注重安穩實用 測試傳祺GA3S視界1.6AT

外觀：凌云翼前臉更顯大氣

8月初，廣汽乘用車推出了傳祺GA3（查成交價|參配|優惠政策）S視覺車系，與傳祺GA3來自同一個AF平臺，內飾、底盤、動力系統基本相同，主要區別在于外觀和造型。今天就拿新上市的傳祺GA3S 2014款1.6L自動極限ESP版進行實地測試，看看它的表現如何。

外觀:凌云翼格柵將成為新的家族面孔。

外觀上，GA3S的整體輪廓與GA3相似。主要變化是前臉采用了全新的凌云翼一體式格柵，與兩側大燈相連，呈現出展翅飛翔的視覺效果。前圍也進行了重新設計，風格更加大方得體。

與同級別其他車型相比，GA3S在車長、車寬、軸距等方面均小于兩位競爭對手，車身高度僅略大于帝豪，整體車身尺寸小于主要競爭對手。

GA3S使用的OPTIMO K415輪胎屬于漢（查成交價|參配|優惠政策）泰的中檔產品，以舒適為導向，500-600元/條的價格也是同級主流水平。

內飾：配置豐富齊全

內飾:豐富而完整的配置

由于本次測試是頂配車型，價格已經達到11.98萬元，其內部配置自然會豐富。不過值得注意的是，它配備了更實用的配置，如多功能方向盤、導航、藍牙電話、駐車雷達和倒車影像等。此外，中控臺設計和中控面板按鍵布局合理，方便乘客操作各種功能。

實際上觸摸屏更靈敏，藍牙系統連接安卓手機更方便。導航系統中輸入法配備齊全，但手寫輸入法識別率一般，推薦全拼輸入相對較快。

座椅配置方面，低配車型采用面料和真皮座椅的混搭，高配車型采用真皮座椅。頂配車型采用駕駛員座椅電動六向調節，腰部支撐手動調節。所有車型都支持后排座椅的4/6比例，后排有兩個帶ISOFIX兒童座椅接口的座椅。

空間體驗和試駕感受

乘坐空房間:達到同級主流水平。

騎行方面空，身高1.72米的體驗者坐在前排，拳頭和兩個手指放在頭上空，使得騎行感覺更加放松；第二排，頭上只剩下兩根手指，但腿多的是空。而且二排地板中間凸起部分傾斜，最薄處只有67mm左右，對中間乘客腿部空影響不大，整體乘坐空達到同級別主流水平。

動力:1.6L發動機動力相當令人滿意。

動力方面，GA3S采用1.6L自然吸氣發動機，最大功率122馬力/6300轉/分，峰值扭矩158牛·米/4500轉/分。令人失望的是，我們這次測試的頂級車型仍然使用4速自動變速箱，沒有運動或手動模式。這個配置在11.98萬的價格區間，明顯落后于同價位車型，性價比不高。

底盤采用四輪獨立懸架，前麥弗遜式后多連桿獨立懸架。制動系統是一個四輪盤式制動器。值得一提的是，這種制動系統的性能令人驚訝，下面的測試將詳細說明。

試駕:機箱穩定/電源充足。

GA3S的底盤和動力系統沿用了傳祺GA3的配置，駕駛體驗相似，在道路試駕中表現出了相對流暢舒適的駕駛體驗。1.6L自然吸氣發動機的動力不能說很強。通常需要3000轉以上才能體驗到明顯的加速。在緊急情況下需要超車時，往往需要將轉速拉至3000-5000轉/分，以獲得理想的加速度。具體的加速測試將在后面詳細說明。

來自愛信的4速自動變速箱升檔積極，加速平順性好，巡航速度60km/h，發動機轉速1500rpm左右。以80公里/小時巡航時，發動機轉速約為2000轉/分；。轉速提高到100km/h時，轉速在2500rpm左右，對于同類型變速箱來說并不高，可以兼顧高速巡航時的燃油經濟性。變速箱也能準確理解駕駛員的操作意圖。當深踩油門時，會快速降檔，提高發動機轉速，加速過程會更順暢。當然缺點也很明顯，就是換擋時間太慢，也影響了0-100 km/h加速測試的最終結果。

方向盤采用電動助力轉向，50km/h以下低速較輕，有一定程度的空位，方向盤轉動范圍較大。在80公里/小時以上的高速行駛時，方向盤會變得平靜很多，轉向精度也會提高，車身也會保持良好的穩定性。

GA3S采用四輪獨立懸架，后輪多連桿懸架也是同級別中比較高端的配置。整體懸掛性能比較扎實穩定，能有效濾除路面的細微振動。遇到較大的坑洼路面時，乘坐感稍硬，但不會有過大的震動。中曲線懸掛顯示出足夠的支撐力，保持身體姿勢的平衡，而不會過度傾斜。

行駛安靜度方面，GA3S在行駛時可以聽到車頭傳來的發動機轟鳴聲，但在車速低于3000rpm時，對日常聽音樂和交談沒有影響。但轉數超過3000轉后，發動機的轟鳴聲持續增大，對乘客的影響逐漸增大，聽音樂時需要加大音量。

值得一提的是，GA3S的電子安全配置非常齊全。除精英版和豪華版手動變速箱外，其余車型均配備ESP電子穩定控制系統、TCS牽引力控制系統、HBA液壓制動輔助系統和HHC上坡輔助控制系統。而且所有電控系統都來自博世品牌，如此豐富的配置在同級別中并不常見，這也說明了廠家對安全性能的重視。

測試成績：加速一般/制動優秀

測試結果:加速性能令人滿意/制動性能優異。

這次我們主要測試了GA3S在加速、制動、油耗方面的表現。GA3S在100-0km/h的制動測試中表現不錯，而在0-100km/h的加速測試中表現相當令人滿意，整體表現應該以安全穩定為導向。

在加速測試中，ESP系統關閉時，GA3S在起步階段有著搶眼的表現。全油門在3000轉左右起步時，能感覺到一定程度的推背，加速G值達到0.5g的峰值，輪胎抓地力足夠，起步時不會打滑。加速過程保持平穩線性，但隨著車速的增加，加速度G值下降，加速感逐漸減弱。車速超過60公里/小時后，車速增加相對較慢。

從分階段加速時間來看，GA3S從0到60 km/h加速用時不到6秒，而從60km/h加速到100km/h用時近7秒，反映其中高速加速能力相對減弱。在同級別車型對比中，GA3S的加速基本處于中等水平，比搭載CVT變速箱的Arrizo 7快了近一秒，但落后于搭載手動變速箱的兩個對手。不同的變速箱對加速性能影響很大，僅供參考。

在制動測試中，GA3S的制動性能有點出乎意料，100-0km/h的制動距離可以保持在40米左右。四輪盤式制動器的配置和更好的輪胎抓地力發揮了重要作用。行程前部制動踏板的制動效果不是太強，但行程過半后，效果立竿見影，制動效果非常明顯。

與同級別其他車型相比，GA3S的制動性能明顯優于其他車型，40米以下的制動距離更是出色，對于重視安全性能的朋友來說是一個不錯的選擇。

在油耗測試中，GA3S相當令人滿意。在夏季36度的高溫下，空規定設定為25度，百公里油耗約7.9L，屬于同級別中較低水平，燃油經濟性方面令人滿意。

編輯評論:

齊GA3S Vision屬于專注于家用車細分市場的車型。它的外觀比較時尚，內飾和配置主要是基于實用性的需求。試駕期間，GA3S的駕駛體驗較為穩定，動力性能能夠滿足日常出行的需求，電動助力轉向的方向盤在低速時較輕，停車泊位毫不費力，但也有一定的空位。高速和穩定保證了駕駛的穩定性。

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性能測試方面，GA3S的加速性能一般，在同級別中處于中等水平。亮點來自于出色的制動性能，100-0km/h的39.93米制動距離，以及豐富的車身電控系統，安全性能令人滿意。油耗也值得肯定。百公里油耗7.9L，略低于同級。GA3S使用的4AT變速箱雖然平順性不錯，但換擋速度慢也影響其加速性能，而且沒有運動模式，不適合追求駕駛樂趣的朋友。總的來說，傳祺GA3S視覺適合對安全性能要求高、配置要求齊全實用的朋友。

參數配置表