商務豪華不乏人性設計 體驗英菲尼迪M35

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2021年底，進入中國的英菲尼迪品牌，近兩年向中國市場推出了一批頗具特色的車型，包括大家熟悉的G系列、FX系列和EX系列。今天我們再來看看英倫和菲尼迪的另一個M系列產品，專注于奢侈品業務。

注:目前國內銷售的M系列車型為M35車型，北美銷售的M系列車型還包括M45、M35x、M45x。我們這次體驗的車型是進口M35的頂配版本。該車型與標準版的主要區別在于增加了GPS、藍牙、后置液晶屏等通訊/娛樂配置。

●外觀——大氣、沉穩、動人。

目前的M35是英國和菲尼迪在2021年推出的最新改裝車型。它的整體外觀與國內銷售的其他車型有很多相似之處，家族特征明顯。事實上，除了巨大的QX系列，英國和菲尼迪的所有其他車型目前都是在日產的FM平臺上生產的。由于M35的長寬高分別接近5m和1.8m的水平，整體視覺效果頗有美系車的大氣風格，同時也符合商務的穩健定位。

倒梯形大面積進氣格柵和頂置大燈是英倫菲尼迪系列的家族特色。此外，前保險杠微微凸出的下唇、側裙、后部的小擾流板以及保險杠下部的擾流板組件，都含蓄地表達了這款商務車型的運動性。

細節方面，車身表面做工扎實，接縫處理細致。大燈罩黑化，尾燈LED。就視覺效果而言，大燈的表現要比尾燈好。值得一提的是，增加了夜間行車的安全性，可以通過方向盤左側的AFS按鈕手動開啟和關閉該功能。此外，四個18英寸大車輪和四個排氣尾管為整車增添了一些霸氣和動感。

總的來說，M35的外觀符合其業務定位。平靜氛圍的整體風格被認為吸引了更廣泛的消費者，而低調的空空氣湍流組件、輪轂和排氣管為這種商業模式保留了一些運動感。

●內飾——豪華、人性化設計，配置豐富。

這次體驗的M35車型內飾部分以米色為主，整體用料和做工都很出色。真皮座椅做工細致，乘坐感優于包裹，長時間乘坐更舒適。中控臺上部采用黑色軟樹脂，中間用紫檀裝飾，下部用皮革包裹。由于門板使用的材料也采用了相同的布局，M35車型的整體內飾風格非常整潔，很好地詮釋了商務豪華。

如果說M35在外觀上體現了美系車的大氣，那么在內飾上就很好地展現了日系車的人性化設計。中控臺采用平臺式設計，而不是普通車型的垂直造型。這樣，在調節空調制、音響和娛樂系統以及GPS時，前排乘客可以舒適地將手放在面板上進行操作，無需在空內懸停。

另外，中控臺上各種功能按鈕的位置劃分清晰，使用起來非常方便。在編輯一個由中央旋鈕操作的綜合電腦系統時，入門難度幾乎為零，首次使用后即可完全實現預期操作。

此外，軟送風包括空調制系統、伸縮式遮陽板、滑動分離扶手、座椅靠背上的儲物袋、防紫外線和隔熱玻璃等。都是非常貼心的設計。前排座椅靠背內嵌的個性化環繞揚聲器是M35的獨特設計。

空，編輯的身高是180cm。他坐在前排沒有任何問題，頭和空之間有足夠的空間。車尾部分，從參數來看，M35的軸距已經達到了2900mm的水平，這確實讓人對后腿空有很高的期待。但由于前后驅動的布置以及相對復雜的多連桿后懸架結構，后排的空空間似乎沒有參數那么震撼。

當然，M35的后排空對于一般消費者來說已經綽綽有余了，腿部空和頭部空之間有一定的余量。此外，由于后排座椅可以前后調節，所以在M35的后排不難找到舒適的坐姿。坐在M35的后排，還可以通過中央扶手上的按鈕，用遙控器控制車內溫度、音響娛樂系統、后遮陽板等。這種設計在關注后排的商務用途上是相當合適的。

最后，我們來看看M35中一些與安全相關的配置。菲尼迪高級安全氣囊系統AABS包括雙前排座椅兩級安全氣囊，帶有安全帶傳感器和乘客分類傳感器。使用時，該系統可以根據碰撞的嚴重程度和安全帶的使用情況調整氣囊的充氣率。如果前排座椅上沒有乘客，傳感器將禁用安全氣囊。

此外，主動安全頭枕在碰撞中可以向上向前移動，起到更好的保護作用；帶有緊急鎖定卷收器的安全帶可以在碰撞過程中收緊車內構件，提供更好的保護。有了這些車內安全裝置和完整的電子系統，相信M35的安全性還是可以讓消費者放心的。

總的來說，雖然M35在前排扶手位置、后排頭部空房間、后排DVD屏幕位置的設計上可以做得更好，但其人性化、舒適性的配置與豪華商務風格很好地匹配。雖然這個設計看起來像一堆豪華配置，但實際上使用起來非常貼心。

●駕駛——動力充沛，車身平穩，巡航系統亮點。

由于環境限制，我只在普通公路上體驗了一小段距離的M35。最讓人印象深刻的是VQ發動機的動力和整車扎實穩健的感覺。搭載CVTCS連續可變氣門正時控制系統的3.5L VQ35DE鍍鉬發動機，在6200轉時最大輸出功率280馬力，最大扭矩363牛。m以4800轉/分的速度出現。這種動力性能提升了1.8噸的車身。雖然沒有太多激情，但還是很平靜。

最大功率280馬力通過5速自動手動變速箱傳遞，2檔可完成0 ~ 100 km/h的加速。整個加速過程可以一次完成，全油門時換擋沖擊在可接受范圍內。此外，M35上的5速變速箱具有自適應學習程序，使變速箱能夠感知駕駛員的駕駛習慣，并相應調整換擋時間和速度。可惜由于試駕時間有限，沒有實現這個人性化的功能。

在實際駕駛中，隨著油門踏板的不斷踩下，發動機轉速不斷攀升，功率不斷線性增加，高速時的動力輸出依然有很大的后勁。這樣均勻的加速性能無疑是最適合強調商務舒適性和內涵的車輛。M35方向盤尺寸合適，駕駛舒適。

得益于前部帶有橫向穩定桿的雙叉臂式獨立懸架，M35的車頭轉向方向非常清晰，但路感的反饋更多地考慮了舒適性——懸架和減震過濾后的地面信息在傳遞到方向盤上時已經略顯模糊，這當然不影響駕駛員對地面情況的粗略判斷。

在乘坐體驗方面，前雙叉臂和后多連桿的懸架在低速時有些僵硬。通過道路的減速帶時，起伏的過濾非常生硬，車內的顛簸感也很明顯。但在高速行駛時，前后配備橫向穩定桿的懸掛結構充滿韌性，通過減速帶后也干凈整潔，車內震動也降低了不少。

最后我們來看看M35的智能巡航控制系統ICC。行駛過程中，當巡航系統開始以設定的速度工作時，位于車輛進氣格柵上的激光傳感器和數字測距裝置會在電子系統的控制下自動保持與車輛的距離。即使ICC系統關閉，如果M35與前方車輛的距離突然縮短，電子系統也能幫助駕駛員及時踩下剎車，控制車速和車距。

實際體驗中，M35進入巡航狀態后，我們將與前方車輛的距離調整為40m，然后以較慢的速度跟車。當激光探測器感應到危險時，儀表盤上的距離顯示會開始閃爍，車輛會自動減速。當距離恢復正常時，該系統將放棄對車輛的持續控制，而是將其移交給駕駛員。

短暫的接觸，但我對英國和菲尼迪有了初步的了解。誕生于北美市場的M35，融合了美系車的大氣豪華，同時又吸收了日系車的精致與人性化。此外，日產著名的VQ發動機豐富了其內涵。即使M35的部分設計仍有待商榷，但從車型來看，確實與旗下豪華業務的市場定位相匹配！但對于國內消費者來說，英國、菲尼迪、M35相對陌生，英國、菲尼迪的品牌和車型在國內還需要經歷一個積累的過程——積累人氣、積累消費者口碑、積累品牌文化，都是他們必須要做的功課。北美車型的原創引入能否贏得中國消費者的青睞，就讓時間來證明吧。

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M35兩種型號的詳細參數配置: