和進(jìn)口版差距不大 試駕東南藍(lán)瑟·翼神

翼神 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(213條)

2021年2月，我參與了三菱LANCER EX的整個(gè)測(cè)試過(guò)程。當(dāng)時(shí)還是進(jìn)口狀態(tài)。除了外觀吸引人之外，它的表現(xiàn)也很出色！然而，在我們喜歡的同時(shí)，我們別無(wú)選擇，只能感嘆:“你怎么這么貴？”

2021年10月，我又接觸到了這輛車(chē)。不同的是，如今的lancer ex由東南汽車(chē)生產(chǎn)，中文名為L(zhǎng)ANCER EX。外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力系統(tǒng)變化不大，但價(jià)格不僅低了一個(gè)檔次，這是個(gè)好消息...

目前這款車(chē)的官方價(jià)格還沒(méi)有公布，但可以肯定的是和進(jìn)口版有很大差距，10萬(wàn)元以下應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題。這個(gè)價(jià)格話題就到這里吧。這篇文章的主要內(nèi)容是關(guān)于汽車(chē)本身的！出發(fā)之前，我已經(jīng)思考過(guò)寫(xiě)作的思路和要點(diǎn)，就是看看國(guó)產(chǎn)的LANCER EX和進(jìn)口的版本有什么區(qū)別，同時(shí)也要認(rèn)清它縮水的地方。

●外觀變化很小，恢復(fù)到導(dǎo)入版本非常簡(jiǎn)單！

其實(shí)通過(guò)最近文章的曝光，我們看到翼神（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）與進(jìn)口版在外觀上并沒(méi)有太大的區(qū)別。除了簡(jiǎn)化大嘴，保險(xiǎn)杠也做了輕微的改裝。之前霧燈框的角度是向下的，霧燈框和大嘴的組合形成了一張兇狠的臉。現(xiàn)在這個(gè)位置已經(jīng)變成了“微笑”的形狀。看來(lái)廠商有意“普及”翼神來(lái)獲得更廣泛的用戶基礎(chǔ)。

同時(shí)，前保險(xiǎn)杠的小包圍也變成了分離式，可以讓低配翼神有更多原創(chuàng)的改裝套件。配置方面，2.0 CVT旗艦版配備氙氣燈、AFS轉(zhuǎn)向輔助功能、大燈清洗，相比進(jìn)口版沒(méi)有縮水。

尾部的變化更小。該車(chē)增加了東南汽車(chē)字樣和發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)簽，保留了運(yùn)動(dòng)車(chē)型時(shí)尚的后擾流板和高級(jí)燈。有什么區(qū)別？答案是行李箱底部的鍍鉻裝飾，僅此而已...

總體來(lái)說(shuō)，翼神與進(jìn)口版的相似度幾乎可以達(dá)到95%以上！“縮水”的問(wèn)題只是零星的。除了前臉，車(chē)的“四腳”也是明顯的變化之一。這次翼神把之前的18寸10輻輪轂換成了16寸5輻輪轂，很可惜，但不難理解，在價(jià)格的前提下，換是有原因的，別忘了這個(gè)尺寸在同級(jí)別中也不算太小。

本段總結(jié):花10多萬(wàn)買(mǎi)車(chē)前的LANCER EX絕對(duì)值近30萬(wàn)。一點(diǎn)點(diǎn)細(xì)節(jié)上的改變都可以在考試后期“修復(fù)”，成本應(yīng)該不會(huì)太高。對(duì)于修改潛力，啊不，對(duì)LANCER粉絲來(lái)說(shuō)絕對(duì)是好消息。

●內(nèi)飾質(zhì)量還不錯(cuò)！有“簡(jiǎn)”的配置

這是第一次接觸翼神。就拿之前的LANCER EX作為初步印象對(duì)比吧。從打開(kāi)車(chē)門(mén)到進(jìn)入車(chē)內(nèi)，一種真實(shí)的似曾相識(shí)的感覺(jué)首先感染了我。視覺(jué)上，該車(chē)內(nèi)飾風(fēng)格和質(zhì)感水平依然處于較高水平，中控臺(tái)依然簡(jiǎn)潔明亮，按鍵的阻尼也很好，尤其是音頻位置的功能鍵手感非常好，阻尼柔和，按鍵行程短。

這次，翼神采用了兩種內(nèi)飾配色方案，一種是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的全黑內(nèi)飾，另一種是深度與縱深相結(jié)合，居家感極強(qiáng)。之前測(cè)試過(guò)的進(jìn)口版LANCER EX采用的是后者配色，但不同的是紅色木質(zhì)裝飾板在翼神上換成了碳纖維一樣的裝飾條，我個(gè)人感覺(jué)黑色內(nèi)飾這個(gè)細(xì)節(jié)更到位！

三位方向盤(pán)不是很運(yùn)動(dòng)，但是尺寸不算太大，握感比較合適。多功能按鍵可以控制音頻和巡航系統(tǒng)。同時(shí)，頂翼神有鋁合金材質(zhì)的換擋撥片，和進(jìn)口車(chē)型一模一樣，儀表盤(pán)也是一樣。

2.0CVT旗艦版車(chē)型搭載ASC車(chē)輛穩(wěn)定系統(tǒng)，而1.8CVT頂配車(chē)型則沒(méi)有這個(gè)配置。這是簡(jiǎn)化嗎？

“左圖為2.0MT車(chē)型，右圖為2.0CVT旗艦車(chē)型。”

說(shuō)到配置的簡(jiǎn)化和內(nèi)飾的區(qū)別，我發(fā)現(xiàn)翼神和進(jìn)口版手剎周?chē)奈恢冒l(fā)生了變化。取消了杯架上的矩形頂蓋；保存駐車(chē)?yán)走_(dá)和座椅加熱功能的開(kāi)關(guān)。另外，后備箱里的低音炮不見(jiàn)了...以上變化不能說(shuō)是不能接受，但至少座椅加熱是不能接受的。畢竟頂配車(chē)型配備了真皮座椅。

沒(méi)有上面的配置，你可能會(huì)有一些想法，但是你一定要知道，翼神也有進(jìn)口版沒(méi)有的功能，比如折疊后視鏡。相比之下，我寧愿放棄杯架蓋和倒車(chē)?yán)走_(dá)的開(kāi)關(guān)來(lái)代替這個(gè)功能。當(dāng)停車(chē)或坐錯(cuò)車(chē)時(shí)，后視鏡的折疊非常有用。此外，它看起來(lái)也像一個(gè)高檔配置。總之有總比沒(méi)有好，可以給翼神。

空翼神沒(méi)有變化，這里就不說(shuō)了。如果想了解汽車(chē)的實(shí)際情況，可以點(diǎn)擊下圖進(jìn)入LANCER EX的測(cè)試報(bào)告了解一下。

總結(jié):黑色內(nèi)飾真的很酷，運(yùn)動(dòng)翼神會(huì)有更多魅力與之搭配！這款車(chē)的內(nèi)飾質(zhì)量接近材料和進(jìn)口版本，表面幾乎沒(méi)有區(qū)別。配置有些簡(jiǎn)化，座椅加熱功能的“縮水”有些讓人無(wú)法理解。

●舒適駕駛中有一些運(yùn)動(dòng)的沖動(dòng)，翼神與進(jìn)口版差別太小。

本次試駕的翼神是2.0CVT，同樣，國(guó)產(chǎn)LANCER EX也搭載了三菱2.0L自然吸氣全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，所有搭載MIVEC的進(jìn)排氣門(mén)都搭載了MIVEC控制系統(tǒng)。最大功率112千瓦/6000轉(zhuǎn)/分；最大扭矩為197牛·米/4250轉(zhuǎn)/分。如果仔細(xì)對(duì)比，可以發(fā)現(xiàn)這款翼神4B11和進(jìn)口車(chē)型在參數(shù)上有一點(diǎn)區(qū)別，分別是少了2馬力和少了1n·m。

同樣進(jìn)口的是6速I(mǎi)NVECS-II CVT變速箱，讓翼神的總動(dòng)力成就與進(jìn)口版沒(méi)有區(qū)別。如果你對(duì)自動(dòng)變速箱車(chē)型不感興趣，翼神2.0L系列也設(shè)計(jì)了手動(dòng)變速箱車(chē)型。雖然編輯沒(méi)有直接試駕手動(dòng)變速箱車(chē)型，但在拍照過(guò)程中我也有過(guò)“靜態(tài)體驗(yàn)”。總的來(lái)說(shuō)，變速箱還是很吸引人的，檔位清晰，行程適中，吸感明顯，左右兩側(cè)橫向位置小。

大家都知道CVT變速箱以平順性和舒適性著稱(chēng)，舒適性的概念可以說(shuō)是最完美的展現(xiàn)。駕駛翼神穿越城市，1500rpm的巡航速度是最常見(jiàn)的。在這種狀態(tài)下，既能控制發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，又有利于駕駛舒適性，保證經(jīng)濟(jì)性。

在低轉(zhuǎn)彎區(qū)，藍(lán)瑟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）翼神的表現(xiàn)相對(duì)冷靜，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輕盈有力；油門(mén)的初始階段非常靈敏，基本屬于踩在上面，轉(zhuǎn)速表的指針彈跳就可以證明這一切。但是在D擋，剛才提到的動(dòng)作還是比較膚淺的，也可以說(shuō)是有所保留，因?yàn)樘ぐ逡坏┎壬睿俣鹊淖兓瘯?huì)先快后慢，有一個(gè)真實(shí)的反應(yīng)期。直到轉(zhuǎn)速接近3000rpm，這臺(tái)三菱4B11發(fā)動(dòng)機(jī)才開(kāi)始認(rèn)真進(jìn)入狀態(tài)！

切換到手動(dòng)模式，翼神之前就喚起了我對(duì)進(jìn)口Lancer EX的好印象，換擋很快很利索！只要觸碰到撥片，變速箱的響應(yīng)幾乎是同步的，稍加體驗(yàn)一二就能輕松喜歡。可以說(shuō)，在目前同級(jí)別的運(yùn)動(dòng)車(chē)型中，翼神這種手動(dòng)模式是最好的！至少我是這么認(rèn)為的...

前麥弗遜/后五連桿獨(dú)立懸架屬于高成本類(lèi)型。試駕中雖然沒(méi)有激烈的場(chǎng)面，但懸架較好的彈性和路感還是體現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的一面。可以說(shuō)國(guó)產(chǎn)版的翼神在駕駛感受上幾乎和進(jìn)口版一模一樣。畢竟動(dòng)力總成、車(chē)身、底盤(pán)零部件都是復(fù)制的，基本是一樣的。

試駕時(shí)間雖然短，但我不會(huì)對(duì)翼神感到新鮮或陌生，因?yàn)樗娴奶咏M(jìn)口版了！我不否認(rèn)它是一款不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)型家用車(chē)，無(wú)論是視覺(jué)上還是駕駛上，都有很好的理由去說(shuō)服別人。但是光有輕型車(chē)的特點(diǎn)是不夠的，價(jià)格也是一個(gè)特別重要的因素！就拿剛剛公布的預(yù)售價(jià)格來(lái)說(shuō)，其實(shí)1.8的低配版還是可以接受的，但是2.0CVT的旗艦車(chē)型并不算太低。其實(shí)大家都知道17.4萬(wàn)的價(jià)格能買(mǎi)到什么樣的車(chē)，所以接下來(lái)，希望廠家考慮一下官方公布的價(jià)格！