田Jade非常相似。不過，鑒于國內(nèi)消費(fèi)者對MPV的傳統(tǒng)認(rèn)知仍以舒適性為主，我認(rèn)為力帆工程師對軒朗的表現(xiàn)還有進(jìn)一步研究的空間。畢竟底盤調(diào)整不是一蹴而就的。就同級別標(biāo)桿車型寶駿730而言，從最初上市的第一代車型到如今的最新款，底盤風(fēng)格有著相當(dāng)大的差異，可以斷定是一個(gè)自我優(yōu)化、尋找平衡的過程。我認(rèn)為力帆在這里需要更加努力。

●編輯摘要

在同級別的MPV市場，軒朗被視為個(gè)性鮮明的典范。至少，我感覺這款測試車有明顯的優(yōu)缺點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn):外形美觀，舒適性配置好，動(dòng)力選擇豐富，自動(dòng)變速箱，安靜性和運(yùn)動(dòng)性好；缺點(diǎn):1.5T動(dòng)力弱，8AT的換擋邏輯/速度要優(yōu)化，舒適性稍差，空之間的性能不占優(yōu)勢。當(dāng)然，以上對于駕駛部分的評論，都是基于我們接觸到的測試車給出的結(jié)論。我們也咨詢了廠家的工程師，他們說量產(chǎn)車會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸架等方面的性能進(jìn)行優(yōu)化，我們也很期待。如果以后拿到量產(chǎn)版的測試車，我們會(huì)為你做詳細(xì)的分析。

放眼如今價(jià)格在10萬元左右的國內(nèi)MPV市場，車型的選擇已經(jīng)非常豐富。從平衡性來看，寶駿730、長安歐尚、東風(fēng)風(fēng)行S500（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）自然是其中的佼佼者，它們的銷量也展現(xiàn)了它們的成功。但如果進(jìn)一步細(xì)化市場需求，想買更像房車的產(chǎn)品，就會(huì)發(fā)現(xiàn)選擇不多，阿里扎M7和Familia MPV可以算是相對有代表性的。與軒朗相比，還是有一定優(yōu)勢的，至少在面值、配置、動(dòng)力選擇的豐富性等方面。總的來說，軒朗的推出可能不足以讓這個(gè)市場震動(dòng)，但其亮眼的外觀、豐富的配置和“8AT”的噱頭也應(yīng)該會(huì)吸引一些消費(fèi)者的注意。

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