地表最快SUV 國內首批車主聊Model X

外觀時尚前衛

百萬中大型SUV有哪些選擇？傳統的如奔馳GLE（查成交價|參配|優惠政策），寶馬X5（查成交價|參配|優惠政策），奧迪Q7（查成交價|參配|優惠政策），保時捷卡宴，豪華可選路虎攬勝（查成交價|參配|優惠政策）。特斯拉Model X（查成交價|參配|優惠政策）的出現打破了現有的格局。其造型設計時尚前衛，配置用料豐富，加速性能堪比超跑。它已經成為豪華中大型SUV的有力展示者。Model X是特斯拉首款SUV車型。它一直被嘲笑為“富人的玩具”，因為它的價格高，續航里程長。今天我邀請了兩位Model X的車主，以對比另一款百萬級中大型SUV的形式，來談談Model X的實際用車體驗。我們來看看Model X值不值這個錢。

《知新車》是新能源車主的原創訪談欄目。每次我們邀請真正的車主來體驗新上市的、備受關注的或者銷量不錯的新能源汽車車型。車主們會根據自己的用車經歷，和大家分享一些深層次的用車問題，給有錢買或者關注這款車型的朋友一些購買參考。如果你有新能源汽車，如果你想分享你的用車體驗，如果你想體驗最熱的新能源汽車，或者你想高價值出境，你可以把你的個人信息發到zhangwenhao@autohome.com.cn，你將成為我們專欄的另類嘉賓，必要時我們會積極聯系你。

2021年9月，Model X開始在海外預訂，直到2021年4月才在國內正式發布。當時兩位車主手握新能源指標，購車預算在100萬元以上。只有少數可選型號。如果把車型鎖定在SUV類別，不是別人，正是Model X說起Model X的選車體驗，孫先生是在朋友介紹后才開始關注這款車的，被它的高顏值、大空房和酷炫的鷹翼門所吸引。吳先生平時對科技產品比較感興趣，一直關注Model X的動向，支持OTA升級，有多項主動安全配置。自動駕駛系統可以輔助駕駛，提高駕駛安全性，所以他以早期采用者的態度入手了這款車。

Model X 2016款 Model X P90D車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價115.34萬

Model X是特斯拉第二款量產車型，家族設計已經定下來。認為孫先生的Model X外觀前衛，車頭簡潔大氣，辨識度高。鷹翼門和后擾流板的加持也增加了車輛的整體運動氛圍。

吳先生說，與路虎攬勝相比，Model X重心低，離地間隙小，尾部向后滑動的設計更像是SUV和轎跑車的跨界。兩位車主稱贊了Model X的價值，但說到做工細節，他們并沒有不高興！

通過兩位車主的講述以及孫先生的Model X的客觀情況，想必大家對特斯拉的組裝水平有了初步的了解。吳先生表示，在獲得“百萬美元”、“最豪華純電動SUV”等多個獎項后，Model X的裝配工藝仍需改進空。對于用戶的反饋，我們也期待官方給出更專業、更有針對性的解決方案。

內飾引領風潮

中控屏的尺寸成為衡量內飾科技感的關鍵因素。國內外車企一直在有效防御，正是特斯拉帶來了這個節奏。

認為孫先生的Model X內飾簡約時尚，黑白配色方案不單調，17寸大屏讓人愛不釋手，擴展性和可玩性突出。因為沒有實體按鍵，便利性有所欠缺，但仍處于“一直被模仿，永遠不被超越”的狀態。

對于吳先生來說，Model X和攬勝內飾完全是兩個方向。前者注重簡約，整體調性更討年輕人喜歡。但是攬勝營造的豪華氛圍讓人百看不厭，所以出差一般都會選擇開攬勝。

舒適的乘坐空令人感動。

Model X座椅的舒適性贏得了兩位車主的認可，面料質感、柔軟度、包裹性表現都不錯。在騎行空方面，Model X的騎行空還是相當令人滿意的，攬勝第二排空優勢明顯，頭腿之間有足夠的凈空高度空。由于車輛動力單元不同，Model X有兩個前后廂空。五座模型后備箱的平臺非常平坦，很容易裝載一些大件物品。

地表最快續航滿意

純電動汽車由于電機扭矩強度低的特點，加速時往往會把燃油車甩到幾條街。目前，Model X P100D以3.1秒的0-100 km/h加速成績位列全球最快SUV第一。

三款車中，Model X采用了固定傳動比的單速變速箱，另外兩款車則配備了8速自動手動變速箱。X P90D車型作為兩年前的車型，采用雙電機可以爆發出967n·m的最大扭矩。官方公布的0-100公里/小時加速僅為3.4秒，比今年1月新推出的蘭博基尼Urus（查成交價|參配|優惠政策）加速快了0.2秒。

對于Model X前后輪尺寸規格不同的原因，孫先生也給出了中肯的回答。這款車有前后兩個電機，前電機最大功率193kW，后電機最大功率375kW。四輪驅動的動力分配由電子控制實現。很明顯，這款車是后驅車，所以后輪使用更寬的輪胎來增加摩擦力，在快速加速時可以抓地。

從底盤來看，Model X的底盤護板非常規整，既能保護三元鋰電池，又能降低風阻系數。吳先生表示，雖然采用了同樣的懸架結構，但Model X的底盤調校比較硬，路感沒有攬勝細膩，但由于坐姿、車型等因素較高，攬勝有“航行”的感覺。

說到操控性，孫先生更佩服萊萬特。作為跑族推出的首款SUV車型，Levante的底盤非常扎實，不像開2噸多的車。切換到運動模式，這款車的變速箱反應更靈敏，降檔更主動，大尺寸換擋撥片的手感和質感也不錯。Levante采用雙邊排氣，發動機的聲音非常迷人，這是純電動車永遠無法帶給你的。

吳先生介紹，這款Model X主要用于市區上下班，加速快，推背感強。偶爾激情駕駛可以緩解一天的工作壓力。除了上下班，孫先生的Model X還肩負著接送孩子的任務。整體駕駛體驗很安靜，但孫先生的Model X車內噪音異常，影響了駕駛品質。

孫先生說，日常行駛中有擁堵路段、環路、高速公路，Model X實際續航里程在300公里以上，完全可以滿足城市用車需求。冬季低溫對有軌電車有一定影響，Model X的續航里程比夏季低10%-15%。即使冬天停在家里，每天也會損失10公里左右的續航里程。

吳先生介紹，買車之初，就嘗試了特斯拉引以為傲的自動駕駛系統，給我的感覺是這個系統更像是ACC自適應巡航+一個自動變道系統，也就是埃隆·馬斯克敢說這是半自動駕駛。后來發生了幾次安全事故，然后就很少用了。

全文摘要:

據孫先生介紹，如果2016款Model X需要一個為國標電樁充電的適配器，那么適配器的價格在6000元左右。好在2017款增加了國標充電口。快充模式下，1.5小時可將電池從0充至80%，慢充需要6-8小時，一般在地下室一晚上，充滿后會自動斷電。吳先生的Model X里程已達1.9萬公里。通常情況下，車輛在充電前的表觀續航里程約為100公里。目前已被收費近百次。車輛實際續航里程與兩年前相同，電池損耗極小。除了90kWh三元鋰電池，Model X還有一個12V電池，負責車輛電氣系統。吳先生這臺Model X的12V電池曾經出現過故障，車輛癱瘓，無法行駛。車輛交付特斯拉官方維修中心后，等待配件是一個漫長的過程，配件價格和BBA差不多，真的不便宜。

兩年間，一輛Model X讓吳先生對新能源汽車有了更深的了解。首先，電動車不需要傳統的機油保養，充電成本低，車輛成本大大降低。甚至入門級的Model X 75D續航也能輕松達到300公里，對于城市交通來說綽綽有余。但目前國內充電設施不完善，長途出行體驗不好。此外，特斯拉的車輛維修和零配件供應有待改善，零配件價格仍在下跌空。對于特斯拉在上海建廠，孫先生認為利大于弊。一方面促進了新能源汽車上下游產業的發展，提高了行業標準，另一方面有利于提升特斯拉國內市場的售后服務質量。

參數配置