巧妙的錯位競爭 試駕長安歐尚A800 1.5T

歐尚A800外觀回顧

近年來，國內MPV市場銷量增速不斷加快，這說明國內消費者的汽車使用觀念正在逐漸發生變化。長安歐尚作為一款MPV車型，自推出以來銷量一直不錯。但隨著寶駿730（查成交價|參配|優惠政策）在市場上的表現越來越搶眼，歐尚一直受困于定位低的問題，一直無法與之正面競爭，于是這款歐尚A800車型應運而生。當然，和寶駿730正面交鋒不是一個好的選擇，所以歐尚A800選擇了錯位競爭。今天，我們有幸試駕了這款車型。

●靜態審查-外觀

今年4月，長安商用車正式更名為長安歐尚。這次測試的歐尚A800是一款比歐尚定位更高的宜家尚易MPV車型。談及這個名字，官方半開玩笑地表示:首先，未來歐尚品牌的MPV系列將以“A”開頭，而SUV將以“X”開頭。)，而“800”代表模型的大小。至于“800”這個數字，和寶駿730比起來就大了一點。

其實光看外形就可能和長安汽車的凌軒（查成交價|參配|優惠政策）混為一談。事實上，這兩款車是在同一個平臺上制造的。歐尚A800的前臉簡潔立體。網狀格柵沒有凌軒設計的那么復雜。簡潔的黑/白格柵中央飾有長安歐尚品牌標識。不過前圍下格柵設計更激進，梯形大嘴格柵與中網呼應，看起來更年輕。

歐尚A800雖然與長安凌軒同平臺打造，但在車身尺寸參數方面，長度和高度略有不同。其實歐尚A800直接把競爭對手指向了寶駿730，其推出目的也很簡單，就是想瓜分寶駿730的一部分市場，但相比之下，歐尚A800在車身長度和軸距上有優勢，寬度和高度都略差。

大燈是遠近光的分體式鹵素光源，近光燈也有透鏡，風格獨特，但競爭對手寶駿730配備了LED大燈，這讓歐尚A800在配置上低了一點。

車尾部分設計比較扁平，后排線條比較簡潔，柳葉尾燈比較精致，后圍采用與車身不同的顏色設計，搭配一套銀色下護板。此外，試駕車型尾部有4個倒車雷達，并具有倒車影像功能，配置相當齊全。

內飾/乘坐儲物空間

●靜態審查-內部

本次試駕的歐尚A800內飾已經是定妝版，與我們今年年初實際拍攝的車型內飾整體風格基本一致，只是在方向盤細節和縫線的裝飾風格上有細微的調整。

中控臺內的多媒體系統有一系列常用功能，這款主要在長安其他車型上推廣的語音控制系統也出現在歐尚A800上，語音識別度高，可控范圍廣。車主推送最關鍵的配置是它配備的空空氣過濾系統。歐尚官方將提供三次免費濾芯更換服務，更換周期為半年。另外值得一提的是，歐尚A800新車的氣味控制非常好，完全沒有皮革和塑料的異味，令人印象深刻。

車輛右前方后視鏡下方有一個攝像頭。方向盤左側的盲點監控圖像按鈕可以讓駕駛員抓住車輛右前側的盲點。這個功能非常方便，新手停車更有把握。

●靜態審查-性能介于空之間

身高178cm的體驗者來到前排將座椅調整到最低位置，適當坐姿時頭部有一個拳距。第二排座椅的前后位置可以調節。相同乘客乘坐時，腿間距離空最小，腿間距離超過兩拳間距離，腿間距離空與頭部也有腿間距離空，非常令人滿意。

由于座位是“2+2+3”的形式，第三排需要通過第二排座位的中央進入。第三排乘坐時，即使將第二排座椅調整到最靠后的位置，第三排乘客也能充分乘坐，所以基本上歐尚A800的第三排空房間都能得到充分利用，長時間乘坐沒有問題。

此外，第二排或第三排座椅前有獨立空出風口，第三排也有獨立調節功能，簡直貼心。

試駕車型配備了傳統天窗，而不是之前所說的全景天窗。預計全景天窗的配置只會出現在1.5T自動變速箱車型上。天窗開啟面積可達0.21㎡左右，滿足正常水平。

歐尚A800的儲物間空基本滿足三排乘客的基本需求，沒有太多特別的儲物格設計。正常模式下，廠家公布的后備箱容積為349L，整個后排放倒后最大容積可達3882L，既能拉貨，又能把人當貨拉。

1.5T+6MT車型試駕感受

●動力試駕體驗

本次試駕的長安歐尚A800（查成交價|參配|優惠政策）搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率156馬力，峰值扭矩225牛·米，匹配長安自主研發的6速手動變速箱。此外，1.5T+6AT和1.6L+5MT動力組合車型將于后期推出。

1.5T發動機的動力儲備基本能滿足大部分消費者的動力需求，發動機的動力輸出相對線性，沒有明顯的渦輪突兀感。由于發動機的最大扭矩只能在2000轉時爆發，所以在正常駕駛下，你不會感覺到一點點的動力爆發。油門踏板很軟，是長安車型一貫的調節風格，踩起來非常輕松。

離合器踏板行程合適，關節點清晰，使用起來非常方便，但中間踏板有輕微的空位置。這款長安自主研發的6速手動變速箱，檔位非常清晰，還有一點吸入感，不會讓你有任何陌生感。

方向盤的轉向力比較輕，指向性有些模糊，但畢竟這是一款10萬元左右的MPV車型，所以這種轉向設置比較適合車型的定位，以舒適性妥協也是可以接受的。

我特意嘗試了80公里/小時和120公里/小時的駕駛條件，對于搭載1.5T發動機的車型，沒有高發動機轉速。80公里/小時的發動機轉速基本保持在1800轉/分左右，而120公里/小時的發動機轉速保持在2800轉/分左右，與1.6L發動機的調整相比，在可接受的范圍內。

歐尚A800采用前麥弗遜后扭力梁懸架，調校得更加舒適，在滿足最大支撐的前提下，可以過濾掉大部分多余的振動。正式來說，這次暫停是在嘗試了近30種不同的調音組合后的最終結論。但是當路面出現一些顛簸時，懸架還是會帶動車身出現一些輕微的抖動。

讓我驚訝的是歐尚A800的靜音性能，隨著接觸時間越來越長，我發現歐尚A800在發動機隔音降噪和輪胎噪音抑制方面做得非常好，對于一款售價只有10萬元左右的MPV車型來說還是相當不錯的。稍后，我們將在試駕后向您展示詳細的數據性能。

●全文摘要

與長安凌軒不同，歐尚A800的主要目標將是1.5T車型，這意味著它是我們試駕的車型。經過一天的試駕體驗，歐尚A800的主要特點基本鎖定在舒適、科技、駕駛三個方面。出色的NVH控制令人印象深刻。多項智能科技配置的融合也符合當下國內消費者的潮流，同時流暢的動力調節和易用的駕駛體驗也為歐尚A800增添不少看點。

歐尚A800 2017款 手動基本型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價0.00萬

不過在乘坐舒適性方面，歐尚A800還是略遜于其直接競爭對手寶駿730。所以我們基本上可以看到，歐尚A800想要充分發揮自己的優勢，盡量彌補自己的不足，切入入門級MPV市場，所以最終他們所面對的市場群體會略有不同。

最后，歐尚A800有望在今年7月上市。目前官方只公布了兩款車的預售價格。從目前的預售價格來看，1.5T頂配車型的預售價格已經達到了12萬元，所以推測我們這次測試的1.5T手動變速箱車型的價格也有望在10萬元左右。對于這個細分市場，它的價格似乎略高。如果作為主力車型，將盡可能降低成本，整車價格在9-10萬元范圍內定制。也許歐尚A800會是下一個爆款。