尾鰭的起源 實拍凱迪拉克Fleetwood 60

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我們今天帶給大家的經典之車，依然是通用品牌歷史上傳奇設計師哈利·厄爾的作品。相比上一期我們給大家介紹的凱迪拉克拉薩爾，這款經典車型還是略顯“年輕”。它叫凱迪拉克Fleetwood 60 Special，誕生于1948年，是Fleetwood 60 Special的第三代。也是凱迪拉克乃至當時整個美國風華（查成交價|參配|優惠政策）正茂時期的經典之作。

備注:由于展覽空間條件有限，實拍質量不理想。我希望你能原諒我。

●凱迪拉克Fleetwood 60特別版誕生背景介紹:

設計靈感來自二戰中的戰斗機。

在凱迪拉克110年的歷史中，Fleetwood一直是該品牌最重要的車系，而這一車系命名的歷史淵源，則起源于17-18世紀（查成交價|參配|優惠政策）的英國，當時英國的Fleetwood家族以制作精美的手工藝品而聞名。1909年在美國成立的Fleetwood車身制造公司繼承了這個家族的傳統。該公司為凱迪拉克、勞斯萊斯、賓利、杜森伯格和伊索塔·弗拉基尼等豪華汽車品牌生產定制車身和內飾。他們設計出優雅的體型和精致的內飾，贏得了當時上流社會的廣泛好評。美國總統和好萊塢明星是它的顧客。為了利用Fleetwood品牌的知名度，凱迪拉克從1934年開始就用Fleetwood這個名字來命名旗下車型，而60 Special則是凱迪拉克Fleetwood 60系列車型。

1938年，第一代Fleetwood 60 Special誕生。當時，由于全球經濟危機，剛剛進入繁榮期的汽車行業遭受重創。人們開始收緊錢包，買車最重要的只有價格。因此，汽車廠商紛紛嘗試以更低的價格打動消費者，第一代Fleetwood 60 Special就是這一時期的產物。當時它的價格只有2000多美元，是凱迪拉克最實惠的車。

第一架Fleetwood 60特別版誕生后不久，第二次世界大戰爆發了。之后，雖然凱迪拉克的生產受到很大影響，但全新車型的研發并沒有停止。第二代Fleetwood 60 Special誕生于1942年，但當時這款車型并沒有引起太多的關注。

二戰后，1945年，美國各大廠商開始恢復汽車生產，人們沉浸在二戰后的喜悅中。那些為戰爭結束做出巨大貢獻的武器在當時深受人們的喜愛，尤其是摧毀納粹德國和日本工業的軍機最為著名。它們是速度和力量的象征，軍用飛機的一些細節開始影響當時的一些汽車。

事實上，二戰后，凱迪拉克也迎來了20多年來最輝煌的品牌。相信在大家的印象中，凱迪拉克車型在最輝煌的歲月里，最顯著的特點就是夸張的火箭尾翼。沒錯，就是那些夸張的尾翼成為了那個時代的標志，而我們今天的主角，第三代Fleetwood 60 Special，就是使用尾翼的鼻祖，它的設計靈感來源于二戰中著名的P38“閃電”戰斗機。

1948年，我們今天的主角全新凱迪拉克Fleetwood 60 Special正式誕生。這是戰后誕生的第一款全新凱迪拉克車型。他的設計師哈利·厄爾將大量P38戰斗機設計元素融入其中，使其成為那個時代的經典。這些經典元素包括大量鍍鉻裝飾、弧形擋風玻璃和影響美國汽車工業發展多年的一對尾翼。

自從第三代凱迪拉克Fleetwood 60 Special誕生后，凱迪拉克車型的尾部設計在隨后的幾十年里變得越來越瘋狂，影響了整個美國汽車行業的發展，各大品牌都爭相效仿。在隨后的幾十年里，凱迪拉克Fleetwood 60 Special先后推出了八代車型，每一代車型的尾部都被夸大了。直到1987年的最后一代車型，我們還能依稀看到火箭尾翼的影子。可以說，第三代凱迪拉克Fleetwood 60 Special尾翼的這種初步設計引領了那個時代美系車的發展趨勢。

●外觀拍攝:大量鍍鉻裝飾/弧形擋風玻璃/經典尾翼是亮點。

回到目前，這輛1948年的凱迪拉克Fleetwood 60 Special是從美國空運來的。來參加凱迪拉克110周年設計展。來自美國，被放置在凱迪拉克設計展的“始發廳”。當我開始一步一步走向它的時候，這輛紳士般的凱迪拉克似乎想我了。

當我來到凱迪拉克Fleetwood 60 Special時，與上一代相比，它全新的流線型造型令人耳目一新。前臉的大面積鍍鉻裝飾，厚實的保險杠，側面圓潤流暢的線條，尾部的兩個尾翼，都是給我印象最深的部分，圓形大燈、“大帽”輪轂和獨特的標志也體現了那個時代的特點。

為了打造出像P38翼子板一樣的效果，凱迪拉克Fleetwood 60 Special的C柱兩側都貼上了特殊的肌肉線條，之后很長一段時間，半包式車輪被應用在凱迪拉克豪華車上，成為那個時代豪華車的標志。

在尾部，凱迪拉克減少了洛克希德P38戰斗機雙尾翼上的穩定器葉片，并將其移至車內。雖然體積小，但非常不傳統。在保險杠的設計上，也與車頭相呼應。同樣厚重的“U”型設計，確保安全的同時又不失設計感。

除了參考飛機設計元素，也是凱迪拉克大量使用空空氣動力學的時候。仔細看會發現Fleetwood 60 Special的設計增加了車身和尾部線條的弧度，整個車身更加圓潤。事實上，當凱迪拉克開始設計第三代Fleetwood 60 Special時，其本意是將其設計為“看起來像敞篷車的四門汽車”。

●內飾/動力系統實拍:舒適配置豐富/4速自動變速箱非常給力。

對于內飾，對于老爺車的保護，我們沒有上車，但透過車窗還是能看到那個時代的豪華。與之前的凱迪拉克車型不同，1948年的Fleetwood 60 Special的內飾也充滿了大量鍍鉻裝飾。

因為低配版的原因，我們在這款車的內飾上似乎看不到1948年凱迪拉克Fleetwood 60 Special的豪華感。事實上，它很好地解釋了當年“先進”和“舒適”這兩個詞的含義。豪華配置方面，電動車窗、電動可調凳真皮座椅、天窗、4速自動變速箱等高端配置可選，在當時相當先進。

實際上，在1948年，Fleetwood 60 Special配備了一臺5.7升V8發動機，最大功率為150馬力。由于這臺發動機從1936年開始使用，所以在數據上沒有太大優勢。但后來，1949年推出的Fleetwood 60 Special換成了全新的5.4LV8發動機，最大功率160馬力，動力更強。

與發動機匹配的是Hydra-Matic 4速自動變速箱。當時通用的Hydra-Matic是當時世界上最先進的自動變速器。它不僅裝備在凱迪拉克汽車上，還大量出售或許可給其他汽車公司生產和使用，這些制造商還包括英國頂級汽車制造商勞斯萊斯。

在輪胎選擇方面，1948年，凱迪拉克Fleetwood 60 Special使用了規格為8.20-15的爐石輪胎。這個品牌最初歸普利司通所有，當時主要在美國銷售。2021年正式整合后，統一以普利司通品牌命名。這種類型的輪胎也用于中國的舊紅旗車型。

總結:

眾所周知，上世紀（查成交價|參配|優惠政策）五七十年代，凱迪拉克甚至整個美國都將火箭尾翼的設計發展到了最高水平。今天，我們拍攝的由哈利·厄爾設計的Fleetwood 60 Special就是這一設計元素的創始人。它起源于飛機，但不限于飛機。它為當時美國汽車設計的發展奠定了基礎，同時這種設計也實現了美國人隨車“飛近地面”的夢想。

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