造型源于結構 解密奧迪SUV未來設計理念

奧迪Crosslane Coupe 參考價：未上市

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家族臉書確實有助于提高品牌認可度，但一味地讓品牌下的所有車型看起來都一樣，未免有點太無聊了。奧迪開始意識到這一點。從Crosslane Coupe概念車在巴黎車展上的亮相，我們可以看出他們希望Q系列產品看起來更加個性化。不僅如此，輕量化設計也是這款概念車想要向我們展示的。

●中央進氣格柵的演變

從某種程度上來說，大嘴輪廓的中央進氣格柵已經成為奧迪汽車的標志之一，尤其是當這樣一輛車從遠處駛來時，你很容易就能分辨出它是一輛奧迪汽車。這一設計源于2021年日內瓦車展上亮相的奧迪Nuvolari quattro概念車，當時沃爾特& # 8226；德國& # 8226；席爾瓦負責奧迪集團的設計工作，他的成就在于在造型設計上引領了奧迪的發展方向。其中，中央進氣格柵是最明顯的環節。Sielaff接任奧迪總設計師后，在原有的基礎上對中央進氣格柵的細節進行了優化，六邊形的輪廓再次讓人們將目光聚焦在這一部分。

現在，奧迪迎來了新的首席設計師——沃爾夫岡& # 8226；埃德加，奧迪Crosslane Coupe（查成交價|參配|優惠政策）概念車就是在他的帶領下設計的。顯然，中央進氣格柵經過了精心雕琢。

●奧迪Crosslane Coupe概念車

​大嘴輪廓的中央進氣格柵依然是奧迪Crosslane Coupe概念車前臉的重要元素，但顯然，奧迪Crosslane Coupe概念車與以往不同，首先是材質上的變化，六邊形鋁合金車架取代了原有的鍍鉻飾條設計，其次是視覺上，具有更強的立體視覺效果，展現了SUV車型的牢固性，這恰恰是目前產品所欠缺的。

經過這樣的設計，中央進氣格柵得到了進一步的凸顯和加強，但車頭整體并沒有讓人覺得突兀。傳統意義上的霧燈，在全LED大燈時代到來后，基本上可以宣布退出舞臺，其原本的位置空留給設計師發揮。大多數情況下，設計師都喜歡把側面空剪下來，裝飾邊緣，以營造戰斗氛圍。在沃爾夫岡& # 8226；在依格的帶領下，他的團隊也做了同樣的事情，但不僅僅是挖兩個洞。

兩側進氣格柵針對六邊形中央進氣格柵進行了細致的設計，分體式的造型一定程度上緩解了中央進氣格柵帶來的壓抑感。此外，與保險杠下邊緣相呼應，使中央進氣格柵似乎懸浮在車頭中央，增強了整體感。

從另一個角度來看，只有這種設計才能駕馭全新的前臉造型，因為如果像奧迪Q3（查成交價|參配|優惠政策）那樣將運動和舒適的風格用霧燈格柵的造型來劃分，必然會影響結構的整體性。如果一定要做到滿足市場需求，那確實是對設計工作的考驗。此外，鋁合金框架的中央進氣格柵在行人保護方面似乎需要改進。

●其他細節設計

○使用四環標志

○外后視鏡建模

○燈光采用奧迪LED矩陣技術。

奧迪Q3的大燈運用科技塑造出犀利的造型。楔形LED日間行車燈與之前奧迪A4L（查成交價|參配|優惠政策）大燈使用的軟絲帶不同。不過奧迪設計師還是希望在這方面多做一些。因此，這個想法可以在奧迪Crosslane Coupe概念車的大燈上實現。大燈的造型基本上是用楔形的LED光帶作為輪廓，這樣即使大燈不發射任何光源，奧迪Crosslane Coupe概念車也可以非常科技化。

更大膽的設計是在燈點亮后，發光二極管發出的光束再次改變。梯形大燈采用奧迪LED矩陣技術，燈組內外加入的燈帶給原本的冷峻增添了幾分氣場。這是阿奇姆的杰作。48歲，在奧迪工作了13年。

不過考慮到實用性，這種設計在量產后會有一定程度的修改，如果可能的話會保留作為轉向燈。

●車身側面設計

車側部分，& # 8203；C柱的設計最吸引我。其實經過簡單的改動，就會以敞篷的方式展現給人，所以不是傳統意義上的C柱。車頂拆下后，C柱起到了防滾架的作用。雖然它有合理的功能，但它與后翼子板的連接也非常優雅。類似于汽車前部的處理方式，設計師依然采用銳利的線條和鋒利的邊緣進行勾畫，從而建立C柱與后翼子板的連接，再與略微展開的輪拱進行整合。

-可拆卸車頂& # 8203；

●車尾造型略顯平庸，尾燈的分體式設計與現有Q系列車型有所不同。

大膽的設計沒有延伸到汽車的后部。除了后保險杠內嵌排氣管和全LED尾燈，其他方面的處理看起來會有些平庸。值得注意的是，與奧迪目前的Q系列車型不同，奧迪Crosslane Coupe概念車的尾燈采用分體式設計，尾燈橫跨后備箱和兩側后翼子板，這也將成為奧迪Q系列車型未來的發展方向。

此前，第六代奧迪A6L（查成交價|參配|優惠政策）在中期改款時就有過這樣的變化，相信在未來，奧迪Q系列轎車也不會例外。

●設計工作室的情況

奧迪Crosslane Coupe概念車誕生于德國慕尼黑奧迪設計中心的一個工作室，這里有很多關于汽車設計的物品。

在確定了車型風格之后，設計師會用各種各樣的東西來激發自己的靈感，甚至是那些與汽車無關的東西。但是，模史的傳承也很& # 8203；重要，所以，在這個工作室里，你可以看到一些各種各樣的模型。

●室內設計

內飾整體設計還是對立體感大做文章。整個儀表板通過不同的顏色和形狀清晰地劃分出不同的區域。為了突出駕駛員的重量位置，中控臺部分略微向駕駛員一側傾斜，更加注重大氣中的駕駛體驗。

線條處理方面，奧迪Crosslane Coupe概念車采用了大量平直硬朗的線條，呼應了車頭殺氣騰騰的造型，但柔美的曲線并沒有被完全拋棄。在一些需要過渡的地方，它總能神不知鬼不覺地把兩條直線連接起來，幾乎不留任何不和諧的痕跡。

這款概念車沒有忽略功能設計，保留下來的中央出風口就是很好的證明。為了防止破壞整體結構風格，空出風口被恰當地融入到了儀表盤的造型體系中，尤其是位于儀表盤中央的那對出風口，表面的蜂窩樣式也起到了一定的點綴作用，至少防止了裸露的表面看起來如此單調。雖然金屬飾板完全沒有功能性，但是在習慣了老式的木質飾板和總能激起駕駛欲望的碳纖維飾板之后，這種風格看起來還是挺清新的。此外，它也是儀表板上下部分的分界線。

車內很多地方都采用了類似的設計元素，比如中控臺的骨架結構、方向盤的橫幅甚至腳墊的邊緣。看來沃爾夫岡& # 8226；埃德加非常喜歡這個設計元素，從車頭到車內，他總是向我們強調。這種冷若冰霜的感覺看起來真的很酷，但是我們都知道很難在大規模生產中繼續下去。畢竟大部分人還是希望內飾能在有運動感的同時有一些舒適感。

●輕量化設計

除了外觀展示，在輕量化設計方面，也可以從奧迪Crosslane Coupe概念車獲得一些信息。按照奧迪的規劃，MSF復合空框架結構將首次應用于奧迪Q系列產品。

我們熟悉奧迪A8（查成交價|參配|優惠政策）的ASF全鋁車身。未來，奧迪希望在合適的地方充分應用更多的材料，實現輕量化的目標。其實在介紹上面的設計部分時，就能感受到沃爾夫岡& # 8226；埃德加在他的語言中一直強調這一點。據悉，MSF復合空車架結構將首次用于奧迪Q7（查成交價|參配|優惠政策）。

編輯摘要:

奧迪開始注重產品的個性化設計，而不是之前一直堅持的中庸之道。設計師Crosslane Coupe概念車展示了未來奧迪汽車的設計理念，從中可以看出中央進氣格柵的演變方向。此外，直線和果斷的線條可能會更多地出現在量產的車身上。不僅如此，他們還借助這款概念車的設計元素，推廣了MSF復合空框架結構技術。相比奧迪A8采用的ASF全鋁車身結構，MSF技術在材料應用上更加靈活，在保證強度的同時，可以進一步實現輕量化的目的。這是奧迪Crosslane Coupe概念車，這是奧迪未來的設計理念。