寶馬5系換防凍液后油溫高是怎么回事

　　【太平洋汽車網】故障主要是由于冷卻液泵泄漏冷卻液導致冷卻液泵電子控制裝置各供電端子不同程度氧化腐蝕且冷卻液缺失，從而造成冷卻液泵不工作而引起發動機冷卻液溫度過高而報警。

　　2：斷路；CD9010-LIN，信息；電動冷卻液泵：缺少。 讀取發動機怠速時部分數據流，分別為：發動機轉速：876.00 1/min，冷卻液溫度：111.75°C，機油溫度：87.00°C，電動風扇：控制信號35.16%，電子節溫器：狀態4.6，水箱出口冷卻液溫度：111.75 °C。通過上述數據流可以看出，該車發動機冷卻液溫度確實偏高。 打開機蓋發現發動機冷卻系統冷卻液確實缺少，經仔細檢查發現電動冷卻液泵4P連接器端子有氧化腐蝕現象。 根據電動冷卻液泵電路圖，分別用數字式萬用表對電動冷卻液泵30供電（4P連接器3#端子）、接地（4P連接器4#端子）、LIN線（4P連接器的2#端子）、15供電（4P連接器的1#端子）進行測量，均正常。其I.IN線端子電壓為：11.47 V。

　　故障排除：對電動冷卻液泵4P連接器所有端子進行清潔處理后，更換冷卻液泵并添加冷卻液，啟動發動機，刪除所有故障碼，經試車，發動機冷卻液溫度始終處于正常值范圍內，至此故障徹底排除。

　　維修小結：該車故障主要是由于冷卻液泵泄漏冷卻液導致冷卻液泵電子控制裝置各供電端子不同程度氧化腐蝕且冷卻液缺失，從而造成冷卻液泵不工作而引起發動機冷卻液溫度過高而報警。 相關銜接：關于N20發動機電動冷卻液泵 此冷卻液泵是1個電動離心泵。由于發動機功率提高，電動冷卻液泵的功率必須明顯提高（N52 ： 20OW和最大輸送量7000 1/h）。發動機油冷卻已與冷卻液循環分離。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）