1月9日大華股份公告提示,零跑汽車股東零跑科技計劃B-1輪融資,合計增資29.57億元,而大華股份在本輪融資中放棄了同比例增資的權利。一旦零跑科技本輪增資成功,大華對零跑科技" />
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  • 零跑朱江明:C11就是“半價”Model Y

    2025-02-17 13:40:03 作者:資訊小編

    零車已經度過創業最艱難的時刻,準備“單干”了?

    1月9日大華股份公告提示,零跑汽車股東零跑科技計劃B-1輪融資,合計增資29.57億元,而大華股份在本輪融資中放棄了同比例增資的權利。一旦零跑科技本輪增資成功,大華對零跑科技的股權比例將由15.50%降至12.43%。

    作為大華股份有限公司董事、零跑汽車創始人兼董事長,朱對此事給予了明確回復。首先,大華想回歸主業。作為金融投資者,前期只參與零跑;第二,因為國際上的不和諧因素對大華有一定的影響,零跑汽車不想介入。

    “1992年,我以大華的身份創業;2021年,我開始自己創業,經營零。我們可以長跑,逐漸進入狀態?,F在是時候加快速度了?!弊诿襟w前的朱,已經失去了他的哭喪臉。在中國電動汽車百人會論壇期間,朱向我們吐露心聲。

    ■帶“叉”的零跑每月賣出3000輛。

    “和特斯拉一樣,我們的戰線也很長?!敝烀髅摽诙?。

    目前零跑的動力總成、智能駕駛輔助系統、智能網聯系統、云平臺完全由零跑自制,這意味著零跑需要比其新造車勢力更長的前期投入,需要更豐富、更易銷售的車型來加快資金回籠。

    對于2021年,朱只想總結三點。

    一是大大超出了預期的零跑T03查成交價|參配|優惠政策)。該車在2021年5月發布后,保持了每月50%的增速。這種線性增長在汽車行業并不多見。

    第二,20跑不會賭網約車和分時租賃。去年零跑T03的非營運車占90%以上,是單單打世界。

    但“零跑”品牌宣傳投入不多,中型SUV“零跑”C11預售訂單中有30%以上是用戶介紹的。

    數據顯示,自今年1月1日C11開始接受預訂以來,已預售1700多輛,每輛定金2萬元。“可能是行業最大的存款!”朱表示,這是市場對零跑的高預期,而在去年的這個時候,一股新的力量在行業內流傳著淘汰的長圖,而零跑也被穿越了。

    零跑C11查成交價|參配|優惠政策) 2021性能版》

    2021年12月,單月訂單超過3000單。朱在2021年1月回應零跑C11和T03的整體銷量預測,“遠不止如此!”

    每月3000輛是2021年起步的標桿,也是未來新的增長點,零跑的預期是多賣C11。

    ■如果進入TOP3誰會先被殺?

    零跑公開了一個新的發展目標——發起IPO2021年;2023年進入造車新勢力TOP 3;2025年,中國新能源汽車市場份額將達到10%。

    可以確認的是,零跑目前還沒有正式啟動IPO,而是專注于B-1輪融資。長期來看,如果進入TOP3,誰會被零跑取代?

    朱對理想、蔚來、“因為我們是一個團隊”的衷心祝賀。在美國上市的“三兄弟”中,朱看到了零跑的未來。朱江說,零跑應該和BBA不相上下,不比蔚來差。

    另一方面,市場份額已經達到10%。你準備好零跑了嗎?

    不少機構和科研院所預計,2025年國內新能源汽車銷量將達到500-600萬輛。10%的市場份額意味著零跑的銷量將超過50萬輛。零跑金華工廠,加上新簽約的合肥基地,最大生產能力為45萬輛。

    “零跑金華AI工廠”

    產能是有的,但如何戰略性地發揮模式?“兩頭做?!敝旖f。

    一個是已經取代100萬低速電動車市場的車,也就是上汽-通用-五菱-洪光MINI查成交價|參配|優惠政策)EV,這是市場的剛性需求。零跑和零跑的區別在于,要成為更舒適、高端、高配的車型,明顯差異化的T03就是這樣的角色,起步車型必須持續400公里以上。

    朱明透露,2021款T03的表現會更進一步。“小型車會和開大型車一樣酷,同時還能更迷你”。

    另一端,中型SUV零速跑C11,意味著入門級的豪華。三款C11車型僅續航不同,其他配置相同,只有一個選裝包,包括20多英寸鋁合金運動輪、納帕真皮座椅、12個揚聲器和獨立功放DSP等。

    “零跑C11內飾”

    “C11是半價的Model Y查成交價|參配|優惠政策),性能要和Model Y保持一致,豪華比它好?!敝旖硎荆@就是C11的定位,要做一款普通人買得起的豪車。

    ■凌新01后“空白色”

    最讓業界震驚的不是已經上市的三款車,而是自主研發的芯片——凌鑫01。

    朱認為,中國在芯片上的設計能力是足夠的,但缺乏的是設計工具和制造設備不能獨立,以及芯片生產線的管理能力。

    “2021年,我在大華成立了芯片團隊,在接下來的17年里做了35個芯片?!敝熘圃煨酒男判氖腔诮?0年的經驗。大華約40%的芯片是自主研發的,其中很大一部分是專用芯片。這和華為有些類似。因此,這將不可避免地導致國際不和諧。

    凌信01在核心CPU處理器上采用了阿里旗下的平投格半導體公司提供的“鐵鉉C860”處理器,并集成了高性能AI神經元處理器,全面提升芯片核心的處理速度和效率。

    跑C11帶頭扛凌鑫01。兩個凌鑫01構建C11的核心,8.4 Tops。數據看似不夠出彩,但整體性能優化后,可以與行業內數十款Tops芯片一較高下。

    朱認為,計算能力只是一個評價指標,外圍產品和功能優化同等重要。

    朱毫不掩飾全球芯片危機。外資企業最后的堡壘遲早會在車規級的芯片上被攻破。這就像中國家電的發展。曾經被外國公司統治的MCU、電源、芯片,現在主要是中國制造。

    “汽車行業也會這么做。”他強調。

    不可否認,金字塔尖的高端芯片,也就是所謂的車規芯片,依然是少數人的世界。然而,所謂的汽車監管水平并不一定要等同于高端?!伴T控、車身控制等相關芯片都沒有那么苛刻。和很多手機芯片一樣,它們也不是遙不可及的?!睆囊椎诫y,逐漸取代,朱對的理解和預測給了中國人一些信心。

    對于領信01之后的規劃,朱直言不諱地表示,下一步芯片的研發還沒有進行。這確實和國際上對大華的制裁有關,因為很多設計軟件工具和知識產權的使用都受到了影響。

    編輯摘要:

    零跑給自己畫了一個大盤子,這并不難實現。不過,單從產品銷量來看,未來沖進新勢力TOP3也不是不可能。另一方面,在零跑的內部討論中,目標是在2022年底在算法上超越特斯拉。朱對這個目標的表達非常委婉,適可而止。如果真的變成了呢?

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