數說風云：紅旗達成目標/雅閣力壓邁騰

紅旗H5 參考價：15.98萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(23條)

“這一期的號還沒放出，嫂子，你要造反嗎？”看到正在調查顧愛情的老板要開始教和引導說話，顧立即站起來說:“不，不，快結束了。本月將有“十大評選”、“深度評論與提問”以及部分作品55，667，788。。趁老板被阿姨的“立功”驚呆了，阿姨趕緊把瓜子、辣條等收起來。，她那雙短小的手重重地敲著鍵盤。然而，匆忙之中，我錯過了2021年的末班車。嗯，即使是2021年的第一次加持，雖然有些企業看到數據可能不高興。/~~)

2021年11月，汽車產銷與上年同期相比繼續呈現明顯下滑，且持續跌跌不休。11月汽車產量249.8萬輛，環比增長7%，同比下降18.9%。銷量254.8萬輛，環比增長7.1%，同比下降13.9%。其中，乘用車產量212.3萬輛，環比增長6%，同比下降20.5%。銷量217.3萬輛，環比增長6.2%，同比下降16.1%。

紅旗:拿到年終目標，終于過個好年！

不管外面如何風風雨雨，今年的紅旗品牌都有一個快樂的一年。11月數據顯示，紅旗品牌零售車輛總數為4311輛，實現連續9個月大幅增長，環比增長5.33%；今年前11個月累計銷量達到2.48萬輛，同比增長520%。不要忙著喊增長率，巨大的增長率部分是由于之前的低增長率。

就在業內還在預測紅旗能否在2021年達到年終目標之前，紅旗品牌會提前半個月出成績單。2021年12月14日，紅旗品牌公布2021年最新銷量數據:累計銷量達到3萬輛，全年銷售目標提前17天完成。要知道2021年，紅旗的銷量只有4665輛，一直被稱為“官車”的紅旗終于開始擺脫刻板印象，感覺紅旗的朋友們這次可以過個好年了。

紅旗今年之所以能取得好成績，主要得益于這個可愛的“紅旗H5（查成交價|參配|優惠政策）”。在3萬輛的銷量中，紅旗H5承包了20825輛，占比接近70%，確實贏得了消費者的青睞。事實上，2021年北京車展上，紅旗H5亮相時，一汽董事長徐留平曾表示，“如果紅旗繼續走在公務車的道路上，不乏路徑嘗試，但可能會讓中國人失望。H5承擔著讓紅旗走進千家萬戶的使命。”說白了，H5是全村人的希望。果然，它沒有讓紅旗失望。然而，H5只是一個開始。之后，紅旗品牌將陸續為大眾推出多款車型。你能挑選它嗎？

雅閣（查成交價|參配|優惠政策）:連續超越邁騰（查成交價|參配|優惠政策），我的日系中型車再次獲得第一名。

另一款在寒冷的11月也能笑出聲來的車大概就是雅閣了。作為中型轎車的標桿，大眾邁騰一直穩居銷量榜首位置，但這一格局在今年10月份被打破。11月，雅閣繼續保持優勢，以18604輛的優勢，再次擊敗獲得18266輛的邁騰，再次奪冠。

當時，雅閣也是中國人的心頭好。作為本田的全球戰略車型，雅閣銷量超過2200萬輛，其中超過10%的訂單來自中國。自2021年廣州本田推出第六代車型以來，雅閣在中國汽車市場已經走過了19個年頭。作為較早進入中國的一批中型轎車，雅閣以其卓越的品質迅速搶占市場，成為知名的“日本老三樣”之一。但近年來也受到了邁騰的打壓。

第十代雅閣能“翻身唱歌”，除了自稱“被黑科技武裝到牙齒”之外，很大原因在于最近的“超低門檻”，一場大價格戰，燃油車型起價16.98萬元，混動車型起價19.98萬元。另一方面，其競爭對手邁騰、凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）和凱美瑞的起價分別為18.99萬元和23.98萬元。同時，兄弟車型東風本田INSPIRE推出后，雅閣有了小幅的價格優惠，競爭力進一步提升。然而，2021年前11個月，邁騰共售出21.38萬輛，雅閣共售出15.67萬輛。想要真正超越邁騰，雅閣還需要很大的努力。

海馬:月銷售額不到3000元，能逆風復出嗎？

與前者的“節日氣氛”不同，這個冬天對于三十多歲的海馬集團來說，顯得格外“寒冷”。根據2021年11月發布的產銷數據，海馬11月銷量為2633輛，同比下降79.77%。前11個月有6.2萬輛，同比減少49.8%。距離年初設定的18萬輛的銷量目標還有很大差距。

銷量不好，大部分經營業績都不會好。海馬三季度業績報告顯示，公司前三季度營收為40.44億元，同比下降41.48%；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損4.77億元，同比減少660.27%。相比之下，海馬今年前11個月的累計銷量較上半年明顯下降，但營收和凈利潤的同比降幅有所改善。

事實上，自2021年以來，海馬一直處于大幅虧損狀態，全年虧損達9.94億元。海馬方面的回應是，近年來，除了外部環境因素外，海馬正處于戰略轉型時期，資本投入和重點項目實施出現調整，產品成本上升，毛利率下降，進一步影響整體業績。

為了走出困境，海馬還發布了新能源戰略。2021年7月，海馬公開宣布“2025年淘汰傳統燃油車”，計劃兩年內推出三大平臺四大系列車型，全部推出油電混動版，2021年后推出新能源模塊化平臺。此外，海馬還嘗試與其他新造車勢力合作。2021年10月7日，海馬正式宣布與Xpeng汽車正式簽約。不知道這個改動能不能救海馬。在查書谷看來，無論如何整頓，海馬的當務之急是拿出有核心競爭力的熱銷模式。

戴姆勒:百億電池，新能源汽車的大浪潮來了。

作為一線豪華車企的代表，戴姆勒總是不打一針就做出驚人之舉。不，所有主要的主流汽車公司都在新能源領域蓬勃發展，奔馳表示，絕不能落后。2021年12月11日，戴姆勒宣布，隨著公司準備大規模生產插電式混合動力汽車和純電動汽車，計劃到2030年采購價值超過200億歐元的電池。據悉，這次大訂單的贏家是中國電池公司富能科技。1500多億元，想想真的很刺激。

這么大一筆電池采購，奔馳打算造多少新能源車？根據之前的計劃，除了生產電動卡車、公交車和卡車，梅賽德斯-奔馳計劃到2022年提供130輛純電動和插電式混合動力汽車。到2025年，戴姆勒的電氣化產品將占總銷量的15-25%。

說實話，隨著阿姨年齡的增長，真的感覺一年比一年快，2022年和2025年觸手可及。目前相比寶馬和奧迪，奔馳在新能源領域的布局步伐并不算太快，尤其是在中國市場。目前國內沒有生產新能源汽車，留給奔馳的時間也不多了。顯然，這一次，大規模動力電池訂單的簽署將進一步落地。“我問你，我的奔馳來了，你怕不怕。”

吉利:最后一個月了。你能猜到我是否能達到銷售目標嗎？

作為2021年最搶眼的車企，吉利過去一年基本處于高光時刻。今年年初，吉利定下158萬的目標時，朋友們都“驚呆了”。畢竟從2021年開始，汽車市場逐漸略有增長。很難相信吉利在經歷了2021年63%的增長率，達到124.7萬輛后，還能實現26%以上的增長率。

然而，上半年，吉利再次展現速度，總銷量76.66萬輛，同比增長44%。然而最近，吉利開始踩剎車。11月，吉利汽車銷量14.17萬輛，同比微增0.3%。截至2021年11月1日，吉利累計銷售140.75萬輛，同比增長29%，增速仍比較快，但距離158萬輛的銷售目標還有17萬多輛的差距。與2021年12月相比，吉利僅售出15.37萬輛，2021年12月，吉利希望完成近18萬輛。我阿姨覺得還是很難。

不過，沒關系。離公司發布銷售公告只有幾天了。小伙伴們，賭一包辣條和瓜子。你覺得吉利能完成嗎？

全文摘要

好了，絮叨，本期《Numbering》就到這里，時間過得真快，又是一年，這一次，你要發自真心的祝福:小伙伴們，2021年還是老樣子，安全健康最重要。當然，對我阿姨來說，最重要的是努力，嗯。

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