緊湊型轎車篇 編輯選車2021春節特輯

廣汽豐田 雷凌（查成交價|參配|優惠政策）雙擎

農歷新年就要到了，我們在這里敬你一年。希望你們今年都能在工作生活中得償所愿，猴年給你們帶來大運！同時，春節期間，我們將推出《編輯選車》春節特別版，緊湊型車是首款。我們將請廣州站的六位編輯選擇他們2021年最喜歡的緊湊型車。與以往強調客觀理性的導購文章不同，本編輯更多的是從主觀感受力的角度來選擇模式。習慣了循規蹈矩的導購文章的朋友，不妨看看編輯們選車的最真實想法。選車范圍和以前一樣，車型必須是2021年上市的全新或中期大改款車型。

■何賈蓉最喜歡的車型——Ralink雙引擎。

●喜歡理由1-外觀年輕動感，經久耐用。

廣汽雷凌是豐田全新設計理念打造的車型之一。它的設計完全擺脫了豐田過去過于中庸的風格，變得更加與眾不同。此外，雖然與第11代卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）是一對“孿生兄弟”，但單從設計上來看，雷凌會顯得更年輕。

雷凌 2016款 雙擎 1.8H V CVT豪華版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價15.98萬

Ralink雙引擎是一款基于普通版雷凌的混合動力汽車。除了動力系統的不同，它的外觀和內部都做了相應的修改，這些變化剛剛好。細節修改后，Ralink Twin Engine的外觀看起來比普通版更加科幻，符合其新能源汽車的定位。

事實上，從外觀上區分Ralink Twin Engine和雷凌師范版并不難。基本上一眼就能看出來。首先是前臉，除了把logo改成藍色背景外，也明顯改變了造型。有了新的大燈和前保險杠，它看起來比普通版本的雷凌更有視覺沖擊力。

車身側面的變化不大，最明顯的是更換了新樣式的輪圈和安裝了鯊魚鰭天線；尾部也沒什么變化，但所有的修改都可以恰到好處。比如豐田車標底色改為藍色，呼應了新能源汽車的定位；“LEVIN”的閃電從金色變成了藍色；增加了“HYBRID”標志，以顯示獨特的身份；最值得一提的是尾燈的變化，其內部結構變得更有層次感，LED光源的利用率更高。

●喜歡2的理由——車內一些細節表現出科技感。

事實上，雷凌雙擎的內飾設計與常規車型不會有太大區別。當然，與年輕、動感的外觀相比，這種內飾設計要平庸得多。它根據自己的需要，在一些細節上做了相應的改變，這些改變的細節也是我最喜歡的。

比如豐田專為混動車型設計的變速箱手柄，其短小精悍的造型不僅手感好，而且看起來特別精致；混動車獨特的儀表盤，中央有其4.2英寸行車電腦顯示屏，讓你時刻關注動力系統的功率流，多媒體系統的“功率流圖”也有同樣的具體功能。在我看來，這些細節的變化還是值得一提的，都還是能展現科技感的小配置。

●喜歡3的理由——動力系統既能保證足夠的動力，又能實現超低油耗。

Ralink雙引擎配備1.8L阿特金森發動機型號8ZR-FXE，最大功率99馬力/5200轉/分，最大扭矩142牛·米/4000轉/分。雖然與同等排量的奧托循環發動機相比，其低扭矩稍弱，但其燃油經濟性會更好。當然，你不用擔心它的低扭矩。畢竟電機有充足的扭矩來彌補這個缺點，既能滿足動力又能滿足低油耗的需求。

與普通版的雷凌相比，它多了幾個核心部件，比如PCU動力控制總成和電池。這兩部分基于第三代普銳斯（查成交價|參配|優惠政策），在國產化過程中進一步優化，提升性能，減少體積和重量。至于電池包，依然采用鎳氫電池，8年/20萬公里質保期是您安全使用的保障。此外，電池包的核心部件仍為進口，未來國內獨家電池工廠建成投產后將實現國產化。

在之前的加速測試中，Ralink Twin Engine交出了一份令人滿意的答卷，10.74秒的0-100km/h加速測試成績比1.8L汽油版略快，而且這個成績和一些同級別的競爭對手相比也有一定的優勢，所以我覺得你不用擔心它的動力是否足夠日常使用。

作為一款搭載混合動力系統的家用緊湊型轎車，燃油經濟性比動力更重要。在這方面，Ralink Twin Engine的表現非常出色，實測其在綜合路況下的百公里油耗僅為4.1L，這個分數比官方數字4.2L低了0.1L，比雷凌1.8L CVT汽油版的7.8L/100km低了將近一半。

混合動力汽車能否僅在擁堵的路況下展現其低油耗的優勢？至少雷凌雙引擎不是這樣！在之前的高速公路油耗測試中，它的百公里油耗只有4.9L，成績也很優異！

●喜歡的理由4——駕駛質感比雷凌普通版“高級”。

雖然Ralink Twin Engine是在普通版雷凌的基礎上打造的，但隨著動力系統的更換，相信它的服務質量、車身前后配重都會相應調整，主觀駕駛體驗的變化也會隨之而來。

在制作《油耗精算師測試Ralink雙擎1.8V豪華版》一文時，我們特意同時借用了雷凌1.6L汽油版和Ralink雙擎，以便進行更直觀的對比。從實際駕駛體驗來看，兩車在轉向和底盤調校方面存在明顯差異。

Ralink所有車型的轉向系統都是電動助力，但Ralink雙擎在低速行駛時轉向力會比汽油版輕。隨著速度的提升，它們的轉向力度也會相應變得更加平穩，而Ralink Twin Engines的感覺則更加扎實穩健，即使轉彎很快，也會更加實用。

與普通版本相比，Ralink Twin Engine增加了電池等部件，車輛的維修質量和車身前后部的配重也會隨之改變，因此需要對底盤進行重置。從主觀駕駛體驗來看，Ralink Twin Engine的底盤更扎實，高速行駛時動力性能更穩定，比普通版重了一點。說白了，Ralink雙引擎的駕駛質感給人更有檔次的感覺。在我看來，它的駕駛質感相當歐陸（查成交價|參配|優惠政策）。

●編輯評論:

在緊湊型車層面，雷凌本身就是一個強大的成員。隨著Ralink雙引擎車型的推出，其競爭實力將大大提升，尤其是在廣州這個特別照顧Ralink雙引擎的城市，注定會成為熱門車型。

目前只有四款Ralink Twin Engine在售，我個人推薦第二低的版本搭配1.8H GS CVT精英天窗版本。其配置足夠豐富，如LED大燈、多功能方向盤、一鍵啟動、換擋撥片、VSC+TRC、6氣囊等。最重要的是配置水平與14.18萬元的官方售價非常兼容，可以算是Ralink雙擎車系中性價比較高的選擇。