質感為重/智能化卓群 試駕體驗領克09

說起起步晚但發展快的中國品牌代表，柯靈品牌絕對榜上有名。其首款車型柯靈01于2021年正式亮相，隨后掀起了一股浪潮。在堅持爭議與認同并存的時代之后，柯靈品牌的新車可以說是層出不窮。現在通過對集團內部資源的整合，可以看到柯靈有一款更高端的產品，基于SPA架構，柯靈09。

我們的試駕地位于柯靈汽車眉山工廠附近，這里也是柯靈09的誕生地。此外，試駕并不是最終的生產模式。所有配置和功能信息請參考生產型號。

外觀部分

作為旗艦車型，柯靈09似乎想要表達出與其他車型不同的元素，所以在前臉，我們看到了非常大膽的直瀑式進氣格柵設計，與柯靈家族的分體式大燈融為一體，營造出另類卻又氣勢十足的效果。

當然，除了搶眼的外觀，旗艦車型的功能配置也是不可或缺的。我們測試的車型配備了矩陣式LED大燈，在大燈側面可以看到“像素模塊”字樣。想必，燈光效果會更加精致。

與前臉不同，車側的造型更加簡潔流暢。得益于SPA架構，柯靈09擁有比一般水平發動機車更協調的前端比例。官方數據顯示，這款車前輪中心到踏板的距離為620毫米，可以讓車頭更加修長，具有豪華SUV的視覺感。

柯靈09的車尾很好地結合了品牌的設計元素，能夠展現出自身的差異。家族標志“能量水晶”尾燈晶瑩剔透，由內而外展開，延展性很強。在車尾整體布局上，柯靈09采用了與柯靈06相似的穿透性設計，層次感很強。同時，通過更大燈組布局和四向排氣的設計，可以說整個設計非常耐人尋味。

內部零件

來到車內，柯靈品牌一直擅長打造的豪華可以說在柯靈09上得到了充分體現。大面積皮革包裹的飾板自然不言而喻，每個按鍵上的鍍鉻滾花裝飾也充滿了精致感。特別值得強調的是，大副面前的鋁飾板，雕刻的線條可以用手觸摸，檔次感突出。

說到方向盤，我想提一下操作上的一個不便:LECKER 09的方向盤是四向電動調節，但是進入車內二級菜單后才能調節。希望能在制作版上有所改進。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

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車輛方面，LECKER 09應用第三代驍龍數字座艙平臺，其中搭載的高通8155車規芯片擁有12g運行內存和128g內存空房間。使用新級別車機最大的改進在于多任務處理更流暢。

功能方面，有常規的車聯網功能，還有在線音樂、收音機、導航、天氣查詢等。另外，它的車載芯片支持5G網絡，在信息傳輸方面肯定有一定的優勢。UI設計的一個創新點是用VR圖像代替系統的子菜單，用戶只需要點擊相應的位置就可以設置車輛。

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空面板的操作便利性值得肯定。它保留了獨立的控制區域和實心旋鈕，控制時不會占用車床的屏幕區域，還能有利于盲操作。同時，觸控顯示的應用可以在有限的空房間內實現更多功能的集成控制，兼顧科技感和易用性。

如果把它當成真正的三排車，LECK 09的空房的體驗并不是特別舒適，尤其是坐墊的高度和第三排的腿空房都不理想。但如果只看前兩排乘客的體驗，還是可以給個高分的。

空，前排四個座椅可以提供出色的乘坐舒適性和功能性。第一排座椅配有加熱、通風和按摩，第二排座椅全電動，具有加熱功能。此外，試駕中使用的納帕皮革質感也非常出色。根據官方信息，生產模型將在其頂部提供更高級的摩納哥納帕皮革，其表面紋理將更加優雅。

電力系統

目前，柯靈09擁有兩套動力系統。MHEV版本搭載了48V輕混系統的Drive-E系列發動機，最大功率254馬力，最大扭矩350牛米。PHEV版在發動機上增加了P1和P4電機，綜合最大功率達到431馬力。所有版本都配備了8AT變速箱和四輪驅動系統。

駕駛體驗

在動態駕駛部分，我們主要體驗了MHEV版本。開車的第一感覺就是輕盈、輕松。輕便意味著車輛在初始階段移動非常簡單，沒有拖延。舒緩指的是加速后油門不是特別靈敏，對司機也比較寬容友好，所以大部分人開起來都比較順暢容易。相比我之前用的同樣動力總成的柯靈01，這款柯靈09在駕駛中的張力要弱很多，整車駕駛起來也更加輕松舒適，這也符合它的定位。

相比輕快輕盈的油門感，柯靈09的剎車踏板力度略大，工廠工程師表示這種設定是有意為之，他們想給駕駛者營造一種穩定自信的感覺。當然，有了i-booster的加持，剎車踏板力度可以像轉向助力一樣人為定義。

更重要的是，我們也應該稱贊整輛車在安靜中所做的努力。整車四個車窗全部采用雙層玻璃，更好的隔絕環境噪音。此外，這臺發動機的振動和噪音抑制非常令人滿意。配備了48V輕混系統，可以很好的優化系統啟停時的流暢度，讓自動啟停不再是影響駕駛體驗的功能。快速加速時，發動機傳入車內的聲音并不嘈雜，可能比同組中一些定位較高的SUV要好。

柯靈09的MHEV車型有多達9種駕駛模式。其中，有五種可以在高速公路上使用。不同模式下的發動機和變速箱。首先值得肯定的是，油門踏板在最經濟和運動兩種模式下都能保證很好的線性，不同模式之間的駕駛特性會有明顯的變化，比如經濟模式油門最慢，舒適模式懸架最靈活，運動模式支撐變得更好，油門更主動，方向盤阻尼感變強等等。

最后說說柯靈09的底盤懸架。受芯片供應的影響，我們這次試駕的車輛都沒有配備空氣動懸架，但就這款普通懸架而言，我覺得它已經表現出了很強的重量感和豪華感。總之，小振動靈活，大振動清脆，連續起伏下車身姿態穩定，底盤有很強的隔離感。此外，根據工程師的說法，配備空氣動懸架的版本將更徹底地處理小振動，這也讓我們對其性能充滿期待。

全文摘要

不難看出，在柯靈品牌有了足夠的市場量和用戶口碑積累后，他們勇敢地向高端SUV市場發起了沖擊。柯靈09繼承了品牌家族基因，同時由內而外散發出強烈的奢華感和品質感。此外，值得一提的是，廠商已經啟動了針對LECKER 09的用戶共創計劃，他們將挑選一批潛在用戶代表參與車輛配置決策，并盡最大努力借鑒消費者的建議。顯然，這對于C端的購買和使用體驗有實質性的幫助。

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