動力不會讓你失望 測試大眾朗行180TSI

1.2T動力表現超出預期

這些年油價的大起大落牽動著車主的神經，油耗的高低也成為了人們選車時關注的重要指標，各大汽車廠商也在通過降低發動機排量來節省每一滴燃油。除了轎車版的朗逸（查成交價|參配|優惠政策）之外，上汽大眾還將1.2T發動機放在了兩廂朗航上。我們今天的任務是看這臺發動機會和朗航碰撞出什么樣的火花。

其實國內有不少搭載1.2T發動機的車型。標致308（查成交價|參配|優惠政策）、雪鐵龍C3-XR（查成交價|參配|優惠政策）、卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）、雷凌（查成交價|參配|優惠政策）等合資品牌均有1.2T車型。此外，一汽-大眾速騰（查成交價|參配|優惠政策）還搭載了EA211 1.2T發動機。未來會有越來越多的廠商推出1.2T車型。

朗行 2017款 180TSI DSG舒適版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價14.29萬

朗逸和朗逸只有一款1.2T車型，尾部標識為180TSI。只提供一款車型可能是上汽大眾的一種嘗試。畢竟這么小的排量目前不是所有消費者都能接受的。動力夠嗎？和其他排量車型相比性價比更高嗎？接下來我們將為您揭曉答案。

●動力系統和底盤懸架:1.2TSI+7DSG。

與1.4T發動機相比，兩款發動機的活塞行程完全相同，只是1.2T發動機的缸徑更小，發動機內部的很多零件更輕。我們以前拆過這臺發動機。除了朗航，上汽大眾的新款明銳（查成交價|參配|優惠政策）和朗逸也有配備。點擊下面的圖片了解詳情。

數據方面，發動機最大功率和峰值扭矩分別為110馬力和200牛米。相比標致/雪鐵龍和豐田的同類發動機，賬面上的數據其實并沒有什么優勢。與發動機匹配的是7速雙離合變速箱。前輪驅動的朗航前后懸架為麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架，結構與同級別大部分車型相同。

●試駕體驗:

在接手試駕之前，其實對驅動力沒抱太大期望。但是剛上城市道路的時候，實際感受并沒有那么“弱”，即使沒有充滿驅動力，也能及時跟上車流的速度。可能會受到坡道輔助功能的影響。啟動時，車輛每次松開制動踏板后不會立即啟動，而是會等待2-3秒后再離開。如果需要及時起步，需要輕踩油門，慢慢習慣。

當發動機轉速超過2000rpm時，可爆發200 Nm的峰值扭矩，遲滯不明顯。在高速公路上，當車速超過80公里/小時，需要再次加速時，動力會出現微弱的跡象。此時，如果需要在短時間內將車速提高到120km/h左右，最有效的措施就是降檔提速。

代號為DQ200的7速干式雙離合變速箱，平順性和升檔積極性都相當不錯，低速頻繁換擋時沒有明顯的頓挫感。有時候在高速路況下會遇到一些長的上坡路，但可能是變速箱的邏輯問題。只要轉速不低于1400rpm，檔位就會一直處于較高的檔位，在爬坡時會表現出一種無力感。

大眾旗下車型的底盤調校一般都比較扎實緊實，朗星也不例外。任何松散的感覺都不能增強駕乘人員的好感。減震器的調整走的是舒適路線，對路面起伏的過濾性能好，也符合家庭用車用戶的實際需求。

僅有的1.2T車型在輔助系統中提供了定速巡航和上坡輔助兩種功能，基本都是同級別很多車型提供的，起到了一定的輔助作用。此外，該車還提供了自動啟停功能，這是相同配置的1.6L自動舒適版所沒有的。

電動助力的轉向系統輕巧，即使在原地也不需要太多力氣，這也符合家用車的定位。整體來看，1.2T發動機的動力沒有明顯的疲軟跡象，在市區的表現還算積極，在應對高速路況時動力儲備充足。緊湊的減振調節和輕轉向輔助與大眾品牌的其他車型相似，大多數用戶都能很好地控制它們。

實測成績較為穩定

●性能測試:

◆0-100公里/小時加速性能測試:

由于雙離合變速箱的自我保護功能，加速時輪胎無法突破路面抓地力，起步時車身姿態非常穩定。最終我們實測0到100 km/h的加速時間為10.38秒，比之前測試的速騰180TSI要快。整個加速過程不足以讓人分泌過多的腎上腺素，推背感不強。

◆100公里/小時-0制動距離:

全強度制動時，車身姿態相當穩定，沒有明顯的車尾離地現象。最后，該車平均制動距離為40.08米，性能相當不錯。相比同樣動力系統的速騰180TSI車型，我們測試的朗星剎車性能更好。

●油耗測試:

油耗測試時，因為天氣很熱，室外溫度達到31℃，我們保持空開關開啟，將空開關溫度設置在25℃。我們一共開了104公里，平均時速31公里，一共消耗了7.61升98號汽油。經計算，該車實測油耗為每百公里7.3升，表觀油耗為每百公里7.1升。

關于98號汽油的加注，官方規定95號及以上汽油均可使用，但在油耗測試結束時，該加油站只提供98號和92號汽油。考慮到官方規定等因素，我們最終選擇加注98號汽油。大家平時開車都可以用95號汽油，不用刻意加98號汽油。

配置滿足基本需求

●外觀和內飾介紹:

最后，我們來回顧一下朗行的整體設計和配置。作為一款在緊湊型車行列中誕生了幾年的掀背車，在視覺上也非常接近日益流行的“旅行車”。與后來誕生的一汽-大眾蔚領（查成交價|參配|優惠政策）相比，朗星在造型上看起來非常沉穩，無論從哪個角度看都非常賞心悅目，幾乎看不到任何頑固的設計。

1.2T車型只有舒適版的一個配置，可能是因為舒適版是朗興的熱門配置級別，這說明上汽大眾也希望這款車能“跑起來”。配置方面，舒適版提供了鹵素大燈、前后駐車雷達、后視鏡電動調節等一些基本功能。

大眾旗下所有車型的內飾設計都有著明顯的共同點，一眼就能讓人認出這是一款大眾車型，朗航也不例外。簡約的設計和優雅的內飾配色應該是大多數用戶都能接受的。當然，如果你想在這輛車的內飾中找到一些時尚明亮的元素，恐怕你會失望。

可觀的存儲容量使朗星具備了一定的裝載能力。正常情況下，后備箱容量為412升，后排座椅放平后最多可以擴展到1285升。朗航180TSI僅提供傳統電動天窗，而“后來者”蔚領則為所有車型配備了全景天窗。

●模型分析和文章總結:

最后，我們來看看配置的性能。朗星唯一的180TSI車型是舒適版。在車系中，舒適版介于時尚版和豪華版之間。從口碑號可以看出，這個版本是車系中主要的銷售配置。看來上汽大眾推出180TSI車型不僅是一種嘗試，在銷量方面也有一定的要求。

如果只對比三個舒適版，我們發現1.6L自動舒適版的指導價只比1.2T便宜3000元，而1.4DSG舒適版比1.2T貴7000元，配置差別不大。除了沒有自動啟停和自動空調節外，1.6L的其他配置完全相同，三款車之間沒有明顯差距。

從動力方面來看，1.2T發動機測試的表現并不令人失望，基本足以滿足日常駕駛需求。從賬面數據來看，1.2T和1.6L發動機的最大功率為110馬力，但1.2T的峰值扭矩更高。考慮到發動機排量在降低，未來1.2T很有可能取代1.6L發動機。至于這款車值不值得買，如果你最在意日常的燃油成本，還是一個不錯的選擇。

測試車型參數配置表