它講究的是均衡 試上汽通用五菱寶駿630

外形——簡單、協調

這篇文章的主角是寶駿630（查成交價|參配|優惠政策）。在此之前，本站已經多次詳細講解過這款車，但相信還是有很多朋友對這款車不熟悉。畢竟是新品牌的第一款車型。再次介紹其身份:寶駿品牌是上汽-通用-五菱集團旗下全新的自主乘用車品牌，寶駿630是該品牌投產的首款產品，定位為緊湊型家用車。2021年8月9日正式上市，售價6280-7380萬元。

可以合理的說，從出道到現在正式上市的時間并不短。可見廠家對這款車關注已久。試駕前的產品介紹會上，廠商的聲音也充滿了自信，來自多方的優秀血液，融進了寶駿630。那么這款6-7萬元的家庭緊湊型車能否給我們一個驚喜呢？讓我們再看一遍這輛新車。

“想了解賈蓉編輯在寶駿630上的駕駛體驗，請點擊此文”

側面的腰線挺括整齊，沒有任何多余的線條，從大燈一直延伸到車尾，讓車側看起來非常修長，乍一看像是一輛中型車。15寸輪轂雖然在同級別中不算大，但在寶駿630上看起來比例勻稱，沒有小的不協調。反正我覺得小腳大屁股的轎車設計的很丑。不知道你有沒有這種感覺。真實設計作品的對稱性是一個非常重要的元素。某一點再好，如果整件事都不匹配，也是謊言。

車尾看起來不像前側線那么穩定，尾燈似乎借鑒了君越（查成交價|參配|優惠政策）的設計元素。后牌照安裝在保險杠下沿，使得圓形的行李箱蓋看起來有些凸出。尾燈是常規的鹵素燈泡，不是led，但是雙幅燈的設計很好，壓制一個燈泡不影響安全。

細節已經到位

細節呢？我特意拍了一些這輛車接縫的特寫。與同級車相比，差距不是最小的，但很均勻，不遜色于價格區間更高的合資車。我覺得這種做工挺可以的！能在6-7萬元的價格區間站穩腳跟。

總的來說，我對寶駿630外觀的總結是簡潔和諧的。除了前保險杠下緣有一條凹陷的裝飾線，可以說整個車身沒有什么刻意的裝飾，我個人比較喜歡這種素凈的設計。剛開始可能會給你沒有亮點的印象，但是稍微平淡一點真的會迎合更多人的口味。

駕駛感受——安靜、懸掛偏舒適

內部-許多元素的集合

寶駿630的內飾可以說是通用系列經典元素的集合。如果你熟悉通用汽車，你會發現很多相似之處，但它們結合得很和諧，不覺得尷尬。

寶駿630的內飾給我的印象是很多元素和諧地結合在一起。雖然內飾部分大部分都是硬塑料件，但在材質和接縫方面，在同價位車型中絕對是精致的。還有一個細節我不知道是不是故意的，就是開空鍵的時候，空鍵吹出的風的味道和通用車型差不多，聞起來很熟悉。

不過，在內飾方面最讓我驚喜的是，寶駿630標配了LATCH和ISOFIX兩套兒童座椅接口。這絕對是一個有利的配置，確實是整個家用車的必備配置。關于室內裝修的文章之前已經介紹的很細致了，這里就不贅述了。更多詳情請參考詳細實拍分析。

有關寶駿630外觀和內飾的詳細信息，請點擊本文。

后備箱相當令人滿意。好在橫向開口挺大，1200mm。行李箱蓋的形狀與君越相似。行李廂標準容積為445升，處于同級中等水平。好在地板和行李廂兩側都很平整。此外，除了入門級車型，中檔和頂檔車型都可以按照4:6的比例放入后排座椅。后備箱下是一個115/70R 16尺寸的備胎，也是萬能系列的譜系。

駕駛感受——車身隔音到位，輪胎為短板。

上車啟動后，首先能感覺到這車挺安靜的。正常城市路況下，車速在2000-2500 rpm左右，車速在80 km/h以內，不會有太大的噪音打擾你。對于家用車來說，這個值得推薦。

在高速路段，車速和發動機轉速都上來之后，各種噪音就追上來了，首先是發動機艙傳來的噪音，可以說是小排量家用車常見的，快速加速的時候更明顯。嗡嗡聲與宜人二字無關，屬于噪音范疇。同時，輪胎噪聲也是高速噪聲的主要來源。這款車配備玲瓏輪胎。周圍人不太了解，使用反應一般。看來這個在文明市場生產重型輪胎的輪胎品牌，在汽車領域并不是很受歡迎。另外，經過碎石路面時，輪胎碾壓在底盤上的石子叮當作響，底盤隔音處理很一般。

懸架方面，寶駿630采用前麥弗遜后扭力梁的設計，整體調節舒適。路面細碎顛簸時，很好地吸收了細微的震動，車內沒有多余的共振。過減速欄時，懸掛性能也比較柔和，車身沒有跳太多，但這是我的主觀感受。如果有機會用MM巧克力豆測試法驗證一下，應該不會跌很多。

在山路上，正常速度轉彎時，你會覺得這是一輛標準的家用車。沒有多少樂趣。懸架過軟導致轉彎時車身側傾明顯，尤其是有多人拉車時。還有一個細節，就是轉彎時，輪胎噪音不小。不知道寶駿以后會不會考慮其他輪胎配套廠，給客戶更多的選擇。當然，當我看到四輪碟剎的時候，我對輪胎的懷疑立刻就退化了。所有的前通風盤和后盤式制動器都很好！輪胎很容易換，但剎車不容易換。

動力——夠用，低速扭矩一般

功率——反映了低溫下的直接和低速扭矩。

寶駿630搭載通用小排量P-TEC系列發動機，排量1.5升，最大功率81kW/5800 rpm，最大扭矩146N·m/4200 rpm。然而，這只能說是由1.2噸的車身重量驅動的。低速區扭矩不足明顯。車內三人超車時，需要降一檔，但加速還是持續緩慢而來。如果急需加速超車，需要再降一檔，轉4000轉后會有小爆炸。但我不認為花7萬買買家車的人會天天這樣玩車。安全省油是購車的基本方向。

目前寶駿只有一臺5速手動變速箱。這種變速箱技術已經在賽歐（查成交價|參配|優惠政策）、樂峰等兄弟公司使用過，操作完全一樣。倒車時，你需要抬起變速桿，掛在左邊。如果你了解一般的汽車，你就會熟悉它。換擋手感不是特別灑脫。只能說檔位比較清晰，但在換擋過程中可以感覺到檔位比較粗糙，這也是這個級別的常見感覺。

油耗方面，廠家公布的官方實測綜合道路油耗為6.9升/百公里。如果這個油耗是真的，前面提到的低速扭矩不足可能是一種妥協。畢竟動力和油耗是矛盾的東西。先把油耗寫下來，很快就可以測試了。

不過，考慮實力更好的朋友也不要失望。他們可以繼續關注即將上市的1.8L車型。預計明年正式上市，同時推出6速自動手動變速箱。另外，有消息稱寶駿630的兩廂版還只是在開發中，希望兩廂版會更帥。

還有兩個地方不太好用:

1.后排中央扶手不舒服。

除了最低款，中頂款都有后排中央扶手，這個副駕有三個儲物槽。前兩個可以裝兩瓶水，后一個可以裝手機等雜物，彌補了后門的小儲物槽。但是，開長途的時候，我下意識的把手放在中央扶手上，反正就是不舒服。不管什么姿勢，我的胳膊肯定會疼一陣子。不知道廠家以后能不能做更好的改進。

2.行李箱蓋內外沒有卡扣。

作為家用車，多用途汽車是買車的初衷，購物頻繁。寶駿630的后備箱只能在車內或者用鑰匙打開，車外沒有把手，問題不大。然而，后備箱里應該有一個關閉把手。很多低級車都有這個細節。一輛專為家庭使用設計的汽車不應該缺少。希望在換型號的時候可以順便在這里改進一下。

我對寶駿630的好感來自于它各方面均衡的表現，真的很難得到。如果選擇10萬元的緊湊型車，我考慮的問題都很滿意:寶駿630的外觀協調，全家人都可以在空房間放下，四輪剎車和整個門框給我安全感，還提供了ISOFIX和LANCH兒童座椅的借口...

參數/配置表

駿630車型參數配置