找尋更多的存在感 測試2014款寶馬M235i

外觀內飾細節(jié)

個人覺得寶馬M2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）35i挺漂亮的，特別是紅色的，很吸引人。然而，當我把它開在路上時，我發(fā)現(xiàn)關注度并沒有我預期的那么高。可能大家都把它當成以前的1系轎跑車，對寶馬家族的最新成員不公平。于是我憤怒地拂去存在感，選擇了運動模式，然后深深踩下油門。這輛車發(fā)出野蠻的排氣噪音，各種各樣的眼睛立刻聽到了。這還差不多！

車身周圍是來自寶馬的“M Performance”套件，屬于運動風格的原裝改裝配件，主要功能是提升視覺效果。注意車身兩側周圍的垂直進氣口，寶馬稱之為“空氣簾”技術。空氣體沿此間隙流向輪拱罩外側，吹過車輪側面，減少了不利空氣動因素引起的輪拱罩周圍的紊流，降低了阻力。這種設計最早出現(xiàn)在1系M轎跑車上，但M135i沒有這種設計，這讓M235i看起來更接近真正的M車型。

M235i的前輪尺寸為225/40 R18，后輪尺寸為245/35 R18。配備普利司通skyclan輪胎，注重性能導向。輪圈的形狀和M135i一樣，對于這款車來說不夠新穎。藍色前輪對4活塞后輪的雙活塞卡鉗看起來很有沖擊力，讓人對性能有很大的期待。

系列2的軸距與5門版系列1相同，為2690 mm，M Performance運動懸架比普通版2系列低10mm，側面看起來更加對稱。與車頭相比，車尾的造型相對沉悶，與之前的1系轎跑車非常相似。這是車主不愿意看到的。唯一顯而易見的特點是三色旗“M235i”徽章。

車內基本沒有什么特別的，都是我們之前熟悉的。新的變化是帶有新的“M Performance”套件的方向盤，它的形狀更苗條，感覺也很好。此外，它還配備了全新的第三代iDrive系統(tǒng)，比M135i上的第二代iDrive系統(tǒng)更先進。最直觀的區(qū)別就是增加了平板的功能。

2系轎跑車的內飾空房間基本令人滿意。身高175cm的編輯坐在前排，頭上還剩4根手指。但普遍反映這款車坐姿不夠低，戰(zhàn)斗氛圍略顯欠缺。后腿空可以接受，但不要指望它的形狀和頭空之間。

這款車后排座椅靈活，可以40: 20: 40的比例放倒。后備箱容量390升，在緊湊型車中屬于中等水平，基本夠日常家用。

日常駕駛感受

M235i的動力系統(tǒng)和M135i一樣，依然是N55系列3.0升直列6缸渦輪增壓發(fā)動機，采用寶馬目前流行的單渦輪和雙渦管技術，最大功率320馬力，最大扭矩450牛·米。與ZF公司研發(fā)的8速自動手動變速箱匹配，具有方向盤換擋撥片功能。

在日常駕駛中，這輛車可以非常舒適，發(fā)動機在低速時很好，扭矩輸出非常均勻。舒適模式下油門的調節(jié)也不激進，有典型的德系車的慵懶風格。同時8AT變速箱主動升檔，動作細膩到讓人幾乎感覺不到，營造出非常流暢的駕駛氛圍。

選擇SPORT和SPORT+模式后，情況發(fā)生了明顯變化。它的油門和變速箱開始變得急躁，每轉一圈轉速就會升到4000rpm，換擋動作會更加迅速猛烈。它能給你應有的狂野體驗，感覺很刺激。

到目前為止，M235i與之前的M135i沒有區(qū)別。接下來，我將談談不同之處。首先是排氣噪音。M235i的排氣系統(tǒng)進行了新的調整。這款寶馬直列6缸發(fā)動機在SPORT模式下?lián)碛猩畛炼┩噶姷穆曇簟ｋm然沒有超級跑車那么驚險，但明顯比M135i漂亮很多，讓人上癮。

另一個區(qū)別是底盤。這款車的懸掛高度比普通版2系低10毫米，行駛時間更短。實際體驗表明，M235i的懸掛真的很硬！這完全出乎我的意料！如果說M135i的懸掛兼顧了一定程度的舒適性，那么這款車絕對是“讓舒適去死”的節(jié)奏。這對于日常駕駛來說并不是一件好事。平時在高速公路上勉強可以忍受，但是壓過山溝時的沖擊力特別大。我開出了地下室，只過了幾個減速欄，就受不了了。我覺得今天早上上廁所是好事，不然肯定會“砰”。所以我想提前提醒大家，開這輛車一定要有一個好的身體，時刻保持最好的狀態(tài)。

當然，這種狀態(tài)處理起來如魚得水。在激烈的駕駛過程中，這款車的駕駛體驗非常好，懸架特別強，車身側傾很小，給人十足的信心。方向盤的反饋沒有1系M轎跑車那么強，但是車身的反應和車頭的方向都非常精準。這款車的跟蹤性能比預期的要好，車尾也沒有太瘋狂，可以清晰的感知到輪胎極限，車身姿態(tài)也得到很好的矯正，讓人充分體驗到駕駛樂趣。

因此，M235i不僅僅是一個外觀。它的排氣和底盤調校比M135i更激進，更接近跑車的氣質，但犧牲了舒適性。

加速剎車成績

最后我們來看看這款車的性能測試結果。

◆0-100公里/小時加速性能測試:

M235i有一個啟動控制程序。在SPORT+模式下，車輛進入S擋，踩剎車，再踩油門，就能自動達到最佳起步速度。加速時，駕駛員只需完全踩下油門，電子系統(tǒng)就能自動控制扭矩輸出，避免車輪過度打滑。但是245 mm寬的輪胎還是有點窄，即使在電腦程序的控制下，打滑還是很難避免。官方給出的0-100公里/小時加速時間為4.8秒，最終我們測得該車的成績?yōu)?.05秒，與之前的M135i成績完全一致。

◆0-400米加速性能測試:

在0-400米加速測試中，M235i跑出了13.44秒的加速時間和173.91公里/小時的尾速比，略快于M135i 。

◆0-200公里/小時加速性能測試:

在0-200公里/小時加速性能測試中，M235i跑了18.11秒，比M135i的實測結果快了0.86秒。這種差距已經(jīng)略顯明顯。

◆ 100-0km/h制動性能測試:

M235i的平均制動距離為37.91米，屬于正常性能。M135i的制動成績?yōu)?7.51米，基本持平。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●總結:

可能你第一次關注這輛車的時候，就被它的外觀吸引了。真的很美，但還不算驚艷。如果光靠這個樣子就想成為關注的焦點，效果可能會有點讓人失望。好在新調整的排氣聲從聽覺方面增強了形象，可以輕松吸引路人的注意力，給你一種十足的存在感。

寶馬2系 2014款 M235i車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價51.70萬

M235i不僅在視覺和聽覺上有所提升，在性能上也令人滿意，尤其是底盤的運動性能提升表現(xiàn)出了與M135i的本質區(qū)別。M235i的懸架更注重操控性，在激烈駕駛時表現(xiàn)出色，提供了更多的駕駛樂趣，但也讓它基本犧牲了日常的駕駛舒適性，成為了一款更具小眾品味的完整玩具。一般來說，本質上更適合注重內涵的消費者，但外觀不是重點。

參數(shù)配置