美國加州篇 外國人都愛買什么車-第四篇

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(4811條)

現在即使是自己出國旅游，也會對在路上拍很多車的照片，看別人開什么車，了解這個國家人們的選車偏好，這也是外國人買什么車系列文章的初衷。我們之前已經發表過法語、德語和澳大利亞的文章，這次我帶來的是美國的文章。但是由于美國國土面積大，東西方的汽車文化差異明顯，這次主要停留在西海岸，所以這次主要介紹加州的汽車文化，把東部和中部留給下次來這些地方參觀的同事。

這次，我在美國西海岸呆了三個月，主要在洛杉磯、舊金山和加州圣地亞哥。先介紹一下美國汽車文化。美國是一個車輪上的國家。這句話并不過分，尤其是在西海岸。因為地廣人稀，高速公路非常發達。比如10號公路可以從最西邊的加州開到最東邊的佛羅里達，而且是免費的。

選車的想法與當地人的生活方式息息相關。在洛杉磯，大部分人都住在城市的郊區，你的活動區域在人們居住的地方半徑5公里以內。學校、超市、診所等。離你家不是很近。但是，城市的公共交通非常糟糕，開車似乎是大多數人出行的唯一方式，而且大多數人并不是只有一輛車，通常是兩輛，而且還有更多。

我們來看看2021年上半年美國汽車市場的銷量排名。在最暢銷的五款車中，有三款是皮卡，包括福特F系列、雪佛蘭Silverado和道奇RAM。這三款車在美國街頭的出現率真的非常高，可以看到各個年齡段的車型。

美國人不僅在日常交通中使用汽車，而且中產階級通常在每個周末帶家人去郊野公園或國家公園玩兩天。如果沒有結婚，一般都是自己和朋友陪同，所以一輛皮卡很實用。如果他們是為家庭旅行，他們通常有一輛寬敞的越野車。

美國人買車是很實際的，選車的目的也很簡單，就是滿足自己的目的，所以我們發現皮卡和SUV在這里賣的很好。皮卡并不少見，但并不是主流。路上的比例應該小于1/10。據說在民俗比較艱苦的德州，皮卡的比例比較高。

汽車銷量前五名分別是豐田凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）、豐田卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）、日產天籟（查成交價|參配|優惠政策）、本田思域（查成交價|參配|優惠政策）和本田雅閣（查成交價|參配|優惠政策）。看到了嗎？都是日本品牌，也不是一兩年了。僅美國最暢銷的品牌福特Fusion（查成交價|參配|優惠政策）就舉起了美國品牌的大旗。

我問一個美國朋友，為什么日系車在美國賣的這么好。他本人駕駛CR-V已經10年了。最近他換了一輛車，原來是一輛新的CR-V，他的解釋是這樣的:雖然在美國買車和在中國買車相比非常便宜，但是由于經濟不景氣，很多人都在推遲購車計劃或者減少購車預算，這種趨勢在最近十年越來越明顯。日系車便宜，后期保養和配件的價格也比德系車和美系車便宜，問題也不多，所以日系車的口碑越來越好。

雖然銷量榜上美國車占主導，但都是皮卡，最暢銷的車基本都是日系車。這不是為日系車說話。美國消費者購車非常理性，得到他們的認可。日系車確實有很多值得敬佩和學習的地方。

二手車的交易量遠遠超過新車，可以說大部分消費者買車時都會考慮二手車而不是新車，汽車只要尾氣排放能達標就能上路。所以你可以在路上看到各種年齡的車。我曾經試駕過一輛1965年的福特野馬，也拿到了上路的牌照。

除了日系車，還有很多韓系車。現代和起亞的車在美國市場比較便宜，后期保養也比較便宜，而且韓系車的官方質保期比較長，所以也受到了很多美國消費者的認可。路上看到的主要有現代勝達（查成交價|參配|優惠政策）、圖森、伊蘭特（查成交價|參配|優惠政策）等。起亞靈魂也很常見。我也在這里測試了新的起亞靈魂。

而福特、通用等美國本土品牌的銷量也不是很令人印象深刻，并且處于下滑趨勢。美國人購買美國品牌車型的欲望不是很強烈。雖然價格和國產進口美系品牌相比很親切，但消費者還是不買。

最暢銷的美國品牌是福特F系列皮卡和福特蒙迪歐（查成交價|參配|優惠政策）車型，雪佛蘭和凱迪拉克也不差，別克品牌在美國的銷量非常一般，遠不如國內的認可度。

●加州有很多德國/豪華品牌。

對于大多數美國人來說，日系車更受歡迎，因為它們質量好，維護成本低。但是歐洲品牌在設計和技術上都非常精致，所以歐洲品牌的車通常都會走美國的高端路線，尤其是那些德國品牌，雖然貴，但是買家也很多，尤其是在加州，德國車還是經常能看到。

大眾本身不是豪華品牌，但是價格不便宜，所以在路上看到它的幾率不是很高。經濟實力較好的無疑會選擇德系或日系高端品牌，而經濟條件一般的則會選擇性價比較高的豐田、本田或美系品牌。

奔馳和寶馬在路上會看得比較頻繁，而奧迪稍微低一些，各種奔馳和寶馬車型都能看到，但是奧迪就少了。A6和A4車型我看的最多，其他的A3、A5、A7等車型也在美國賣，但是我看的很少。

加州的豪車比其他州多，尤其是舊金山地區。因為這里是硅谷的位置，收入比較高，而且大部分都是互聯網精英，所以都是年輕車主，所以豪車比較常見。

加州的另一個特點是新能源汽車比較普遍，尤其是特斯拉的制造商所在的地方，看到特斯拉的幾率要比其他州高很多。一方面，加州人均收入高，可以接受和負擔新能源汽車。另一方面，加州有一系列優惠和補貼政策，大部分人都買得起新能源汽車，比如買特斯拉，聯邦政府補貼購車者1萬美元，加州政府補貼2500美元。插電版普銳斯（查成交價|參配|優惠政策）的補貼比普銳斯略少，聯邦補貼2500美元，加州政府補貼1500美元。

●洛杉磯有很多SUV車型。

在美國西海岸，因為有很多城市和地方都很遠，很多人需要長途駕駛。這種汽車特性使得對越野車的需求更加旺盛。長途穿越城市行駛時，SUV還是有一定優勢的。

雪佛蘭Suburban、凱迪拉克Escalade和GMC Yukon是同一平臺車型。這款全尺寸SUV寬敞舒適，裝載牽引能力強。最重要的是價格便宜，所以有足夠的群眾基礎。

由于美國勞動力成本高，德國這些高端品牌的維修保養成本非常高，而中產階級普遍經濟負擔重，很難在汽車上花太多錢。我和一個朋友去修車，在4S店換了一副剎車片。最后剎車片只花了100多美元，人工時數實際花了300多美元。

●總結:

說說我的感受吧。美國人開的車和他們的用車習慣息息相關。首先，汽車對他們來說是工具，就像電鉆和電鋸一樣，在車庫里是必須的。價格不貴。如果你真的買不起新車，花幾千塊錢買一輛二手車很容易，所以你不會很在意，磕磕絆絆也不會很痛苦。油價不高。我在加州期間，洛杉磯的普通汽油價格在3.2-3.6美元/加侖左右，相對收入來說并不高，所以買大排量車型的人還是很多的。當然現在經濟不好，日系車賣的也不錯，但也不全是油價造成的，最重要的是后期的保養費用。

最后，雖然編輯已經在南加州生活了一段時間，但他并不是每天都出去巡邏街道，也不是一直用相機拍各種品牌的車。因此，遺漏是必然的。請不要問我為什么沒有某個品牌的車，是否刻意尋求品牌。因為我在那里住的時間不長，所以只學到了這幾個月看到的東西。去過的地方有限，收入略淺。如果下次有機會去東部和中部地區，希望能對美國人開什么車有個全面的了解。