簡單的快樂 寶馬新款M135i性能測試

外觀內(nèi)飾變化不大

隨著年齡的增長，你會面臨越來越多的問題。生活的煩惱和工作的壓力常常讓你無法呼吸。小時候上課偷看喜歡的女生，放學(xué)買了一瓶冰鎮(zhèn)汽水。簡單的幸福已經(jīng)漸行漸遠(yuǎn)。

汽車也是如此。許可證限制政策越來越嚴(yán)格。一輛車要滿足一個家庭的需求，不能只求開心。隨著油價越來越高，你感受不到大排量的肆意馳騁，只能靠小排量的發(fā)動機(jī)來做周密的計算。其實我也面臨這樣的問題，但是多虧了我的工作，讓我在壓抑了很久之后，還能有一個快樂的機(jī)會。

不久前，我測試了新的寶馬118i。當(dāng)時它帶著另一個M135i來到編輯部。如果118i看起來像冰鎮(zhèn)可樂，那么M135i絕對是瑪格麗塔，有點(diǎn)微醺，讓人上癮。

寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2015款 M135i車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價49.60萬

M135i在外觀上明顯不同于常規(guī)型號。前后M Performance外殼、大輪圈和銀色后視鏡乍一看都不咋地。路上看到就想挑釁，最好先掂量掂量自己的實力，免得吃灰。

M135i換成了更大的輪圈，輪胎寬度也增加到了前225mm和后245mm，都是為了適應(yīng)更強(qiáng)的動力。兩側(cè)排氣低調(diào)又不失殺氣，更中心的布局也符合小鋼炮的調(diào)性。

作為中期改款車型，M135i在內(nèi)飾設(shè)計上沒有什么新意，與老款車型幾乎一模一樣。最新款式的M Performance方向盤讓人愛不釋手。我想把它拆下來，裝在我的車?yán)铩Ｈ绻叽缈梢孕∫稽c(diǎn)，那就完美了。配置要求不應(yīng)太高。8.8英寸大屏、導(dǎo)航和互聯(lián)駕駛、自動空雙溫區(qū)和座椅加熱，都是寶馬1系能給你的。

M135i的座椅與普通1系運(yùn)動車型相同，可調(diào)節(jié)的靠背翼非常包裹，也能更好地適應(yīng)不同體型的駕駛者。面料和皮草提供了出色的摩擦力，但內(nèi)填充物比普通車型要薄，長時間駕駛會讓你感覺有點(diǎn)累。

駕駛富有很強(qiáng)的樂趣

●電力系統(tǒng)

M135i的動力系統(tǒng)想必大家都很熟悉。它是3.0L直列6缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。雙渦管和單渦輪的設(shè)計在低速發(fā)電時更好。Valvetronic連續(xù)可變氣門升程技術(shù)對于提高節(jié)氣門響應(yīng)速度也大有裨益。參數(shù)無變化，最大功率320馬力；最大扭矩為450牛米，傳動系統(tǒng)仍然是來自ZF的8速自動手動變速箱。對于這么小的鋼炮，有些朋友可能會覺得沒有手動版本很可惜。其實這款動力系統(tǒng)的匹配已經(jīng)足夠優(yōu)秀，無論是平順性還是加速性能都要優(yōu)于手動變速箱車型，更容易駕駛。

2021年我們測試?yán)螹135i的時候，文章標(biāo)題是50萬以內(nèi)無敵。這個命題在當(dāng)時確實沒問題，但是現(xiàn)在M135i面對的對手越來越猛。2.0T發(fā)動機(jī)始終在300馬力左右，加速可以輕松跑進(jìn)5秒。看來排量更大稅收更高的6缸發(fā)動機(jī)不劃算。否則6缸發(fā)動機(jī)對振動的控制和動力輸出的連續(xù)性都比4缸發(fā)動機(jī)好，對于花50萬買車的人來說，行駛品質(zhì)也是必須考慮的因素。

●駕駛體驗

當(dāng)你把腳放在油門踏板上，就能明顯感覺到M135i和普通版1系的區(qū)別。主觀上，M135i的油門踏板比較輕，讓你有躍躍欲試的感覺。這其實是因為動力儲備充足，用同樣的力度踩油門，加速性能大不相同。得益于1300轉(zhuǎn)可以輸出的最大扭矩，你無法意識到M135i什么低扭矩不足。

熟悉一段時間后，你會發(fā)現(xiàn)M135i的動力性能并沒有想象中的那么猛。當(dāng)然，與性能車相比，它可以在普通民用車的法定限速內(nèi)滿足你對動力的需求。發(fā)動機(jī)的響應(yīng)幾乎沒有延遲，變速箱的匹配可謂天衣無縫。您對油門的指示總是會在第一時間轉(zhuǎn)化為實際行動。

如果你駕駛平穩(wěn)，M135i會表現(xiàn)很好，變速箱會在2000轉(zhuǎn)以下?lián)Q擋，提前升到8擋進(jìn)入巡航狀態(tài)。除了微弱的排氣聲外，幾乎和普通版1系一樣。然而，購買M135i的意義已經(jīng)喪失。當(dāng)您切換到SPORT模式時，轉(zhuǎn)速會立即上升到2000轉(zhuǎn)/分以上，并隨時待命。油門的反應(yīng)比較靈敏，稍微一踩就會有往后推的感覺。深厚的動力儲備讓中后期加速更容易。巡航時，深踩油門的變速箱甚至可以降低幾個檔位，轉(zhuǎn)速直接達(dá)到6000rpm。整個過程干脆利落，高速超車太容易了，就是要時刻注意不要超速。

M135i還有一個更有激情的SPORT+模式，牽引力控制關(guān)閉。找一條車少的山路，好好享受。轉(zhuǎn)彎的時候，多給一點(diǎn)油門，車尾會躁動的搖擺。別慌，車身穩(wěn)定控制還在盡職。這會幫助你修正路線。剛才秋千只是在逗你，讓你虛驚一場。但是，這種感覺很奇妙，幾經(jīng)歷練你就會愛上它。如果不上癮，完全可以關(guān)閉身體穩(wěn)定控制。這個時候，你只能靠自己。沒有過硬的駕駛技術(shù)，不要輕易嘗試。

M135i配備了可變轉(zhuǎn)向，使其在操控性方面表現(xiàn)更好。方向盤從左到右只有兩圈多一點(diǎn)。在蜿蜒的山路上，幾乎不需要大角度打方向，拉拽手臂就能解決戰(zhàn)斗。精準(zhǔn)的方向和靈敏的車頭讓M135i在彎道中的表現(xiàn)讓人無法抗拒。

M135i的機(jī)箱性能有些令人失望。剛接觸的時候會覺得比正常版本硬一點(diǎn)，但和懸架沒什么關(guān)系，這完全是坐墊填充物比較薄的原因。雖然車身整體感覺很緊實，尾部的循跡性能也很好，但懸掛行程太長，側(cè)傾還是在所難免。其實這一點(diǎn)沒必要太糾結(jié)。畢竟不是純M型車，也是一些日常駕駛感受。擁有如此強(qiáng)烈的駕駛樂趣并不容易。

加速和控制是這類小鋼槍型號的兩個基本要素。還有什么？M135i比競爭產(chǎn)品更有趣。關(guān)閉車身穩(wěn)定控制，將變速箱掛到1檔，以半圈的方向繞固定圈行駛。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)/分時，M135i開始冒火。再多給一點(diǎn)油門，車尾就會立刻掙脫向前擺動，迅速反轉(zhuǎn)方向繼續(xù)供油，漂移就是這么容易。精致的轉(zhuǎn)向就像是用雙手直接控制前輪，可以實時感知車輛的動態(tài)性能，比同級別的競品，比如前輪驅(qū)動、四輪驅(qū)動，有趣多了。

性能測試無可挑剔

●加速試驗

即使M135i已經(jīng)將后輪胎的寬度增加到了245毫米，但它仍然容易受到450牛米的最大扭矩的影響。起步速度高的時候，別說加速了，直線行走都很困難，速度必須小心控制在2000轉(zhuǎn)才能得到最好的效果。前0.2秒后，發(fā)動機(jī)完全點(diǎn)火，0.8g以內(nèi)的加速并不搶眼，但可以保持在60km/h左右的速度后再衰減。變速箱換擋快速平穩(wěn)，圖中幾乎沒有波動。最終得分為4.89秒，符合小鋼槍的表現(xiàn)。

●制動測試

隨著時代的進(jìn)步，車輛的設(shè)計和制造技術(shù)也在不斷提高。現(xiàn)在汽車新產(chǎn)品的制動性能與多年前相比已經(jīng)整體加強(qiáng)。為了對新產(chǎn)品的制動性能做出更科學(xué)合理的判斷，我們綜合目前已通過評估中心測試的933輛車的制動性能，重新建立了汽用汽車性能測試的制動性能優(yōu)、合格、差的標(biāo)準(zhǔn)，并從2021年4月1日開始使用100-0km/h的制動性能。

M135i的制動性能延續(xù)了寶馬一貫的高水準(zhǔn)表現(xiàn)，線性的制動踏板，強(qiáng)勁穩(wěn)定的制動力，四個普利司通skyclan輪胎在抓地力方面也有著出色的表現(xiàn)，最終得分37.69米，無可挑剔。

●全文摘要

今年上半年我測試了高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）r，速度很快，0-100公里/小時的加速在5秒以內(nèi)。它還有四驅(qū)系統(tǒng)，整車的極限很高，可以彌補(bǔ)駕駛員的技術(shù)不足。但是，如果長時間開車，你會感到無聊，你會缺乏一些東西來刺激你的腎上腺素分泌，因為幾乎所有的事情都是由電子系統(tǒng)為你完成的，只要你不出格，就不會有問題。另一方面，寶馬M1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）35i則不同。除了速度快，還能給你帶來更多樂趣。無論是跑山還是漂流，都有駕馭的快感，這是一種原始而簡單的快感。而且，6缸發(fā)動機(jī)從落地那一刻起就表現(xiàn)出了更強(qiáng)的動力，這是其他競品車型無法比擬的。可能你會說M135i貴又小，沒辦法。想玩得開心，就得付出代價

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詳細(xì)參數(shù)配置表