求解未知數X 試駕高合HiPhi X試裝車

底盤調校夠出色

北京車展之后，相信很多人都知道了一個新品牌叫高合。其實在2021年，很多人都聽說過一家叫中國運通的公司，但在“PPT造車”層出不窮的階段，沒有人會注意到它，如今它以自己的汽車品牌高合及其首款新能源汽車高合Hip Hi X出現在我們面前。

目前高合HiPhi X（查成交價|參配|優惠政策）還沒有量產。我們的試駕還是廠家用來底盤調校的試駕車。根據官方信息，這款測試車的駕駛體驗大概可以達到最終量產版的60%。由于本次試駕安排在封閉場地，我們無法體驗到其所宣傳的各種駕駛輔助功能。未來如果有機會拿到量產版，我們會盡快和大家分享這部分的功能體驗。

高合HiPhi X 2021款 創始版6座車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價68.00萬

底盤調整足夠出色。

官方公布的3.9秒0-100公里/小時的加速成績讓我們對這款Hip Hi X的動力充滿期待，但由于場地的限制，我們沒有機會體驗到一個完整的加速過程來驗證這一結果，但其動力輸出帶來的體感感受與之前測試的蔚來ES8（查成交價|參配|優惠政策）相差不大，實測結果應該在4秒左右。

四種駕駛模式中，節能、舒適、運動是預設模式。如果您想要個人需求，您可以在個人模式下單獨設置每個項目。然而，動能回收強度可以在任何模式下線性調節。當動能回收強度調整到較高位置時，可以實現單踏板操作，即可以通過動力踏板的深度來控制車速。

由于是試裝，目前動能回收的調整是無級線性調整。如果使用換擋撥片，調整效果不明顯，但工作人員表示，未來會進行多級預設，方便車主調整。我覺得通過撥片調整駕駛模式有點多余，功能單一比較好。畢竟，在駕駛過程中調整駕駛模式并不常見。

HiPhi X搭載了Brembo的前制動卡鉗，制動力輸出平順線性。制動過程中，制動力介入時基本沒有明顯的突兀感，與動能回收系統的匹配相當不錯。

HiPhi X的后輪轉向系統可以使后輪在轉彎時向左或向右偏轉5°。這樣的配置使得這款軸距超過3m的中大型SUV擁有緊湊型SUV的轉彎直徑，要知道車身尺寸相近的奔馳GLS（查成交價|參配|優惠政策）和寶馬X7（查成交價|參配|優惠政策）的轉彎直徑都在12米之外。

這個阻尼系統的配置真的不低，車身支持50mm的高度調節，阻尼阻尼可以根據前方路況自動預設。此外，懸架部件中使用了大量的鋁材料，以進一步降低簧下重量，提高懸架的響應能力。

因為這次能經歷的路況實在有限，能遇到的顛簸也只是落差小的井蓋。然而，從對簡單振動的側向支撐和過濾能力來看，這種阻尼系統的性能相當好。此外，車輛的噪音控制也不錯。行駛過程中，車內幾乎聽不到電流聲。

其實對于HiPhi X的駕駛體驗，我們還是可以體驗一些比較初級的項目，相對高級的項目要等到未來量產才會實現。但是，對于HiPhi X來說，駕駛體驗并不是一成不變的。也許以后廠商更新一次軟件版本后，會給我們帶來完全不同的駕駛體驗。我想這可能也是Hip Hi X的一個“未知數字X”。

不陌生的外觀

陌生的外表

在北京車展上鋪天蓋地的報道之后，大家一定對HiPhi X的外觀內飾都很熟悉，所以在這里我們就簡單介紹一下。畢竟連靜態顯示用的車輛都是車展上HiPhi X的原版。

據官方介紹，HiPhi X的大燈功能非常豐富。除了根據不同速度提供不同的照明距離外，還可以智能識別前方彎道、行人、車輛等，實現智能照明。夜間行車時，可以保證行車視線，避免影響其他交通參與者。互動投影燈組可以通過260萬面鏡子實現多種照明效果，還可以實現投影功能。比如項目馬路斑馬線，項目歡迎辭，甚至播放簡單的動畫。互動燈組可以理解為一組顯示器，車主可以預設各種圖案進行顯示，比如前后車表達感謝時拇指的圖案。

HiPhi X的輪廓很好看，車窗比例不大，車輪尺寸足夠飽滿，C柱的橙色設計上揚，給人一種游艇的感覺。由于是原生電動平臺，車輛比例與傳統燃油車存在一定差異。駕駛艙和前軸可以更靠前，以獲得更大的乘坐空間空。

HiPhi X有多種車輛解鎖方式，如智能鑰匙、手機APP、人臉識別等。，可以解鎖車輛，開門也可以，也可以通過手機APP或B柱按鈕打開。車門上安裝了側雷達，可以避免在開門過程中撞到周圍的車輛或立柱。至于后門一分為二的設計，我個人認為浮華科技的作用遠大于實際意義。

動感、前衛、多變三個字，我覺得是對HiPhi X外形設計相對準確的總結。關于動感和前衛的造型沒必要多說。從圖中可以看出，變量來自它的燈光和電動門。因為車身上有足夠多的傳感器，所以路況識別和燈光照明可以有很多組合。門也是如此。不管門是怎么打開的，或者操作邏輯很新穎，通過不斷進化的程序，可以達到更多的效果和模式。

滿是真皮的內飾

全皮革內飾。

因為這款實拍展車的后續有很多展覽任務，我們無法有詳細的體驗。導言的全面性和豐富性可能與之前的文章有些不同。一拿到生產版本的試駕，我們就和你分享。

半苯胺皮革用于HiPhi X使用皮革材料的汽車的所有部分。這種皮革材料的成本比NAPPA皮革高，生產周期更長。這種皮革以前在雷克薩斯、路虎、奔馳的一些高端車型上使用過，柔軟度比普通皮革好。

至于車內的三塊屏幕，由于全液晶儀表和中控屏都不是最終的量產版本，目前我們能聊到的就是第一駕駛席前方的19.9英寸屏幕，搭載安卓系統。由于屏幕設計有格柵，駕駛員看不到顯示的內容，該屏幕播放的多媒體內容可以通過藍牙獨立傳輸到第一駕駛位，形成相對獨立的隱私空房間。

四座車型很好的照顧了后排，座椅的舒適性和可調范圍都比較大。兩個座位之間還有冰箱和觸摸屏。然而，今天，冰箱因為展覽而無法展出。同時由于四座車型只是展示，無法體驗，所以下面空房間只有六座車型。

受車身高度的限制，HiPhi X的內飾空車廂相對較低，但設計師巧妙地將車頂設計成玻璃車頂，以換取良好的頭部空車廂。其實玻璃車頂旁邊的立柱凸起比較高。對于車后兩排的乘客來說，還是會有一些壓抑感的，但是為了外觀好，我覺得這是完全可以接受的。

由于本次拍攝的局限性，沒有進行儲藏室空的體驗和車內數據的測量。從簡單的目測來看，HiPhi X的儲物間空滿足家庭使用需求是絕對沒有問題的，即使四人短途出行也是如此。但在儲物間空的詳細設計中，建議設計師加一些橡膠墊或植絨。

總結:

其實現在的HiPhi X在很多細節上并不完美，但從概念上來說，我覺得確實是智能汽車時代的杰作。就像買手機一樣。你買的只是一個有基本功能的硬件。要實現各種擴展功能，需要去APP store下載各種應用。HiPhi X也是如此，它只是軟件的載體，而你的汽車生活也會被豐富的應用所豐富，不斷升級和進化，從而提供更好的用車體驗。

在產品展示的最后，高合的工作人員舉了一個例子。第一部iPhone發布的時候，只有14款應用。如今，蘋果的應用商店已經擁有超過280萬個應用。的確，今天的智能汽車和當年出現的智能手機有很多相似之處。當塞班、微軟、Linux逐漸以強勢品牌發展時，被后來者谷歌、蘋果打得落花流水，直至放棄掙扎。但如今智能汽車中誰會是手機行業的蘋果和安卓呢？誰會是塞班、微軟、Linux？一切未知，x。