總算來(lái)了個(gè)新對(duì)手！試駕全新納智捷銳3

銳3 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(12條)

這幾天大家似乎都把精力投入到了開(kāi)發(fā)SUV上，大量新車迅速出現(xiàn)，就像寒武紀(jì)生命大爆發(fā)一樣。當(dāng)然，我們不能放棄汽車市場(chǎng)！雖然增速不快，至少基數(shù)在，但相對(duì)來(lái)說(shuō)，競(jìng)爭(zhēng)確實(shí)沒(méi)有以前那么激烈了，尤其是小型車和緊湊型車，依然是主流。不斷換錢(qián)會(huì)不會(huì)出現(xiàn)一些“審美疲勞”？現(xiàn)在我們終于有了新的對(duì)手——那智捷銳3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

納吉銳3在今年4月的北京車展上正式亮相。我們已經(jīng)介紹了外觀和內(nèi)部。目前主要有兩個(gè)問(wèn)題:一是我們還沒(méi)有測(cè)試；第二，不知道多少錢(qián)。恐怕要到今年9月份上市才能知道價(jià)格，所以今天先解決第一個(gè)問(wèn)題。

在車展上看到銳3的時(shí)候，給我的印象就是外形設(shè)計(jì)有些夸張，大嘴格柵和凌厲線條的設(shè)計(jì)對(duì)于一輛小型車來(lái)說(shuō)似乎有些過(guò)于復(fù)雜。事實(shí)上，我這次感覺(jué)很好。沒(méi)有展臺(tái)上閃亮的燈光，這輛車看起來(lái)有點(diǎn)溫和。我主要是覺(jué)得它整體的身體輪廓很穩(wěn)定，給人一種扎實(shí)的視覺(jué)印象。

更大的尺寸也讓銳3比其他小型車更有吸引力。其實(shí)它的車身尺寸已經(jīng)超越了主流小型車的范疇，達(dá)到了入門(mén)級(jí)緊湊型車的標(biāo)準(zhǔn)。但是我們暫時(shí)把等級(jí)問(wèn)題放在一邊。

這輛車的外形細(xì)節(jié)處理得很好，值得一談十塊錢(qián)。比如犀利的大燈和LED日間行車燈都有著鮮明的特色，也是為了提升檔次感而精致打造的。不幸的是，它們只出現(xiàn)在整個(gè)系統(tǒng)的頂部。此外，前格柵和下部周圍的裝飾條由仿碳纖維材料制成，以增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)氛圍。

在車身側(cè)面，廠商最引以為傲的是所謂“回到筆前，打破筆意”的設(shè)計(jì)，很有詩(shī)意！是C柱三角窗的勾背。我仿佛看到一個(gè)大刷子飛進(jìn)空，然后突然劃過(guò)車身，留下一個(gè)有力的豎鉤，與車身腰線相融合，打造出一條非常動(dòng)感的線條。不知道我的理解和設(shè)計(jì)師的是否一樣。

當(dāng)然，車身上的各種設(shè)計(jì)都不是為了好看，有些還是功能性的。兩側(cè)周圍的凸起是為了導(dǎo)流，減少車身的阻力，這樣夏普3的阻力系數(shù)可以低至0.29。至于后窗上的道路，根據(jù)廠家的解釋，不僅看起來(lái)不錯(cuò)，還增加了駕駛員的后視。

我不認(rèn)為所有的表現(xiàn)都很好。比如后排氣管的布置比較邋遢。此外，這款車只有兩個(gè)倒車?yán)走_(dá)。雖然主要靠反轉(zhuǎn)影像，但兩個(gè)探頭確實(shí)有點(diǎn)少。

銳3的內(nèi)飾以黑色為主，不同于我們?cè)谲囌股峡吹降募t黑組合。在車輛最終上市之前，所有的改變都是可能的。中控臺(tái)的布局是傳統(tǒng)的。總的來(lái)說(shuō)屬于穩(wěn)重的風(fēng)格，相當(dāng)大氣，符合主流審美。男女老少皆宜。

在材料方面，可以看出廠家從來(lái)沒(méi)少考慮事情。中控臺(tái)采用了一部分軟性材質(zhì)，手感不錯(cuò)。雖然其他部分大部分還是硬塑料，但是非常細(xì)致，還有碳纖維一樣的面板。還不錯(cuò)！現(xiàn)在我們不知道這款車的價(jià)格，不敢說(shuō)它值這個(gè)錢(qián)，至少做工和用料在同級(jí)別已經(jīng)很不錯(cuò)了。

9英寸彩色液晶觸摸屏霸氣十足，有倒車影像功能，分辨率高，色彩效果好，菜單簡(jiǎn)單明了，操作簡(jiǎn)單，但光線強(qiáng)的時(shí)候有點(diǎn)反光。最重要的是，它是整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)！整個(gè)系統(tǒng)標(biāo)配！整個(gè)系統(tǒng)標(biāo)配！重要的事情說(shuō)三遍，這是我最近學(xué)到的。

配置方面，根據(jù)目前掌握的信息，這款車有1.6L手動(dòng)變速箱和1.6L CVT兩種動(dòng)力配置，分別有三款車型。從低到高，手動(dòng)變速器是智能的，獨(dú)家和專屬天窗。CVT車型包括智能、專屬天窗和旗艦版。除了液晶顯示屏，整個(gè)系統(tǒng)中配置最低的智能享受機(jī)型就沒(méi)什么好說(shuō)的了。專屬車型多了鋁合金輪圈、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、駕駛員車窗一鍵升降功能。專屬天窗版本顯然主要是增加了天窗，同樣配置的CVT車型還配備了倒車?yán)走_(dá)和鯊魚(yú)鰭天線。

不過(guò)我們的旗艦配置稍微豐富一點(diǎn)，包括車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、LED日間行車燈、巡航控制、側(cè)面安全影像輔助、真皮座椅和方向盤(pán)，以及4/6比例的后排座椅。一般來(lái)說(shuō)，這種級(jí)別的配置...在價(jià)格出來(lái)之前無(wú)法決定。

空是這款車的主要賣點(diǎn)之一。它的軸距為2620 mm，比日產(chǎn)陽(yáng)光這樣的入門(mén)級(jí)緊湊型車還要長(zhǎng)，在車內(nèi)的實(shí)際表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)！腿部空間真的很寬敞。

另一個(gè)讓我感到自豪的是儲(chǔ)藏室空。它的手套箱大得令人費(fèi)解。廠家說(shuō)可以放一雙43碼的耐克空軍。他們應(yīng)該是對(duì)的。當(dāng)我伸手進(jìn)去時(shí)，我的半只胳膊不見(jiàn)了...消失了。...

后備箱空房間不小，達(dá)到470升，比Focus、速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等緊湊型車都要大，還有大量的立式空房間，20寸的登機(jī)箱可以垂直放置。美中不足的是后座放下后有很高的障礙。

我們來(lái)談?wù)勻?qū)動(dòng)部分。整個(gè)系統(tǒng)只有一個(gè)動(dòng)力:來(lái)自東風(fēng)的A16系列1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)過(guò)新的調(diào)整，參數(shù)有所增加。最大功率為124馬力/6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為153牛米/4200-4400轉(zhuǎn)/分。匹配5速手動(dòng)變速箱和CVT無(wú)級(jí)變速箱。我們?cè)囻{的是CVT車型。

開(kāi)這輛車的時(shí)候，我首先能體會(huì)到的是，它視野更好，減輕了司機(jī)的心理壓力，有利于穿梭在擁擠的街道上。后窗上的凹槽據(jù)說(shuō)也增加了駕駛員的后視能力，盡管其效果非常有限。

為了進(jìn)一步提升安全性，頂配車型還配備了側(cè)面安全影像輔助。線路接通后，打轉(zhuǎn)向燈，側(cè)后方的影像會(huì)顯示在中控屏上，相當(dāng)于補(bǔ)充了外后視鏡的視野。我對(duì)這個(gè)制度的實(shí)際意義有所保留。首先它的攝像頭安裝在外后視鏡上，減少了后視鏡的面積。另外，恐怕很少有司機(jī)在連線的時(shí)候會(huì)看中控屏。這個(gè)習(xí)慣恐怕很難養(yǎng)成。

1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)是這個(gè)檔次常見(jiàn)的配置，所以我們可以想象它是什么級(jí)別，不會(huì)有什么太意外的。不過(guò)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩畢竟還是有些弱，2000rpm以下比較枯燥。好在它的油門(mén)響應(yīng)比較快。需要提速時(shí)，變速箱總能快速提速，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持最佳狀態(tài)。這種油門(mén)調(diào)節(jié)適合在城市中低速路況行駛，偏向日系風(fēng)格。

雖然變速箱已經(jīng)做得足夠好了，但銳3的整體動(dòng)力表現(xiàn)依然不強(qiáng)，只能算是基本夠用。低速還好，但速度超過(guò)60公里/小時(shí)后又上去了。即使是滿負(fù)荷輸出，也能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)一直在努力工作，但還是很難體驗(yàn)到明顯的加速。所以不要期望太高，說(shuō)到底是一款中規(guī)中矩的城市通勤車。

然而，底盤(pán)的性能有點(diǎn)令人驚訝。該車采用前麥弗遜后扭力梁懸架。懸架可以很好的過(guò)濾路面顛簸，不是完全的軟，但是可以完全化解各種沖擊，減速護(hù)欄也很軟。傳遞到汽車上的振動(dòng)足夠小，感覺(jué)相當(dāng)舒適。

轉(zhuǎn)向也是一種舒適性調(diào)節(jié)。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速時(shí)特別輕便，在原地轉(zhuǎn)彎毫不費(fèi)力。駕駛后，風(fēng)格保持不變，但反饋力度略有增加。所以，這款車開(kāi)起來(lái)很舒服。你不必花任何力氣去握方向盤(pán)。任何人都可以輕松駕馭，尤其是女司機(jī)。當(dāng)然，這必然會(huì)犧牲一些路感和轉(zhuǎn)向精度，所以在運(yùn)動(dòng)中不要追求太多。

●總結(jié):

關(guān)于這個(gè)犀利3，我想你心里應(yīng)該已經(jīng)有數(shù)了，也許你已經(jīng)形成了一個(gè)可以接受的心理價(jià)位。這款車將于今年9月上市。感興趣的朋友一定要注意。那我們就等著看價(jià)格吧。最后，感謝臺(tái)灣省同胞為大陸汽車市場(chǎng)帶來(lái)了一款新產(chǎn)品。希望它不會(huì)讓我們失望！