暫無行標(biāo) 激光雷達(dá)“車規(guī)”是騙人的？

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(7101條)

2021年被稱為激光雷達(dá)量產(chǎn)元年，很多車企都公布了搭載車載級(jí)激光雷達(dá)車型的量產(chǎn)時(shí)間。不過，DJI旗下激光雷達(dá)公司藍(lán)沃科技的業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人鄧瑞豪認(rèn)為，現(xiàn)階段沒有人能明確激光雷達(dá)是什么樣的車規(guī)。

很多業(yè)內(nèi)人士也向明確表示，就激光雷達(dá)企業(yè)而言，只要其產(chǎn)品通過了車企相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，能夠拿到指定車型，就可以稱之為車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)。然而，每個(gè)汽車公司對(duì)激光雷達(dá)都有不同的汽車法規(guī)。一家車企能否通過其他車企的車規(guī)還不得而知。

激光雷達(dá)沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

其實(shí)目前整個(gè)行業(yè)對(duì)激光雷達(dá)的車輛法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)還沒有統(tǒng)一的答案。

企業(yè)對(duì)激光雷達(dá)的要求主要來自兩個(gè)方面:一是性能。目前主流激光雷達(dá)產(chǎn)品的射程可以達(dá)到150米到200米之間，F(xiàn)OV可以達(dá)到120度。第二，可靠性和安全性。畢竟激光雷達(dá)是L3級(jí)以上自動(dòng)駕駛的傳感器，車企在驗(yàn)證激光雷達(dá)的安全性和可靠性時(shí)一定要更加嚴(yán)格。激光雷達(dá)公司要想與車企合作，首先要通過車企在性能方面的要求，才能進(jìn)入安全可靠性測(cè)試的第二步。

出于保密等原因，車企沒有對(duì)外透露具體的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和要求。但速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）聚創(chuàng)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴，速騰聚創(chuàng)的激光雷達(dá)測(cè)試要求全部按照OEM項(xiàng)目的驗(yàn)收要求進(jìn)行，如機(jī)械沖擊、高溫耐久性等測(cè)試內(nèi)容。

具體來說，速騰聚創(chuàng)的整機(jī)測(cè)試應(yīng)滿足IATF16949質(zhì)量管理體系和IEC60825激光產(chǎn)品安全要求，承受-40℃至105℃的工作溫度，滿足PPAP和客戶的DV/PV測(cè)試。

同時(shí)，部分器件還應(yīng)滿足AEC-Q102、AEC-Q103等標(biāo)準(zhǔn)的要求，以及整車廠的EMC、NVH和功能安全ASIL-B的要求。

藍(lán)沃科技擁有獨(dú)立的實(shí)驗(yàn)中心，可以進(jìn)行激光雷達(dá)相關(guān)測(cè)試。據(jù)鄧瑞豪介紹，藍(lán)沃科技的主要測(cè)試內(nèi)容包括三大類:一是機(jī)械方面，如振動(dòng)測(cè)試；第二，環(huán)境方面，如測(cè)試產(chǎn)品的高溫和低溫環(huán)境性能穩(wěn)定性，以及對(duì)腐蝕性氣體和液體的耐受性；第三，電磁環(huán)境相關(guān)測(cè)試。“總體測(cè)試項(xiàng)目共74項(xiàng)，測(cè)試要求符合國際標(biāo)準(zhǔn)和大眾等主機(jī)廠相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。”鄧瑞豪說。

「Livox首款車規(guī)激光雷達(dá)HAP」

由于行業(yè)內(nèi)沒有統(tǒng)一的車輛法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，激光雷達(dá)的測(cè)試會(huì)不均衡。鄧瑞豪透露，就高溫而言，激光雷達(dá)一般需要在高溫下正常運(yùn)行至少2100小時(shí)，而藍(lán)沃科技的測(cè)試是2100-4000小時(shí)，而有些供應(yīng)商只做500-1000小時(shí)。當(dāng)然，這也能滿足一些車企的要求。

“這變得公開和合理，很難驗(yàn)證激光雷達(dá)通過規(guī)定的真實(shí)性。”鄧瑞豪說。

因此，對(duì)激光雷達(dá)車輛法規(guī)的判斷不是基于真實(shí)的測(cè)試數(shù)據(jù)，而是基于能否獲得客戶的指定車輛。鄧瑞豪表示:“即將量產(chǎn)交付的小鵬P5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）搭載了藍(lán)沃科技的激光雷達(dá)，說明我們已經(jīng)通過了車規(guī)，至少是小鵬的車規(guī)。”

他還直言，藍(lán)沃科技的激光雷達(dá)雖然通過了小鵬的法規(guī)，但能否通過奔馳、寶馬、奧迪、大眾或豐田的法規(guī)還不確定。

速騰聚創(chuàng)相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，目前行業(yè)內(nèi)確實(shí)沒有專門的激光雷達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，激光雷達(dá)很難通過功能安全、IATF16949、EMC、DV/PV等測(cè)試。最終，激光雷達(dá)只要在性能上滿足車企的功能應(yīng)用需求，并通過驗(yàn)證，就可以投放市場(chǎng)。

為什么至今沒有專門的車輛法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)？

激光雷達(dá)不是新產(chǎn)品，但為什么還沒有建立專門的車輛法規(guī)？

據(jù)了解，像激光雷達(dá)這種沒有得到廣泛應(yīng)用的產(chǎn)品，包括汽車公司和零部件公司，都無法制定一個(gè)所有行業(yè)都認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，目前激光雷達(dá)的市場(chǎng)規(guī)模還比較小，真正量產(chǎn)交付的時(shí)代還沒有到來，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的參考經(jīng)驗(yàn)不足。

目前業(yè)界對(duì)激光雷達(dá)真正量產(chǎn)交付的標(biāo)準(zhǔn)還存在很多分歧。

激光雷達(dá)裝置部分零部件易碎，難以滿足整車全生命周期要求。百度車聯(lián)網(wǎng)總經(jīng)理蘇坦曾表示，車輛全生命周期至少要更換3-5個(gè)激光雷達(dá)，不利于降低車輛成本。

同時(shí)，激光雷達(dá)的性能指標(biāo)與安全可靠性之間存在相互制約的關(guān)系。如果要增加激光雷達(dá)的探測(cè)距離，F(xiàn)OV就會(huì)減少，成本也會(huì)增加。

面向未來，激光雷達(dá)將能夠測(cè)量200多米。鄧瑞豪認(rèn)為，1-2年內(nèi)，成本相對(duì)較低的150 -200米測(cè)距激光雷達(dá)將有較高的市場(chǎng)需求。

除了產(chǎn)品本身，鄧瑞豪還表示:“現(xiàn)在所有的激光雷達(dá)公司都不是很成熟，沒有批量向OEM供貨的經(jīng)驗(yàn)。”然后，為了大規(guī)模生產(chǎn)產(chǎn)品，激光雷達(dá)企業(yè)必須與原始設(shè)備制造商保持聯(lián)系。

鄧瑞豪認(rèn)為，在一開始沒有針對(duì)性標(biāo)準(zhǔn)的情況下，激光雷達(dá)必須滿足之前行業(yè)的通用標(biāo)準(zhǔn)。至于未來是否有專門的車輛法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，需要全行業(yè)的配合。

在標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到企業(yè)之前。

即使目前存在很多問題，對(duì)于L3級(jí)以上的自動(dòng)駕駛，車企也離不開駕駛法規(guī)級(jí)別的激光雷達(dá)。

去年底以來，國內(nèi)汽車企業(yè)，包括長城、小鵬、蔚來等。，已經(jīng)宣布他們將在新車型上配備車載級(jí)激光雷達(dá)。外國汽車公司本田今年3月推出了旗艦車型LEGEND，配備了5個(gè)激光雷達(dá)。沃爾沃還表示，將在2022年投產(chǎn)的新車型中配備Luminar激光雷達(dá)。

據(jù)悉，速騰聚創(chuàng)車級(jí)激光雷達(dá)M1獲得的指定合作企業(yè)包括Lucid Motor和Wincher Technology，另有幾家正在等待公告。預(yù)計(jì)量產(chǎn)車將于今年6月或9月上市。同樣是激光雷達(dá)企業(yè)，Radisson Intelligent在今年的上海車展上發(fā)布了車規(guī)級(jí)混合固態(tài)激光雷達(dá)CH128X。

今年上海車展期間，華為與ARCFOX合作，在ARCFOX α S上安裝了華為ADS高級(jí)自動(dòng)駕駛?cè)珬＝鉀Q方案，其中應(yīng)用了速騰聚創(chuàng)的激光雷達(dá)。

目前激光雷達(dá)行業(yè)還處于發(fā)展初期，車企對(duì)激光雷達(dá)的性能要求各不相同。每個(gè)車企對(duì)激光雷達(dá)的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)都有自己的理解和規(guī)定。在實(shí)用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布之前，終端市場(chǎng)企業(yè)標(biāo)榜的“車規(guī)”并不意味著產(chǎn)品一定要有很高的可信度和可靠性，產(chǎn)品的性能和質(zhì)量還需要長期的市場(chǎng)驗(yàn)證。

編輯摘要:

很多車企和供應(yīng)商創(chuàng)造的“百花齊放”的趨勢(shì)是積極的，但魚龍混雜是必然的。激光雷達(dá)行業(yè)尚未進(jìn)入量產(chǎn)階段，但前景是客觀的。統(tǒng)計(jì)顯示，到2025年，全球激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到135.4億美元，復(fù)合年增長率為64.5%。未來無論是更好地保障激光雷達(dá)產(chǎn)品的安全可靠性，還是更好地促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)都應(yīng)加強(qiáng)合作，盡快建立統(tǒng)一的平臺(tái)或標(biāo)準(zhǔn)。