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  • 華麗的換代 新老軒逸車展詳細對比體驗

    2025-02-17 07:08:16 作者:資訊小編
    外形更加年輕、動感

    古語“玄”意為華麗的汽車,“逸”意為安逸、舒適、優越感,故有“玄逸”之稱。不過,自2021年推出以來,Sylphy也該升級了,而東風日產則選擇在北京車展上正式發布新一代Sylphy。我們來看看新Sylphy和現在的Sylphy的區別。

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    ●外觀更年輕,更有活力

    新款Sylphy的內部代號為L12F,在造型設計上將借鑒早期Ellure概念車的元素。很明顯,新的Sylphy變得更加華麗,但又不太招搖,所以真的配得上“Sylphy”這個名字。另外值得一提的是,新款Sylphy上市后,老款車型將以“Sylphy Classic”的名義上市銷售,形成兩代同堂的局面,而經典版僅推出1.6L車型,傳動部分提供5MT和4AT兩種選擇。

    日本制造商很少像德國競爭對手一樣,每次在中國升級或更換車型時都要瘋狂加長軸距。同樣,新款Sylphy的更換也沒有改變軸距,依然是2700mm,當然這也是得益于老款Sylphy在乘坐空方面的出色表現。在車身尺寸方面,為了讓Sylphy不再顯得“單薄”,設計師縮小了長度和高度,同時寬度足足增加了60毫米。最終,新的Sylphy看起來確實更加協調。

    新款Sylphy采用了最新的家族式前臉。鍍鉻網和天蝎座很像。加上全新的保險杠,X型的前臉讓它看起來更加激進和年輕。

    箭頭形狀的大燈有更銳利的眼睛,相比之下,舊的Sylphy要簡單和誠實得多。新款Sylphy增加了流行的LED日間行車燈,但似乎這款展車沒有配備氙氣大燈,多少有些遺憾。

    雖然新老車型的軸距都是2700mm,但是從側面看,新款Sylphy明顯比現在的車型更有動感,從前翼子板到尾燈都有一條流暢清晰的腰線,更有動感。后門三角窗的設計再次讓我想起了天籟查成交價|參配|優惠政策)之音。畢竟跟大師級的家伙走得近也不會是壞事。

    目前在售的所有Sylphy車型均標配195/60 R16輪胎,而這款全新的Sylphy展車采用了更大的205/50 R17 skyclan輪胎,輪轂也采用了全新的樣式,希望在量產時能保持原有狀態。

    新款車型尾部的設計更具層次感和立體感,更寬的車身讓整車比例更加協調穩定。但是,這款展車沒有配備倒車雷達,只有倒車攝像頭。我不認為任何人會希望制造商在大規模生產時省略倒車雷達這樣的小配置。不規則尾燈采用LED光源,現在比較流行,點亮比較快。

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    內飾更加常規

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    ●內飾更加傳統。

    反復盯著新舊Sylphy內飾的對比圖片,我找不到更好的理由讓我認為新款更好。其實我并不討厭新Sylphy的內飾風格,甚至它的材質都比現在的Sylphy好。但是今天第一次看到的時候,一點也不覺得興奮和驚訝,一切都變得更加常規。我還記得,當我第一次看到西爾菲的內部時,我就像面對自己的客廳一樣親切。米色內飾與棕色木紋完美搭配,相當高檔。

    新方向盤和特倫特的一樣,厚度適中,手感極佳。雖然現在車型的方向盤手感不錯,但是新的確實是一個進步。而且,多功能按鈕的操作手感也很好。然而,新的儀表板似乎走了另一條路線。簡單的雙圓儀表設計并沒有現在這么好。

    雖然目前還沒有正式的配置表,但最初,新Sylphy的配置應該不會低。以這款展車為例,配備了無鑰匙進入、一鍵啟動、雙區自動空調節、中控彩色顯示屏等。

    此外,這款全新sylphy還配備了類似豐田G-book的CARWINGS智行+系統,必要時還可以撥打緊急求助電話。

    展車還出現了外后視鏡電動折疊和生態經濟駕駛模式。新款Sylphy天窗面積與現款相當,長寬高分別為740mm和330mm,在同級別中不算小。

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    ● 空和乘坐舒適性繼續領跑基準。

    相信很多人和我一樣,一看到沙發這樣柔軟寬敞的座椅,都會覺得很舒服,于是忍不住親自坐下,這大概就是Sylphy最大的賣點吧。新生代自然不會放棄這個優勢,好的傳統自然會更好的傳承下去。新型號的座椅仍然是這個級別中最舒適的。而且后排增加了中央頭枕,中間的安全帶也從之前的兩點式變成了三點式。

    空,新舊車型幾乎沒有變化。體驗者的身高是1.82米。坐在后排仍然可以輕松翹起二郎腿。

    前排中央扶手的設計更加人性化,可以前后移動。杯架上還增加了滑動蓋板,使得做工更加精致。此外,后排中央扶手增加了杯架,后排出風口也是本次更換的新增配置。

    在前后門板的儲物能力上,新款Sylphy進行了增強,而在后備箱空上,新老車型平分秋色。總的來說,新老Sylphy保證了有足夠的座位空,同時后備箱也沒有丟失空。唯一遺憾的是后排座椅還是放不下,缺乏靈活性。

    動力方面,據此前報道,新車除了目前的2.0L發動機外,還將搭載來自全新Trent的1.6L和1.6T發動機以及全新的1.8L發動機,1.8L發動機將成為東風日產全新Sylphy的主力發動機,與新一代CVT變速箱相匹配。

    懸架沒有變化,仍采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架。懸掛結構雖然老氣橫秋,但優雅的舒適感是有目共睹的。至于它的路演,就讓我們一起期待吧。

    總結:

    作為一款在市場上打拼多年的緊湊型家用車,目前的Sylphy在面對換代時依然能有不錯的市場表現。可見,寬敞空的客房、舒適的乘坐體驗、經濟的油耗表現是國內消費者最為關注的。而Sylphy則準確地認識到了消費者的這一需求,綜合以上三點,在市場上占有一席之地。更換后,新車的這些功能不僅得到了徹底的保留,外觀也得到了徹底的升級。如果新車的價格變化不大,相信它未來的市場表現也不會差。

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