精裝樣板間 試駕全新別克GL8 Avenir

外觀內飾遍布專屬特征

“Avenir”在法語中是“未來”的意思。當然這組人物也是別克推出的一個全新子品牌的名字。我們文章的主角，全新GL8 Avenir，就是這個品牌的第一款量產車型。雖然別克的“三盾”標識還掛著，但從名字中“未來”的含義和軟硬件的專屬細節可以看出，別克對進入更高的市場充滿了“野心”。

■外觀

作為Avenir車型，在外觀和內飾以及配置上自然會有相應的提升。這種感覺大致可以理解為奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）和S級邁巴赫（查成交價|參配|優惠政策）之間的關系，但改善并沒有那么極端。我們先來看看這款GL8 Avenir，在車系上是金字塔型的車型，有什么樣的專屬特點。

別克GL8（查成交價|參配|優惠政策） 2017款 2.0T Avenir車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價44.99萬

新款GL8除了最小的一個外，配備了全LED大燈，造型犀利生動。與中網的加長鍍鉻條融為一體，視覺體驗不單調。

事實上，新款GL8側面的輪廓并沒有太大變化。最明顯的變化是D柱采用了隱藏式設計，取消了老式階梯式側窗下緣的造型，提升了一些高級感，而GL8 Avenir則在前門下緣有一個LOGO彰顯其身份。

另外需要提到的是，新GL8系列的第三排車窗并不是采用傳統的玻璃材質，而是由一種叫做聚碳酸酯的合成材料替代。其實這種材料并不便宜，最大的好處就是可以減肥很多。

后視鏡的功能配置也相當豐富，比如后視鏡加熱、自動防眩目、一鍵折疊等功能，就GL8 Avenir的定位和售價來說都是正常的表現。

新款GL8車型的普通版均采用了馬牌CC6系列靜音輪胎，而GL8 Avenir則采用了PROCONTACT系列輪胎。除了尺寸和規格更高之外，據廠家人員介紹，這個系列輪胎的靜音性會更好，后面的動力部分我們會重點介紹。

MPV必須給人一種優雅和尊嚴的感覺，才能營造出高級感。從這個角度來看，老GL8真的幾乎是有趣的，但這種情況在新GL8上得到了很大的改善。個人感覺光看車尾甚至有一些埃爾法（查成交價|參配|優惠政策）的氣勢。剛才我說新車采用全LED尾燈，照明效果很好。細節方面，這款回旋鏢形鍍鉻眉很有家族特色。

■內部

之前同事對內飾和配置做了詳細的體驗，點擊>:這里

這種立體花紋優雅，類似于高檔鱷魚皮包上的紋路，而且啞光木材質也不同于普通版，讓人忍不住伸手“打”，但又不要大發慈悲，又不好分辨“古色”。

前排和第二排都有專屬的菱形圖案，可以營造更高級的氛圍，感覺很棒；加熱和通風也是第一排和第二排都有的功能，第二排也有按摩功能。

高檔的材質幾乎覆蓋了車內的每一寸“天地”，而GL8 Avenir作為一款帶有非豪華品牌標識的車型，確實給人帶來了越級的感覺。不過說實話，使用的材料雖然先進到了先進水平，但護理的復雜程度也會相應增加。我們開的試駕才開了兩千多公里，地毯就已經臟了。幸運的是，Avenir車型將提供專屬的汽車維修服務。

上表列出了GL8 Avenir車主享受的專屬汽車保養服務。即使更換了主人，新主人也可以繼續使用剩余的次數，這實際上解決了上面提到的麂皮內襯和地毯不容易打理的問題。

環境光的18種顏色由三種主要的顏色系統組成:黃昏紫色、黎明金色和舒適藍色。暖色和冷色系統都考慮在內。即使你開著這輛MPV和愛人一起出行，她也肯定不會抱怨你缺乏情調。

還是要投訴的，新款GL8的空控制區使用不方便，留下指紋和反光就不用說了，觸控操作方式也很不靈敏，高級感可用，操作成功率比較低，開車時會有一些安全隱患。

◆外部內部裝飾概述

在我看來，新GL8就像是新落成的住宅小區，而定位最高的GL8 Avenir就是本季度高端裝修的樣板間。在同樣“戶型”的基礎上，設計師在做工和細節上花了更多心思，讓它看起來、摸起來、感覺起來都比普通模型更好。我甚至認為這樣的性能和價格比豐田和愛爾發貴一倍以上，如果在一些領域比如/。

駕駛體驗和普通版無差

■駕駛體驗

更換后，新款GL8標配2.0T渦輪增壓發動機，取代了老款車型的2.4L和3.0L自然吸氣發動機，工廠表示6AT變速箱也進行了升級。感覺如何？接下來再說吧。

更換后，新款GL8換上了2.0T渦輪增壓發動機，參數調校極致，增加了換擋撥片。這顯然是要改變GL8固有的商用車特性，而MPV也可以成為駕駛員的座駕。

從實際駕駛體驗來看，新款GL8的起步加速過程非常輕松，動力輸出均勻流暢，感覺動力儲備充足，80 km/h超車會很有信心。這款優化后的6AT變速箱并沒有拖后腿，D模式的升檔非常積極。當你深踩油門時，它會快速反應，你也不會再感覺到打越洋電話的滯后。

新款GL8配備后四連桿獨立懸架，比老款車型上的整體扭桿梁式獨立懸架結構更先進，成本更高。但是由于老款GL8的乘坐體驗不錯，獨立后懸架的提升并沒有那么明顯，尤其是對于GL8 Avenir來說，恰恰相反，獨立后懸架的口碑比乘坐舒適性的提升更重要。

新款GL8加強了車輛的隔音，采用了馬牌PROCONTACT系列靜音輪胎，所有的設計都是為了提供更好的駕駛靜謐性，實際體驗也非常不錯。當車速為80 km/h時，只有所有道路的風噪比較明顯，后排的靜謐性明顯好于前排。

在電子助力轉向的幫助下，方向盤操作起來非常省力，尤其是在低速行駛或者原地行駛的時候，對于這個整備質量超過5 m2，接近兩噸的大車廠來說非常有幫助。另外，還有一點我想說的是，這款發動機自動啟停系統表現不錯，發動機熄火再啟動時震動很輕微，不會讓你很想熄火。

◆駕駛經驗總結

與靜態表現相比，GL8 Avenir和普通版的動態駕駛體驗并沒有什么特別之處。就行駛品質和操控質感而言，它和普通家用車的區別并不明顯。同樣舒適的懸掛設置和易于操作的方向盤給我留下了很好的印象，變速箱也沒有造成什么麻煩。整體靜音性不錯，只是在風噪抑制方面還有提升的空間空。

◆全文總結

隨著消費者對七座家用車型需求的不斷擴大，全新GL8針對這一市場現狀做出了很多改變，從外觀到內飾再到駕駛體驗，都向家用用戶傾斜。但是，本文中介紹的GL8 Avenir有一些特殊功能。是價格最高的車型，比28T旗艦車型貴了5萬元。我認為它的意義在于用一流的做工、材料和專屬的高品質售后服務來提升品牌和汽車形象。受眾更多的是有商業目的的消費者。至于普通的家庭用戶，我覺得買一臺普通的機型完全可以滿足/[/k0。

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