一個偏科生 深入體驗蓮花L5 Sportback

外觀 回頭率高 掀背實用

罕見？沒錯！說實話，我在路上只見過兩次，這是我第二次接觸這個品牌的車。第一次給了Lotus L3，這次是Lotus L5 sportback。我不想細說蓮花、蓮花、寶騰的關系。反正廠家聲稱L5是英國團隊造的。在這里，我只想向大家介紹一下我對L5 Sportback的了解。我們討論的結論是，它是一個“偏科學生”。

L3之前給我留下了極其激進運動的印象。關門的聲音伴隨著強烈的金屬感。換擋的感覺非常機械。簡單來說，感覺有點像MINI（查成交價|參配|優惠政策），非常機械直接。你可以說這是蓮花對純運動的需求。是的，真的夠純的。純運動基因的車肯定不多。帶著對蓮花最初的印象，拿著鑰匙開始體驗L5。

“兩款主流緊湊型車在價格上與L5直接沖突。雖然沒有L5那么純粹，但市場保有率更高。”

蓮花L5（查成交價|參配|優惠政策）的價格是9.98-12.18萬。這個價位段的主流車型太多了，可供選擇。從路邊可以看到，絕大多數家庭緊湊型車都在這個范圍內。舉幾個例子，科魯茲（查成交價|參配|優惠政策）、馬自達3（查成交價|參配|優惠政策）、福克斯（查成交價|參配|優惠政策）、世嘉等大家耳熟能詳的主流車。現在有一個嚴重的現實問題，就是這個價位的車型競爭太激烈了。買車的時候會第一時間想到Lotus L5嗎？我想我們都知道答案。

但不可否認的是，蓮花是國內為數不多的始終堅持純運動的廠商。它有很強的抓路上路人的能力。這可能有幾個原因。第一，它的外觀真的很運動，整體設計也屬于個性的范疇。一眼就能看出英國血統，前臉的設計融入了復古元素，溜背的設計也很時尚，足以引起路人的好奇。第二，大家以前沒見過，不知道是什么車。看到后面的“蓮花車”，難免會想到蓮花。

L5 Sportback，顧名思義，這是一款掀背車。其實我個人很喜歡兩廂車的設計，不僅動力方面突出，后備箱也很實用，儲物間空比普通轎車大很多。Lotus L5也是如此，相比同級別的幾款競品車型有著絕對的優勢，非常適合家用！但是它的后備箱從外面沒有一個合理合適的開關，只能從縫隙扣上，很不方便，后備箱蓋也很緊，每次都是一個痛苦的過程。主要原因是沒有手柄，建議考慮改進。不僅后備箱蓋緊，車門阻尼也太大。體驗中有個女的關門的時候沒有拉車門，還撓指甲，因為車門的極限太緊了，但是我真的很喜歡機械感很強的關門聲。

除了上面提到的兩種不滿，其余的設計還是可以被認可的，流暢的車身線條和網狀中強烈的金屬質感，這是很多英國出生的汽車喜歡使用的裝飾手法；蓮花L5也有日間行車燈。整個前臉設計并不搶眼，但也有一些亮點。汽車后部的氛圍趨向于運動化。有人說尾燈有點像捷豹。至于大家能不能認出來，全靠個人審美了。

蓮花L5采用鄧祿普輪胎，型號為sp sport LM703，尺寸為205/50 R16輪胎，比較扁平。從官方數據來看，這款輪胎的設計還是偏向于城市舒適性，市場價600多。橫向對比同級別輪胎，大多采用錦湖、固特異、普利司通等。，而且只有少數人使用鄧祿普，相比之下相當親切。

內飾 坐姿好 測試車有惱人異響

●室內設計、工藝和感覺

當你打開車門一下子坐進去，第一感覺就是重心低，座椅位置和姿勢和寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）等跑車差不多，運動感很強。這是我們希望看到的，國內缺乏這樣純粹的設計。

當然，我指的只是駕駛姿勢和視覺感受。如果座椅可以更舒適，椅子的形狀可以貼合身體，坐墊可以更厚。相比之下，側向和腿部支撐效果好，坐墊長度足夠。

方向盤手感好，體積小，握感牢固，坐姿低駕駛欲望強烈。方向盤雖然只能上下調節，但值得肯定的是，盡管如此，我們還是能找到一個合適的駕駛姿勢，比很多自主品牌的車都要好很多。這讓我很滿意。為了減輕駕駛員高速行駛時的負擔，L5的標配是定速巡航，多功能按鍵也很方便。好的，轉動鑰匙門啟動汽車，發動機的聲音會比較渾厚，這和同價位、家庭偏好的汽車聲音明顯不同。不知道有沒有經過特別的調校和設計。

“扶手箱空大，但高度太低”

L5標配自動空調節，在10萬元區間的車中并不常見。為那些同價位的合資家用車樹立了榜樣，但是我們測試車的空調節溫度不夠線性，冷熱不均。希望這是個人問題。還有，中央扶手箱位置太低，除了大儲物空間，基本沒有扶手功能，中央一個杯槽的深度也比較合理。

談了點感受，再來看看做工和用料。中控臺的做工比較工整。中控臺上的材質略軟，不是純塑料，門板上有軟包。至少你能看到的靜態沒有大的瑕疵。開的時候聲音很大，總能感覺到深深踩油門的欲望。自然，這輛車不會讓你失望。發動機剛開始的時候，訓練非常刺激。我們測試車的內飾在行駛過程中有惱人的異響，需要進一步改進。

“儀表盤很時尚，但沒有開啟寬度指示器的指示”

L5儀表盤的設計很簡單，沒什么問題，但是我不習慣，就是打開寬度指示燈和近光指示燈時，儀表盤上沒有提示，也就是說只能通過視覺和燈開關的位置來判斷燈是否打開。另外空出風口沒有開關，這兩個人性化的設計要完善，這才是運動中實用的真諦，否則你只能是個本科生。在整個體驗中，我們一直在通過USB接口收聽u盤中的音樂。六個揚聲器的音效比我預想的要好很多，而且車內還配備了USB線。

空間 空間較大 動力和懸掛出色

●存儲和游樂設備空房間和電力系統

主駕駛窗一鍵按下，門板儲物間空一般，副駕駛前方手套箱空間實用性極強，儲物間空一般。

“后排座墊也很薄”

騎行空方面，身高175cm的體驗者在前頭部空較為豐富。從這張坐姿圖中不難看出方向盤和座椅的位置關系，“開卡車”坐姿的自主品牌并不多。后腿空接近兩拳，但頭部空由于后滑的影響有些緊湊。另外后排座椅不夠舒適，坐墊不夠滿，坐墊又薄，對后排乘客來說不是一件好事。如果你有孩子，買安全座椅時要注意。這款車沒有ISO FIX或LATCH接口。你需要買一個有固定安全帶的座位。很多自主品牌已經開始配備安全座椅接口。蓮花該行動了。

Lotus L5搭載“紅發發動機”，其發動機為4缸1.6L自然吸氣。從參數來看，與同價位競品車型基本處于同一水平，沒有明顯劣勢。此外，發動機還采用了激進的訓練風格。與手動變速箱相比，4速自動手動變速箱在城市中無疑更方便，但手動變速箱卻是運動愛好者的最愛。

依靠蓮花技術，L5在底盤調校方面還是有一定基礎的。多連桿懸架配有穩定桿，懸掛硬朗運動的調節風格也沒有讓我們失望，這里就不細說了。讓我們在動態評估文章中與您詳細討論。

總結:

經過三頁的演示，我終于可以在這里演示我們的結論了。為什么L5是“未成年學生”？經過一整天的體驗，我發現在很多細節上，Lotus L5 Sportback都是按照跑車的要求來設計制造的，這是由它骨子里的基因決定的。動感的個性造型、坐姿到位、手感好的方向盤、激進的訓練，都與同級競品有所不同。我們不得不承認，像這樣純粹的品牌和產品并不多見，產品本身的魅力是顯而易見的。然而，就因為這種純粹的設計理念，它只能放棄一些舒適，成為一個“偏科學生”。就像MINI一樣，我想沒有人會說MINI是一款舒適的車。兩者相比，產品有相似之處，但銷量完全相反。原因很簡單，就是品牌知名度和號召力的差異，所以我也拋出了真正的問題——“在選擇10萬元的緊湊型車時，

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