送老爸老媽的禮物 純電動代步車推薦

奔奔EV 參考價：停售

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(31條)

就在前兩天，法曉跟我說:“一趕上節假日，我媽就忙，買菜串親戚，但是我覺得冬天太冷了，然后凍著老太太，還是買個代步車吧？”一聽到就很擅長。與年輕人相比，父母對電池續航的需求沒有那么強烈。選擇純電動車代步沒問題，安全性有保障，舒適性和經濟性也不差。春節期間最好給父母送一份實用的禮物。

●你為父母選擇什么樣的純電動車？

提到父母代步，很多人會想到“老滑板車”，但它的安全性卻是老生常談。其實有一個很好的選擇兼顧了短途出行需求+經濟性+安全性+舒適性，那就是入門級純電動車。要知道，目前市面上很多所謂的“滑板車”都不便宜，但是看看這些產品的介紹就知道了...我相信你可以停止考慮購買它們。

既然你也覺得“老滑板車”不讓人放心，那我們就言歸正傳吧。我們為大家推薦四款入門級純電動車，起價4.98萬元。

即使是微型純電動汽車，其續航能力也比“代步車”強很多，方便家長在家用自己的充電槍充電。另外，我們推薦車型的4S店覆蓋率比較高，有利于家長對車輛的保養和維修。

●長安奔奔（查成交價|參配|優惠政策）EV

目前在售的奔奔EV共有6款車型，其中三款車型的續航里程為210公里，最大功率為30kW，另外三款車型的續航里程為301公里，最大功率為301kW。對于需要代步出行的中老年人用戶來說，動力可能不是第一需求，但我建議選擇301km版本，因為即使201km版本可以滿足代步出行，長續航版本可以降低充電頻率，有利于提升用車體驗。

奔奔EV的外觀是一個穩重，行為端正的類型。雖然與燃油版的設計語言沒有太大區別，但前臉或輪圈上的藍色觸感相當俏皮。相信除了充滿激情、追求個性的年輕人之外，不會有多少消費者會不喜歡這種設計。

車內采用了實用主義風格，中控臺上的儲物槽大小適中，可以放零錢錢包、手機、鑰匙等個人物品。可能爸爸媽媽對百度CarLife和導航不太熱衷，但是空上的預約調節功能還是挺實用的，可以大大提升用車體驗。

即使是微型車，奔奔EV也能讓身高177cm的體驗者擁有充足的頭空房和腿空房。結合上面提到的儲物間空，奔奔EV足以滿足目標用戶群體的實際需求。除了散步而不是購物，我們還可以帶兩個老人去郊游。

對于最大功率55kW版本的奔奔EV來說，加速相對容易，但動力不全。重要的是它的懸架調節更適合步行而不是步行場景，懸架調節的舒適性取向明顯，過濾顛簸時底盤不會出現松動；此外，動能回收系統涉及時阻力不強，乘客容易接受。

總結:奔奔EV是一款有代步需求的微型純電動汽車，可以兼顧家用需求，舒適的懸架調節也要滿足家長的用車偏好。總之，對于4.98-8.18萬元的價格，本EV值得考慮。

●雷諾 e諾

很多人可能對“E諾”車不熟悉，但大多數人應該知道雷諾品牌；雷諾有三款車型在售，售價區間為618-718萬元。在純電動車市場，這幾乎是最便宜的合資車型。相信有些用戶可以被這個俘獲。

無論是前臉的鍍鉻裝飾，還是分體式大燈，還是車頂行李架上的一抹藍色，都讓這樣的微型車顯得非常精致。即使是年輕消費者，相信你也會被實車的精致所折服。如果爸爸媽媽開這么動感的車，也許出去兜風的頻率會變得更高。

和奔奔EV類似，雷諾 e諾的車所用的材料也比較一般，但做工一直保持著不錯的水平，你幾乎看不到什么“以次充好”的痕跡。除了最低配的E趣車型，E諾的另外兩款車型都配備了中控屏，至少看起來很高端，車載系統也支持語音識別，方便用戶邊開車邊操作。在手機互聯部分，除了遠程控制等功能，家長還可以看到房間內的車輛充電情況。

雷諾的前排在頭頂有凹陷處理，為主/副駕提供了更多的頭部空空間。但是就實際體驗來說，雷諾車內的橫向空房間一般，如果兩個成年人坐在前排，會有一種擁擠的感覺。

所有E-noo車型的最大功率和峰值扭矩分別為33kW和125n·m，駕駛起來比較輕便。動力部分，這款車有值得改進的地方。如果車內乘客比較少，速度稍微快一點，車經過減速帶時乘客會感覺到強烈的跳動，從而失去一定的舒適體驗。

總結:合資品牌MINI（查成交價|參配|優惠政策）純電動車E諾，主觀上會給人一種更可靠的感覺，但外觀和內飾精致，實用性值得肯定。另外官方表示，在7kW慢充的情況下，從0%充電到100%只需要4個小時，不會讓爸爸媽媽等太久。

●比亞迪e1

僅從外觀來看，比亞迪e1和比亞迪F0（查成交價|參配|優惠政策）在“外觀”上非常相似，但前者來自E平臺，所以e1在同級別純電動車中還是有很多值得認可的方面。即使一款入門級車型受到成本控制，比亞迪e1的駕駛質感依然能得到體驗者的肯定。

e1外觀的主要亮點來自于前臉設計，尤其是頂配和次頂配車型都配備了LED大燈，看起來非常精致，雙色車型也很青春。

對于年輕人來說，比亞迪車型可旋轉的中控面板是最吸引用戶的功能之一。當然，至于車內使用的材料，畢竟是微型車，主要是覆蓋了大量的硬塑料。不過對比設計中包含了大屏幕，對于提升車內的檔次感非常不錯。

對于身高184cm的體驗者來說，比亞迪e1后排不適合長途乘坐，這也是意料之中的，但至少前排頭部空比較寬敞，已經超出了我的預期。不過比亞迪F0的后窗是負壓設計，而e1則換成了可以正常升降的電動窗，所以如果孩子坐在后排，也能獲得相對不錯的體驗。

動力電池組的加入降低了新車的重心，至少和比亞迪F0相比，e1的底盤整體感覺有所提升，后者的濾振質感相對更好，引入車內的一些顛簸和震動不會讓乘客感到不適。

總結:e1吸引我的地方很多，比如雙色車身設計，對比鮮明的內飾設計，中控屏配備DiLink系統，相對出色的駕駛質感等等。而且別忘了，這只是一輛售價5.99-7.99萬元的迷你純電動車。305公里的續航里程、良好的質感、充滿活力的設計等因素，讓它成為我的備選車型清單。

●歐拉R1

憑借復古可愛的設計，歐拉R1在微型車和純電動車市場備受女性消費者青睞。如果爸爸媽媽喜歡這種“圓”形，似乎也不奇怪。歐拉R1有4款車型在售，廠商指導價6980-7980萬元，但經銷商報價僅為6180-7180萬元。除了最低款車型的續航里程為301公里外，其他三款車型的續航里程都達到了351公里，比同級別的競品更具競爭力。

如果你有一個可愛的爸爸媽媽，也許歐拉R1會讓他們笑得像個孩子；除了MINI，能做到可愛風格的車型不多，歐拉R1就是其中之一，復古可愛的風格會讓車看起來更有檔次，會讓路人覺得這不是一輛便宜的車。

歐拉R1的內部造型在外觀上比較常見。同時，這款車與上述車型相似，內飾材料普通，觸感較差。另外，對于要用車的家長來說，歐拉R1的NFC鑰匙似乎不是一個好的功能，需要將車鑰匙放在指定位置才能啟動汽車。估計家長不會喜歡這種“麻煩事”。

在空的體驗中，得益于全新的平臺，內乘空房在微型車中處于上游水平，尤其是前排空房，后排的地板也不算太高，沒有像板凳一樣的不舒服坐姿。

動力部分，歐拉R1也向輕松舒適的方向調整。令人驚訝的是，懸架的調整有一定的韌性，轉彎時可以支撐車身，同時可以過濾掉一些震動，回彈也相對及時。在同級別的微型車中，被認為是性能不錯的。

全文摘要:

今天推薦的四款車型中，有整體風格適中的奔奔EV，也有造型可愛復古的歐拉R1。續航方面，三款車型續航里程均超過300公里；；實用性方面，以奔奔EV為代表的車型也表現不錯。如果是基于交通和照顧家庭，迷你純電動車確實是個不錯的選擇。爸爸媽媽出門不用擔心風和太陽，真是太好了。