獨立懸架較量 自主品牌SUV底盤解析

奔騰X80（查成交價|參配|優惠政策）前懸架

前不久，進行了獨立SUV評測。類似于之前對幾百萬輛SUV的評測，它們也通過了很多測試。正好借著這個機會，技術頻道把這些自主SUV集合在一起，放到升降器上，讓我們看看這些SUV像家庭男人一樣的“步法技巧”如何。

共有8款車型參與本次評測:奔騰X80、比亞迪S6（查成交價|參配|優惠政策）、傳祺GS5（查成交價|參配|優惠政策）、哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）、吉利全球鷹GX7、江淮瑞風S5、陸風X5（查成交價|參配|優惠政策）、中華V5（查成交價|參配|優惠政策）。雖然是在同系列的自主SUV中，但奔騰X80和傳祺GS5屬于本次評測中均價最高的車型，所以我們一起對比一下。我們之前評估過比亞迪S6、吉利全球鷹GX7、哈弗H6、中國V5，所以分兩期展示。

■奔騰X80 2013款2.0L自動豪華型

奔騰X80 2013款 2.0L 自動豪華型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價14.58萬

●前懸架

奔騰X80的前懸架為雙叉臂獨立懸架，全部為鋼制。考慮到其家用SUV的定位，這種材質選擇是可以接受的，但其亮點在于其特殊的下控制臂結構。

奔騰X80雙叉臂獨立懸架不是我們常見的雙叉臂獨立懸架。雙橫臂獨立懸架的下控制臂改為兩個，使前懸架主銷的下轉向點不在轉向節處，而是移向車輪外側，最終會導致主銷傾角增大，同時主銷偏置距離趨于零。

這種布置的優點是，在不考慮轉向動力系統的情況下，這種特殊的機械設置會讓車輛的轉向系統更加靈敏直接，或者可以說路感非常清晰，而缺點是轉向較重，尤其是車輛靜止時。

抬頭看奔騰X80的機箱正面，可以看到它采用的是全框架副框架。全框造型比H型副車架對加強車頭剛性的效果更好。美中不足的是奔騰X80沒有動力總成的下護板。

奔騰X80后懸架及細節

●后懸架

奔騰X80采用三連桿獨立懸架，懸架中的相關部件均為鋼制。從懸架結構來看，符合奔騰X80車型的定位。

眾所周知，車輪在一堆參數精確定位的情況下，保持與轉向節和車架的相對位置。前束抵消了由于車輪向內傾斜而導致車輪無法平行移動的問題。

●細節

奔騰X80的輪胎采用漢（查成交價|參配|優惠政策）泰品牌Dynapro HD2系列輪胎，更注重公路性能和節油性能，符合奔騰X80的定位。此外，此次首次亮相的四款車型均使用了全尺寸備胎。

總結:

隱藏在奔騰X80前衛外觀下的是前雙叉臂后多連桿懸架結構。不過后期的調整還是舒服的。作為本次評測中自主SUV價格較高的產品，依然展現出應有的品質。

傳祺GS5前懸架

■傳祺GS5 2012款2.0L自動兩驅尊貴版

傳祺GS5 2012款 2.0L 自動兩驅尊貴版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價18.68萬

●前懸架

眾所周知，傳祺GS5的底盤來自阿爾法·羅密歐166底盤。在實際駕駛過程中，也證明了它優秀的“血統”，感受到了十足的韌勁。當然，這個結果應該得益于它的懸掛結構。還采用雙叉臂獨立懸架，上控制臂采用鋁制。

類似奔騰X80的情況，傳祺GS5也采用了全車架副車架，加強車頭剛性的效果比H型更好。這也可以從其參與C-NCAP墜機的結果中看出。它在全正面碰撞試驗和C-NCAP碰撞試驗中40%正面偏置碰撞試驗中取得了良好的性能，假人不太可能受重傷。如果你想知道它的具體表現，請點擊這里閱讀。

傳祺GS5后懸架及細節

●后懸架

傳祺GS5后懸架為多連桿獨立懸架，下控制臂為鋁制。這次拆解的是兩驅的傳祺GS5。可以看到，在設計之初，四驅車型就已經做好了準備，排氣管布置在中央通道相對較低的位置，可以很好的降低四驅車型的制造成本。

●細節

總結:

傳祺GS5的底盤源自阿爾法·羅密歐166，可以說是站在了巨人的肩膀上。從實際駕駛體驗來看，它是本次測試的八款車型中駕駛樂趣最大的一款，但并不代表它的作用就是陪你玩，它懸架的整體調整還是以舒適性為主。

吉利全球鷹GX7

■全球鷹GX7 2012款2.0L手動行政版

全球鷹GX7 2012款 2.0L 手動行政版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價11.19萬

●前懸架

全球鷹GX7和中國V5一樣，我們后面會講到。其前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，前防側傾桿通過連桿固定在前減震器立柱上。不同的只是下控制臂的形狀。

全球鷹GX7采用H型副車架，但配有護板，油底殼設計有支架空，為平時換油提供了便利。要求很嚴格，如果能增加可以單獨拆下的額外護板就更好了。在10萬元自主SUV的對比中，這些小細節都是各自的加分項。

這四款車所采用的解決扭矩轉向問題的方法，也能顯示出設計上的差異。像全球鷹GX7這種在較長半軸上安裝阻尼器的方法，只能改善扭矩轉向的問題，卻無法根治。最終解決這個問題的唯一方法是使用長度相等的半軸。

●后懸架

全球鷹GX7的后懸架采用了三連桿獨立后懸架，為GX7的舒適性打下了良好的基礎，能夠干凈利落地過濾路面的震動。

●細節

總結:

全球鷹GX7前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為三連桿獨立懸架，整體更加舒適。掛在車尾下方的備胎贏得了不錯的后備箱空空間，但也有因為無法保護而降低使用壽命的情況。

中華V5前、后懸架及細節

■中國V5 2012款1.6L手動豪華型

中華V5 2012款 1.6L 手動豪華型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價11.98萬

●前懸架

中國V5采用前麥弗遜式獨立懸架，全部為鋼制。作為一款國產SUV，它的重點是路面下的舒適性和乘坐空房間。麥弗遜獨立懸架的優點正好滿足了它的需求，比如結構簡單。

●后懸架

●細節

總結:

中國V5前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式半獨立懸架。兩種懸掛形式都具有結構簡單、占用空間小空的優點。正是因為它們最顯著的優勢，中國V5才選擇使用它們。畢竟對于城市SUV來說，在未鋪裝路面下的表現并不是他們關注的重點。

全文摘要:

之前對百萬越野車的評價，讓人感覺更像是電影《敢死隊》中強者與強者的對比。他們“裝備”尖端技能，擅長執行各種復雜任務，而這八位選手則更貼近百姓，這種對比更像是居家男人才藝秀。在底盤的拆卸中，細節的控制是我們關注的重點。奔騰X80和傳祺GS5在這次對比中屬于價格較高的兩位選手，它們的底盤更加精致。但全球鷹GX7和中國V5價格較低，存在一些明顯的缺點，比如吉利全球鷹GX7的備胎掛在車尾下部。中國V5選擇扭力梁半獨立懸架，更傾向于內騎空。讓我們看看在接下來的四位選手都出現之后，你更喜歡誰。