豪華少壯派 靜態體驗全新一代奧迪A8L

車身外觀：年輕化是主線

一年前的北京車展上，全新一代A8L首次與我們見面，但直到今年2月底才在國內正式上市。作為奧迪的旗艦車型，它不僅承擔著與奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）、寶馬7系（查成交價|參配|優惠政策）等強勁對手爭奪市場的重任，而且對奧迪未來車型的發展也具有指導意義。我們可以清晰的看到新款A8L在風格上的變化，并沒有盲目的跟隨對手的腳步，按照自己的節奏去打，這對于經常被詬病缺乏個性的奧迪A8（查成交價|參配|優惠政策）來說應該是一個正確的選擇。

我們這次拿到的測試車是一款低功率的豪華車型，售價99.8萬元，但是經過多種配置的選擇，它的價格已經超過了百萬。對于一輛百萬級轎車來說，豪華只是過眼云煙，但在豪華之外你能做什么呢？讓我們仔細看看這款奧迪旗艦車型。

●身體外觀:年輕是主線

根據不同的級別，車輛在設計上往往有相對固定的套路，比如可愛的微型車、時尚的微型車、運動的緊湊型車、大氣的中型車。頂級豪車呢？一直以來，它都是一個謹慎穩健的設計特點，但在新款A8L上，我們看到了一款不同的頂級豪華車，線條更加銳利和年輕，給人耳目一新的感覺。

家族式前臉依然是奧迪恪守的設計主線，在共性之外也有自己的個性。22盞LED燈組成的淚眼大燈風格非常華麗，成為奧迪標志性的設計語言。看似平淡的前臉其實暗藏玄機，夜視攝像頭、quattro、ACC雷達探頭等設備都是其他車型夢寐以求的配置。

奧迪A8L（查成交價|參配|優惠政策）、寶馬7系、奔馳S級車身尺寸對比

奧迪A8L寶馬7系奔馳S級長526752125230寬194919021871高147114781485軸距312232103165

新款A8L在車身尺寸上持續增長，在長度和寬度上甚至超過了其主要競爭對手寶馬7系和奔馳S級。看到這個數據我有點驚訝，因為這個大家伙感官上并不大，但從遠處看更像是A4L或者A5。

有人不敢相信這是一款擁有動感線條的頂級豪華車，從新款A6的造型來看，打造運動設計風格的行政級轎車的想法并不是一時興起。A8L的輪胎尺寸達到主流的255/45 R19，品牌為GOODYEAR。當然，A8L有多種車輪和輪胎可供選擇，這是高度定制的。

中控內飾：MMI也touch了

●中控內飾:全新MMI車載系統是亮點。

對于這類車來說，有時候大氣比什么都重要，A8L的對稱設計很好地迎合了這部分消費者的需求。“環抱”，一個經常出現在通用車上的名詞，現在也用在了這里，出色的做工是其內飾最大的核心競爭力。

四個方向盤造型不突出，在商務和運動方面有一些差距。但是方向盤從尺寸到厚度到手感都很到位，讓人愛不釋手。方向盤上的各種功能按鈕豐富，一應俱全，人性化程度還是很高的。

MMI車載系統一直是奧迪車型引以為傲的配置，我們也在新款A8L上看到了更加易用的MMI系統。車輛的大部分信息和各種多媒體功能都可以在這里操作，觸摸板的加入進一步提高了它的可操作性。

日常生活中，觸摸板上有6個上下排列的阿拉伯數字1-6，用來快速切換電臺頻道。多媒體系統還提供兩個SD卡插槽和一個SIM卡插槽。該系統具有良好的識別SIM卡的能力，并具有中文顯示電話簿和短信的所有功能。

導航系統的功能也很出色。除了常規的中間液晶顯示屏，當你遇到路口時，提示信息也會顯示在你的行車電腦上。觸摸板的加入增強了導航的用戶體驗，無論是用來拖動地圖還是輸入中文地址都沒有問題。

舒適性體驗：超豪華座椅最誘人

●座椅和舒適體驗:超豪華座椅最吸引人。

真皮座椅的皮革光滑柔軟，栗色的使用大大增加了車內的豪華感。電動可調座椅的大部分車型都是8向或10向，而A8L則達到了多達22向。因此，這里沒有必要“規定”它的乘坐空，因為任何身高體重的人都能找到合適的位置。

22向可調座椅越來越近，讓后排乘客有些不耐煩，但這還不是全部，因為前排兩個座椅也有5種振動模式，每種模式也是5級強度可調。從我的經驗來看，傳統的波浪效果非常好。從腰部到肩部一路按摩，對緩解疲勞大有裨益。

前排乘客配置這么豐富是不是有點放肆？我不這么認為，因為后排的配置更差。后排中間還出現了MMI系統，兩個耳機插孔的配置也能保證兩個乘客不會互相打擾。

后排乘客的腿空沒有想象中的寬敞，身高175cm的體驗者很可能后排腿空有三個以上的拳頭，相比同級別的競爭對手沒有優勢。當然后排兩位乘客也有功能強大的舒適座椅，基本都配備了暖氣和通風。不用說，右側乘客相比左側也有調節前排座椅的功能。將前排座椅前后移動，后排乘客將擁有與頭等艙相當的超大空房間。

選裝車載冰箱也是非常實用的配置。隨著氣溫的日益升高，我們對冷飲的需求也在增加。冰箱的制冷程度可以分兩個階段進行調節，實際使用效果非常明顯，和出風口冷卻的飲料不一樣。

高科技配置/動力懸掛/其它

●高科技配置:自適應巡航和夜視系統領先。

我們熟悉的自適應巡航系統，可以根據預設的行駛速度和跟車距離自動調節車速，可以有效減少駕駛員在高速行駛時的疲勞。至于夜視系統，夜間行車安全有了很大提升。紅外熱感雷達可以識別所有的熱物體，它也會以白色顯示，在屏幕上有很大的對比度。

●動力及懸架系統:3.0TFSI發動機+8AT自動變速箱

目前進口到國內的A8都是3.0TFSI+8AT的動力組合，根據定位不同分為低功率版213kW和大功率板245kW。我們這次試駕的是低功耗車型。變速箱采用8AT自動變速箱，日常駕駛中幾乎感受不到換擋帶來的沖擊，全新的電子變速桿在感覺上與寶馬非常相似。

A8L采用自適應空氣動懸架。除了根據不同的駕駛模式調節懸架的剛度，車輛還支持手動提升或降低懸架。不過A8L畢竟是車，所以升降幅度不大。此外，當車輛前后或左右兩側的重量分布存在差異時，A8L也可以自行進行水平調節。

●其他配置:后天窗也可以抬起打開。

一般雙天窗車型的后窗始終是完全密封的，而A8L的后天窗則可以和前天窗一起升降打開通風。A8L豪華版車型配備了音質出色的BOSE音響。想更進一步，只需花7.2萬元就能買到宮廷級的Bang & Olfusen高級車載音響系統。

A8L的后備箱空性能并不出色，最小深度只有750mm，只能放入公司的大箱子里。后備箱下面的備胎也比較弱，尺寸只有145/80 R19。這么小的備胎對于奧迪頂級車型來說有點寒酸，不同的汽車文化市場對備胎的理解也不一樣。

全文摘要:

接觸了新A8L兩天，印象非常深刻。外觀不顯老氣，入門級車型還標配quattro全時四驅系統和自適應空空氣懸架。與老款車型相比，車內的豪華感也得到了很大的提升。就其強大的科技配置而言，MMI觸控、ACC主動巡航和夜視系統的加入，讓我們看到了其復興的決心。唯一遺憾的是空房加長了，但是后排空房和后備箱空房的性能還是不能滿足豪華品牌旗艦車型的要求。

當然，豪華品牌旗艦車型之間的較量，從來都不是拼配置和[/k0/]那么簡單。歷史背景、人文精神、車型定位、消費習慣都會直接影響這類車型的銷量。“坐奔馳開寶馬”這句話早已深入人心。奧迪呢？改變消費者的消費習慣總是比做好產品更難。我想這也是奧迪需要面對的最大問題。

文中車型參數配置