新皇登基 測比亞迪漢DiLink3.0系統

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2021年北京車展比亞迪展臺上，DiLink1.0以幾款智能座艙為載體，向消費者開放體驗。當時，斑馬2.0已經憑借榮威RX5（查成交價|參配|優惠政策）等車型取得了不俗的成績，但得益于開放的安卓生態系統，DiLink1.0贏得了包括媒體和消費者在內的各類人群的關注。這是為什么？

因為開放的安卓生態系統，簡單來說，這款車載大屏不僅可以有導航、在線娛樂等功能，還可以“吃雞”和刷Tik Tok。它只是一款安卓平板，通過app store可以獲得和汽車場景中平板一樣的體驗和軟件豐富度。所謂的成功也是在小何身上打敗了小何，也正是因為開放的安卓生態系統，雖然功能和應用很多，但與車輛場景的適配程度不高，使得一些應用功能在體驗上無法成為車聯的佼佼者。

隨著宋Pro（查成交價|參配|優惠政策）的問世，DiLink2.0正式來襲，同樣的安卓向生態開放，但系統層面和UI設計都進行了深度優化，比1.0時代更加完善。然而在同一時期，國內智能車聯行業卻是狼來了，不僅BAT的競爭更加激烈，而且老牌車聯公司泰伯也加入了團隊爭奪戰。在你高歌我絕的背景下，DiLink2.0并沒有給人們帶來多少印象。

2021年7月12日，比亞迪漢（查成交價|參配|優惠政策）Ev正式上市，與DiLink3.0一同亮相。在這個FOTA已經不是什么新鮮事物的時代，車內系統的迭代已經司空見慣，但3.0卻被寄予厚望。我們也很好奇。作為只服務比亞迪車型的DiLink，比亞迪能為用戶打造怎樣的夢想？

結語首先，榮威RX5 PLUS憑借斑馬最新的VENUS系統，在智能汽車協會評價排名中穩居第一。一個月后，這款記錄儀被比亞迪韓的DiLink3.0打破，從四個區塊的分數分布來看，在人機交互和功能實現層面都表現不錯。通過一些具有較高實用價值的功能，拉開了這兩部分分數與大部分車載系統的差距。在服務生態和情感溝通方面，DiLink3.0和大多數頭戴式系統一樣，都保持了不錯的水平。讓我們逐一分析它的成功秘訣。

人車互動

在人車交互部分，主要考慮中控屏、儀表、語音控制、物理按鍵等內容。目前，以上四個部分是主要的互動載體和方式。在日常駕駛中，交互載體起著不可或缺的作用。儀表和中控屏的信息顯示是否足夠清晰，布局是否合理；無論是物理按鍵還是語音控制都能快速滿足用戶在使用中的需求。這些綜合素質不僅決定行車安全，還關系到智能網絡化系統的用戶粘性。說白了，如果載體和方法不好，用戶基本都會氣餒。

如果用兩個詞來形容DiLink3.0，我想到的是:包容。這正是給我最好的感覺。無論是寫文章還是做產品，我們一直在思考用戶需要什么，或者迎合用戶的使用習慣。但事實上，人們的差異很大，所以很容易猜測用戶的想法。你愛用百度地圖，他愛用高德。最后，用戶可以選擇將哪個地圖軟件放在主界面上。包括主動推送等消息，DiLink3.0被設為“直播”，使用時打開，否則關閉。

語音層面，DiLink3.0提供了目前比較流行的功能，類似的音源定位功能結合車輛本身的配置也能獲得不錯的體驗，但遺憾的是One Shot和中斷功能并沒有在全場景使用。雖然涵蓋了高頻功能，但有些場景中的“故障”可能會被誤認為是系統問題。

目前系統版本的儀表盤UI設計比較簡單。如果改變中控面板的主題，儀表盤UI就會格格不入，就像你穿著燕尾服去夜店一樣。當然，在這種情況下，比亞迪官方也給出了解決方案。未來將會有一個主題是改裝儀器供車主使用。

在加分的層面，NFC鍵給我的感受最深。在我們之前的認知中，認為如果車輛有無鑰匙進入和啟動功能，最好通過云、藍牙和NFC的方式解鎖汽車。不過其實以上的方法都是為了解決出門少帶一樣東西的需求，但是依靠手機總會面臨網絡和電源的問題，而NFC解鎖的方法就可以很好的避免這一點。

在人車交互層面，比亞迪韓的基本功能都很不錯。語音控制、物理按鍵、屏幕、儀表的識別率、功能、層次邏輯、尺寸和分辨率都符合當前主流水平。此外，NFC按鍵、原裝記錄儀、無線充電甚至旋轉屏幕的獨特配置，讓韓在人車交互方面取得了不錯的效果。

功能實現

在功能層面，我們主要對車載系統剛需的高頻功能進行標準化測試，如地圖導航、娛樂功能、停車影像、通訊等。這些功能都是駕駛員在車內經常使用的功能，但如果這些功能受到重創或者體驗不佳，那么駕駛員就會熟練地打開導航，放在手機支架上或者連接CarPlay，對于車聯的產品經理來說無異于失敗。

在功能服務部分，導航、音樂等高頻功能的應用相當不錯。語音和觸摸操作都很容易使用，入門沒有困難。同時，得益于開放的生態，可以選擇各種導航娛樂產品。當然，沒有深度定制的應用可能不支持語音操控，但適應大屏完全可以。至于不足之處，

服務生態

這部分服務生態主要集中在車載系統上的泛生活應用，如點外賣、訂酒店或淘寶購物等。當然還包括更具前瞻性的智能家居、聯網應用，以及車輛系統和車控app是否具備預約救援和維修的能力。

在服務生態部分，DiLink3.0的亮點在于海量的應用市場，在這里你可以找到智能手機上所有熱門的軟件，比如視頻播放、外賣、購物、評論、游戲等。當然，這些軟件只適應15.6英寸的顯示屏，對于語音控制等汽車場景的功能沒有設置。也許你會覺得是雞肋。用手機做這些事情不好嗎？其實根據用戶的調查數據，很多人都愿意用這個大屏看視頻，玩游戲，甚至做一些操作。

傳播善意

在溝通善意方面，我們主觀上考慮系統語音層面的表現，比如如何回應不合理的請求或無法應答的命令。另外，是否有頭像可以降低機器的冰冷感。從整個測試和后來的體驗來看，DiLink3.0的響應更加人性化，能夠溫和地響應你不理解或不知道的需求。但3.0時代特有的“太極”形象，在交互過程中會有呼吸效應，可以減少人與機器的距離感。

摘要

從性能來看，比亞迪漢以DiLink3.0拔得頭籌，原因是在人機交互和功能實現層面與眾多對手拉開了差距，而服務生態和傳播善意層面則保留了現階段的主流水平。

在這次測試中，我們花了大約一天的時間拍攝視頻，然后我們測試了韓的兩款車型的大燈。從與DiLink3.0三天的接觸中，我和同事發現在線音樂、地圖導航、停車、語音控制基本滿足了大部分需求，但美中不足的是，Kuwo的音樂庫對非會員用戶并不友好。另外，車內的人在車內大屏幕上看視頻/刷Tik Tok真的很不錯。