能否再續(xù)傳奇 全網(wǎng)首試第三代哈弗H6

外觀依舊大氣

世界上有很多傳奇車型，比如保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、豐田卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。雖然它們在價(jià)格和定位上有所不同，但卻得到了無數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)可。中國也有一款車，跑車?yán)锏?11，轎車?yán)锏目_拉都可以算是。它就是哈瓦爾·H6。自行車月銷量超過8萬輛，85個(gè)月銷量冠軍對于任何車系來說都是不可想象的。但是對于H6來說，這些已經(jīng)成為了現(xiàn)實(shí)，所以毫不夸張地說哈瓦爾·H6是一個(gè)傳奇。

不久前，在成都車展上，我們看到了全新的哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這是哈弗H6的第三代車型。對于傳奇車型的更換，大家肯定都有疑惑。它能繼續(xù)寫傳奇嗎？有問題沒關(guān)系。我們將為您帶來全網(wǎng)最新鮮的初試，看您能否解開疑惑。

本次試駕車型為非量產(chǎn)版，可能在某些功能和體驗(yàn)上與未來的量產(chǎn)版有所不同。以下觀點(diǎn)僅代表這種體驗(yàn)的模式。

●外觀依舊大氣。

中國消費(fèi)者最關(guān)注什么？是的，不管花多少錢買車，這輛車一定要看著，要有好的氛圍。哈弗·H6在這方面肯定很努力。

新H6網(wǎng)布的面積差別不大，但新H6的豎向設(shè)計(jì)改為橫向設(shè)計(jì)，并使用了更大面積的鍍鉻裝飾元素。由于其密集的結(jié)構(gòu)，這種網(wǎng)的設(shè)計(jì)可能不會(huì)受到所有消費(fèi)者的喜歡。如果未來上市時(shí)能提供不同的外觀套件或網(wǎng)眼布型號，相信會(huì)得到更多消費(fèi)者的認(rèn)可。

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因?yàn)镃柱和D柱之間的舷窗設(shè)計(jì)有所改變，新H6看起來更像一輛大尺寸的SUV。與現(xiàn)在的H6相比，新H6在體型上得到了全面的提升。由于整車采用了更多的高強(qiáng)度鋼，剛性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得到了更好的優(yōu)化，新H6汽車的重量減輕了100公斤。

比起現(xiàn)在很多車型裝配的雙色鋁合金輪圈，我更喜歡新H6上這款漂亮的單色輪圈。輪胎匹配方面，哈弗為H6選擇了漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）泰萬拓仕S1 evo3 SUV系列輪胎，奧迪Q8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）部分車型也配備了這種花紋的輪胎。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

車尾視覺重心相對較高，后窗上緣及周邊下緣設(shè)計(jì)有擾流板裝置。雖然功能可能有限，但作為提升運(yùn)動(dòng)感的設(shè)計(jì)元素也是相當(dāng)不錯(cuò)的。貫穿式尾燈是現(xiàn)在流行的設(shè)計(jì)。制造商將這種尾燈命名為“直通式喬云尾燈”。款式真好看，光源都是led。

車機(jī)系統(tǒng)是亮點(diǎn)

●車機(jī)系統(tǒng)是亮點(diǎn)。

新H6延續(xù)了當(dāng)前車型材質(zhì)的扎實(shí)內(nèi)飾風(fēng)格，也保留了貫穿式出風(fēng)口的設(shè)計(jì)，但這一次中控臺不再偏向駕駛員，因?yàn)榭梢詾檐噧?nèi)其他乘客提供更多功能。

方向盤的款式很好看，包邊圈上的皮革足夠精致柔軟，但是邊圈有點(diǎn)薄，握感不夠飽滿扎實(shí)。39點(diǎn)方向方向盤背面沒有手握，舒適性比較一般。

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全新的H6機(jī)車系統(tǒng)是這一代的一大亮點(diǎn)。除了支持大家熟悉的多媒體和智能機(jī)車功能外，還可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程在線升級。升級項(xiàng)目包括機(jī)車系統(tǒng)、ECU、TCU等，對于傳統(tǒng)燃油車來說絕對是一次大膽的嘗試。

在新H6上，除了方向盤上的多功能按鈕和操縱桿，我們能看到的物理按鈕非常有限，大部分功能都集成到了車機(jī)系統(tǒng)中。經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，這套多功能系統(tǒng)操作起來并不復(fù)雜，很多項(xiàng)目都可以通過語音交互進(jìn)行控制。據(jù)廠家工程師介紹，未來該系統(tǒng)將支持40多項(xiàng)、上千種功能的遠(yuǎn)程升級。

空間細(xì)節(jié)很貼心

坐進(jìn)第三代哈弗H6后，可以明顯感覺到座椅比現(xiàn)在的車型要柔軟很多，寬大的座椅加上厚實(shí)柔軟的填充物，讓你感覺很困。座椅的包裹性不是很好，但是對肩部和腰部的支撐很到位。

第三代哈弗H6的頭部空空間相當(dāng)充裕。對于身高176cm的人來說，前后排可以有不止一拳空的空間。第二排空也是哈弗的強(qiáng)項(xiàng)，兩拳以上的腿空還算滿意。

存儲性能也令人滿意。除了常規(guī)的儲物間空，還有很多貼心的設(shè)計(jì)。水杯架內(nèi)設(shè)計(jì)有塞子，前面有卡槽，可以放手機(jī)或高速卡等小件物品。副駕前面有個(gè)掛鉤，可以掛早上來不及的早餐或者晚上帶回家的零食，以免灑出來。中央通道下方還拉出了一個(gè)儲物間/。

底盤質(zhì)感再次提升

第三代哈弗H6搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率169馬力，最大扭矩285牛米，匹配7速濕式雙離合變速箱。乍一看和現(xiàn)在的車型一樣，但其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率已經(jīng)提升到了38%，電子增壓器也升級了。最大扭矩和速度范圍從1400-3000轉(zhuǎn)/分增加到1400-3600轉(zhuǎn)/分，與3.0動(dòng)力軟件版本相匹配。此外，第三代哈弗H6具備整車FOTA升級功能，未來動(dòng)力調(diào)節(jié)方式也可在線升級。

●駕駛體驗(yàn)

與現(xiàn)款相比，第三代哈弗H6動(dòng)力系統(tǒng)沒有明顯升級，動(dòng)力輸出依然以平順為主，低扭矩充沛，中后期沒有明顯的動(dòng)力爆點(diǎn)。油門踏板反饋輕，剎車踏板行程短，起步階段稍空，中后段制動(dòng)力釋放明顯。

變速箱的平順性表現(xiàn)值得稱贊，但問題還是老話說換擋速度慢，起步階段在遲鈍和跳躍之間容易反復(fù)，所以要多注意控制油門。中、小油門駕駛時(shí)，響應(yīng)速度更快，取決于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，但大油門駕駛時(shí)，仍有等待變速箱降檔的過程。但是對于雙離合變速箱來說，換擋速度提高的時(shí)候更容易受挫，但這種調(diào)整方式更適合普通消費(fèi)者。

試駕在哈弗徐水工廠的封閉試驗(yàn)田進(jìn)行。工廠的道路非常平坦，只有底盤可以簡單體驗(yàn)。但是只要你開車，就能明顯感覺到底盤質(zhì)感相比現(xiàn)在的車型有了明顯的提升，底盤的整體感和重量都非常不錯(cuò)。通過廠區(qū)內(nèi)唯一損壞的道路時(shí)，懸架從容應(yīng)對震動(dòng)。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是第三代哈弗H6升級明顯的地方。方向盤中間的虛擬位置變小。雖然路感還是不太清晰，但是車頭的反應(yīng)速度比較快。再加上輕便的轉(zhuǎn)向，駕駛時(shí)車內(nèi)感覺更加靈活。

默認(rèn)情況下，任何超過特定角度的速度轉(zhuǎn)彎都會(huì)自動(dòng)顯示圖像。也可以手動(dòng)設(shè)置速度，但速度過快時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)大角度轉(zhuǎn)彎。

●自動(dòng)停車功能

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

第三代哈弗H6支持各種角度的自動(dòng)泊車，如前向車位、側(cè)向車位和傾斜車位。除了兩車之間的車位，還可以識別路上的停車線，成功率很高。

●全自動(dòng)跟蹤和倒車

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

第三代哈弗H6支持全自動(dòng)循跡和倒車功能，這在之前的一些寶馬車型中都有出現(xiàn)，而第三代哈弗H6則是該價(jià)格區(qū)間內(nèi)首款搭載該功能的車型。打開360°全景影像后，車輛會(huì)記錄方向盤50米以內(nèi)的轉(zhuǎn)彎角度。該功能啟動(dòng)后，車輛將沿同一路線倒車。倒車過程中，如果雷達(dá)探測到障礙物，車輛會(huì)自動(dòng)停車。

●全文總結(jié):

第三代哈弗H6的外觀更加硬朗、犀利、創(chuàng)新，但感覺不夠驚艷。內(nèi)飾造型是變化最明顯的部分。設(shè)計(jì)和材料都很先進(jìn)，讓人眼前一亮。中央控制面板也全面升級。顯示效果更加細(xì)膩，功能更加豐富。動(dòng)力系統(tǒng)變化不大，底盤質(zhì)感和隔音水平再次提升。如果新車能保持與目前相同的價(jià)格區(qū)間，這種不漲價(jià)的升級相信會(huì)讓其保持SUV銷量冠軍的地位。