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  • PTC/熱泵哪家強 《我幫你測》暖風空調

    2025-02-17 14:16:04 作者:資訊小編
    熱泵空調/PTC空調哪家強?

    又是一個寒冷的冬天,北方的電動車車主冬天也不好過。鋰電池本身的“怕冷”導致充電慢,續航里程降低,下了一夜雨依然有暖風空開關。開著不太冷,開著電太貴。現在能跑300公里的暖空氣只有150公里。面對暖風空調控的“殺手”,各大廠商也在努力降低暖風空調控的功耗。很多電動車號稱搭載熱泵空調節,功耗低,制熱效果好。你能相信嗎?這次我給你測試一下,讓我們測試一下。

    ●什么是“我幫你測試”?“我來幫你測試”是新能源渠道汽車品類的第一欄,旨在解決大家在使用新能源汽車過程中的疑惑。在使用汽車的過程中,你可能會遇到一些有爭議的問題。這是公平合理的,理論上也是合理的,但不是說實踐是檢驗真理的唯一標準,所以我來幫你檢驗一下。如果你對新能源汽車有疑問,不了解,需要測量,但又沒有時間和精力去做,可以在留言里告訴我們,我幫你測量。

    在本文中,您將看到以下測試:

    1、PTC空諧波熱泵空開啟暖風30分鐘,比較兩個空開關消耗的制熱效果和續航里程。

    2.還原日常用車場景,搭載PTC空諧波熱泵空調制的車輛將在北京環城路行駛50公里,對比兩車縮小的續航里程。

    目前電動汽車暖風空調節主要有兩種路線,一種是采用PTC熱敏加熱的暖風空調節,另一種是采用熱泵技術的暖風。

    其實網上有人質疑熱泵技術相比PTC空是否能省電,其制熱效果如何。所以讓我們嘗試一個實際的小測驗來說明這個問題。

    一、原位測試

    測試方法:開啟暖風空30分鐘,測試兩種暖風空模式的功耗和制熱效果。

    PTC加熱暖風空吹30分鐘,消耗了帝豪EV近16公里的續航里程。帝豪EV的電池容量為45.3千瓦時,計算一小時暖風空的耗電量為4.53千瓦時,我們來看看熱泵空的性能。

    30分鐘的熱泵加熱和暖風空調節消耗了7公里的續航里程。榮威Ei5查成交價|參配|優惠政策)的電池容量為35kWh,經計算1小時暖風空耗電量為1.4kWh。

    從現場暖風空設置的實測結果來看,熱泵空設置的制熱效果并沒有傳說中的“熱而不暖”,但溫度爬升略好于PTC空設置,功耗更低,由熱泵空現場設置消耗30分鐘。

    當然,生活中大部分的用車場景都是在汽車行駛的時候,所以除了原位測試之外,我們計劃在路上再做一次測試,看看這兩款車空的功耗表現如何。

    熱泵空調為啥耗電低?

    二、路試

    測試方法:兩輛車同時出發,在北京環城路行駛50公里,保持暖風空設定不變,測試兩輛車的續航里程和消耗的熱效應。

    明確兩車出發前的小計里程,榮威Ei5和帝豪EV總和的剩余續航里程分別為209公里和206公里。保持兩車駕駛模式相同,能量回收強度相同。暖風空溫度設置為26℃,風量為三檔,模式仍為吹臉吹腿。

    當暖風空開關在26℃開啟時,兩車行駛50公里后,兩車車內溫度均上升6℃,榮威Ei5和帝豪EV續航里程分別降低62公里和67公里,而PTC暖風空開關比熱泵空開關多消耗5公里續航里程。由于路試有天氣、風阻等多種變量,結果不能與原位測試完全一致。

    現場和路試綜合結果:同等條件下,熱泵空調節在制熱效果上略優于PTC空調節,而熱泵空調節在耗電量上比PTC空調節更省電。

    什么是熱泵空調制?

    看完測試結果,我們來說說產生這個結果的原因。我們都知道,目前內燃機暖風空調節的熱源大部分來自發動機散發的熱量,但電動車沒有天然的能散發大量熱量的“暖男”發動機,只能找外援。中國品牌電動車的暖風空開關大多采用PTC熱敏電阻作為熱源,其工作原理與我們之前使用的快速升溫類似。

    目前PTC暖風空調節有兩種方案:空氣加熱和水加熱,空氣加熱是冷空氣與PTC翅片的直接換熱,水加熱是PTC加熱的冷凍液與換熱器的換熱。水暖還可以利用一些電機的散熱,熱量損失小,所以現在水暖PTC加熱逐漸成為PTC暖風空調節的主流技術。

    PTC暖風空調節的優點是升溫快,但耗電多。電動汽車的電池只有那一點點電,用來驅動汽車,給汽車加熱。目前PTC暖風空調節功率為2-6kW。對于目前的30kWh電池組來說,一個小時的暖風消耗了五分之一的電池電量,可以稱之為耗電大戶。于是電氣制造商發現了熱泵技術。今天,我們的另一個主角,熱泵暖風空調節。熱泵技術是將熱量從一個地方“泵”到另一個地方。理論上,它可以在一個系統中實現制冷和制熱。

    熱泵空調的這么好,有什么缺點嗎?熱泵空的一個缺點是室外溫度越高,轉化的熱量越多,室外溫度越低,轉化的熱量越少。在-10℃以下的環境中,熱泵空調制的轉化率大大降低。

    但即使在低溫下,熱泵的熱轉換率也高于PTC,因此電動汽車配備熱泵空開關越來越成為趨勢。國外很多車型都配備了熱泵空開關,比如寶馬i3查成交價|參配|優惠政策)、大眾e-Golf、捷豹I-PACE查成交價|參配|優惠政策)等。,而中國品牌電動車則包括榮威Ei5、榮威MARVEL X查成交價|參配|優惠政策)和長安CSS。

    我該怎么辦?

    通過測試,我們發現熱泵空確實比PTC空更省電。在京外零下3℃-零下5℃的天氣里,熱泵空的制熱效果與PTC空相同,不存在制熱慢、半天暖的現象。然而,任何技術都有優缺點,電動汽車技術仍在發展過程中。相信在不久的將來會有更均衡的產品出現。至于購車,可以結合自己的用車場景。目前主流電動車的續航里程在300公里左右。即使使用4kW PTC空設置,行駛一小時后續航里程也不會減半。如果你所在的地方冬季比較長,對續航里程比較敏感,在選車型的時候可以看看它有沒有熱泵技術。如果你對續航里程沒有那么敏感,充電條件好,那么PTC空就不會引起里程焦慮。

    本期的問題是“路試前帝豪EV的剩余續航為206km,其剩余電量占多大比例?”,答案精確到一位數,在評論區留下你的答案,我們會從答案最接近的朋友中選出一位,送出我們的小禮物。

    揭曉答案的時間:路試前帝豪EV的剩余續航為206km,剩余電量為81%。看到很多網友都答對了問題,但是我們的獎品有限,所以我們在回答問題的網友中選了一個幸運的,harmnet的網友,那就是你。請盡快將您的聯系方式和地址私信給我,我會將本期獎品——行車記錄儀郵寄給您。給我編輯的博客留言。加油,加油,一周后獎品會滾到下一期。

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