駕校不教的知識(34) 容易被誤解的交規(guī)

右側(cè)超車

說到交通法規(guī)，相信大家都很熟悉，但你真的了解嗎？一些看似容易判斷的交通事故，為什么處罰結(jié)果往往和我們想象的不一樣？事實(shí)上，交通法規(guī)中的一些規(guī)定經(jīng)常被人們誤解，導(dǎo)致人們覺得處罰結(jié)果是錯誤的。今天小編就和大家聊聊一些經(jīng)常被人們誤解的交通法規(guī)。

●右側(cè)超車

1.什么是超車？

要理解右側(cè)超車，首先要理解什么是超車。交通法規(guī)中的超車是指同車道內(nèi)后面的車超過同車道內(nèi)前面的車，并且在超車前后保持原車道行駛。

先從原車道合并到左車道，然后超車到前面的車，最后合并回原車道。這樣一整套動作屬于交通法規(guī)中定義的“超車”。如果不合并回原車道，或者從另一個車道超車并合并，這些都不是超車。

2.右邊超車是什么？

在駕校學(xué)習(xí)交通法規(guī)的時候，大家都了解到禁止右側(cè)超車，但是右側(cè)超車是一種什么樣的情況呢？可能很多人說不清楚。基于我們上面說的，我們來看看什么樣的情況是右側(cè)超車，什么樣的情況不是。

簡單來說，同車道的后車走到右車道，超過前車，再回到原車道。這種情況可以認(rèn)為是真正意義上的右側(cè)超車，是違法的，但也會有一些情況容易與之混淆。

3.三種情況不在右側(cè)超車。

有三種情況容易和右側(cè)超車混淆。第一個是右車道的車超過左車道的車。第二種是右車道的車超過左車道的車去左車道；第三種是同車道的后車，向右車道超車。這三種情況都不屬于交通法規(guī)中的右側(cè)超車。

以上三張圖中的情況都不屬于右側(cè)超車。很多朋友會把這三種情況和右側(cè)超車混為一談。發(fā)生事故后，他們會判斷自己坐錯了車。其實(shí)這個判斷并不全面。

4.為什么不讓右側(cè)超車？

首先，我們國家的車輛都是左舵駕駛，靠右行駛。如果后方駕駛員想從右側(cè)超車前車，視線一定不如從左側(cè)超車。如果右車道前方出現(xiàn)事故或障礙物，后方駕駛員無法觀察，增加了安全隱患。其次，如果是右側(cè)超車，前方駕駛員從右后視鏡看到的比左側(cè)盲區(qū)多。在這種情況下，事故很容易發(fā)生。

追尾一定是后車的責(zé)任嗎

●追尾是后車的責(zé)任嗎？

在很多人的理解中，追尾肯定是后車的全部責(zé)任，但在某些情況下，追尾可能是前車的責(zé)任。今天我們總結(jié)了三種追尾事故，看看什么情況下會發(fā)生追尾事故，但需要前車負(fù)全責(zé)。

場景一:轉(zhuǎn)身

當(dāng)車輛被直行車輛追趕或相撞時，我們可以參照《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第五十二條的規(guī)定，即“轉(zhuǎn)彎讓直行車輛先行”的原則，也就是俗稱的“轉(zhuǎn)彎讓直行車輛直行”。在這種情況下，轉(zhuǎn)彎車輛承擔(dān)事故責(zé)任。

☆場景2:在線上駕駛

在行駛過程中，如果前車壓線行駛或在緊急并線過程中，與后車發(fā)生追尾，前車應(yīng)承擔(dān)事故責(zé)任。

但是這種情況是有條件的，就是因?yàn)榍败噳壕€的行為影響了后車在行駛過程中的正常行駛，所以必須發(fā)生追尾。如果前車在等紅燈或者堵車還沒動，此時后車追尾前車，那么后車還是要負(fù)全責(zé)的，因?yàn)榍败嚥挥绊懞筌囌Ｐ旭偂Ｎ以谖覀兊腡iggo 5長期測試文章中介紹過這樣一個事故。感興趣的朋友可以點(diǎn)擊這里查看原文。

☆場景三:開斗氣車

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

相信很多網(wǎng)友都見過懷恨在心開車的。比如上圖視頻中，攝像車正常行駛，而“高爾夫”卻在前面開著一輛懷恨在心的車，經(jīng)常會出現(xiàn)緊急剎車、緊急并線等蓄意挑釁行為。在這個過程中，如果后面的攝像車追尾前面的“高爾夫”，后面的車就不承擔(dān)責(zé)任，事故責(zé)任由懷恨在心的開車的“高爾夫”來承擔(dān)。在這里，我們要提醒大家，發(fā)生追尾事故后，后車需要出示證據(jù)。)說明前車開的是斗氣車才能追究責(zé)任，否則警察叔叔不會聽一面之詞。

●高速/城市快速路限速

我的一個同事前幾天因?yàn)樵诟咚俟飞铣俦惶幜P了，但是他解釋自己沒有超速是非常錯誤的。后來經(jīng)過調(diào)查，發(fā)現(xiàn)他超速行駛的道路其實(shí)是分車道和限速的。當(dāng)時他在最外側(cè)車道行駛，限速90公里/小時，但他認(rèn)為所有車道都有限速120公里/小時，當(dāng)時他的車速是100公里/小時，因此受到處罰。

在這里我想和大家分享的是，在一些高速公路或者城市快速路上，實(shí)行車道分離的限速，同方向多車道的限速是不一樣的。以北京機(jī)場高速、五環(huán)路為例，機(jī)場高速最內(nèi)側(cè)車道最高限速120公里/小時，最外側(cè)車道最高限速90公里/小時；同樣，北京五環(huán)路也實(shí)行車道分離限速，中間車道和最內(nèi)車道最高限速90公里/小時，最外車道最高限速80公里/小時。因此，在高速公路或城市快速路上行駛時，一定要認(rèn)真遵守限速標(biāo)志，避免像我的同事一樣被處罰。

限速、轉(zhuǎn)彎注意、路邊停車

●轉(zhuǎn)彎注意事項(xiàng)

當(dāng)我們在一些路口需要轉(zhuǎn)彎或者掉頭的時候，有一些規(guī)則是我們在轉(zhuǎn)彎的時候不經(jīng)常遇到的，比如右轉(zhuǎn)的時候需要看信號燈，轉(zhuǎn)彎車道在最右邊等等。有時候我們來到這樣的路口，往往會不經(jīng)意間違反交通法規(guī)。今天，我們也總結(jié)了四種“非典型”轉(zhuǎn)折的注意事項(xiàng)介紹給大家。

右轉(zhuǎn)信號燈

很多朋友可能認(rèn)為，車輛在路口右轉(zhuǎn)時，只要不影響行人、非機(jī)動車或直行車輛，隨時都可以右轉(zhuǎn)，但不知道大家有沒有注意到，有些路口有右轉(zhuǎn)信號燈。當(dāng)車輛在這樣的路口右轉(zhuǎn)時，需要按照信號燈的指示轉(zhuǎn)彎。

☆按時間左轉(zhuǎn)

右轉(zhuǎn)之后，我們來談?wù)勛筠D(zhuǎn)。相對于右轉(zhuǎn)，左轉(zhuǎn)的限制更多，我很討厭不同時間左轉(zhuǎn)的路口，因?yàn)槲以谶@個路口違反規(guī)定被處罰過好幾次。

在不同時間通過左轉(zhuǎn)路口時，有司機(jī)認(rèn)為這個路口沒有觀察清楚是完全禁止左轉(zhuǎn)的，所以走錯了路；有些司機(jī)經(jīng)常在允許左轉(zhuǎn)的時候走這個十字路口。偶爾在不允許左轉(zhuǎn)的時候，他們會因?yàn)椴蛔⒁鈺r間而受到懲罰。事后，他們覺得很委屈。

☆左轉(zhuǎn)/右轉(zhuǎn)。

大部分左轉(zhuǎn)/掉頭車道會在最左側(cè)車道，而少數(shù)左轉(zhuǎn)/掉頭車道會布置在最右側(cè)車道，這可能是為了避免左轉(zhuǎn)/掉頭車輛與直行車輛發(fā)生事故，或者因?yàn)槁范为M窄，掉頭車輛無法順利通過。

通過該路段時，一定要觀察交通標(biāo)志，避免合并到最左側(cè)車道，才發(fā)現(xiàn)需要從最右側(cè)車道左轉(zhuǎn)/掉頭，否則會耽誤時間，走錯路。如果不注意，在不該左轉(zhuǎn)/掉頭的地方左轉(zhuǎn)/掉頭，可能會被罰款。

●在路邊停車時要小心。

不知道大家平時有沒有把車停在路邊。如果這個時候騎車人或者行人不小心撞到你的車，你可能就麻煩了，因?yàn)槿绻孕熊嚮蛘咝腥俗驳侥愕能囀軅蛘咚麄兊呢?cái)物受損，他們不僅要賠償你，你也要賠償他們。信不信由你，這是發(fā)生在我朋友身上的真實(shí)案例。

我的一個朋友出差了。因?yàn)闋I業(yè)場所周圍沒有停車位，他隨意把車停在路邊。但是當(dāng)他回來時，他發(fā)現(xiàn)一輛自行車撞上了他的車，騎自行車的人受了輕傷。他報警后，警方認(rèn)定事故是他違章停車造成的，機(jī)動車負(fù)全部責(zé)任。所以，為了避免這種情況，最好的辦法就是在送人、等人的時候，把車停在車位上，或者暫時停車，或者采取“一下車就走”的方法。你在路邊停車的時間越長，你的風(fēng)險就越大。

●文章摘要:

今天，我們總結(jié)了這些容易被大家誤解的交通規(guī)則。目的是提醒大家不要過于依賴經(jīng)驗(yàn)，多留意道路兩側(cè)的各種標(biāo)志，沒事的時候多上網(wǎng)了解交通法規(guī)，避免不懂就被處罰。雖然我們國家的交通法規(guī)可能不完善或不可理解，但我們還是要開車，所以了解規(guī)則是保護(hù)自己的最好方法。