價(jià)格決定一切？品牌需要怎樣的旗艦車(chē)型

什么樣的車(chē)型才能被稱(chēng)之為旗艦？

如今，無(wú)論是歐美還是中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)，SUV車(chē)型比傳統(tǒng)汽車(chē)更受歡迎是不爭(zhēng)的事實(shí)。越來(lái)越多的豪華品牌車(chē)企開(kāi)始加大對(duì)SUV等非傳統(tǒng)車(chē)型的R&D和產(chǎn)品投入。這樣的策略也讓傳統(tǒng)品牌旗艦——大型車(chē)的地位岌岌可危，市面上的車(chē)型越來(lái)越少。但是，一個(gè)品牌的旗艦車(chē)型只能賣(mài)高價(jià)嗎？

如今，與海軍相比，我們經(jīng)?？梢钥吹健捌炫灐币辉~在商業(yè)領(lǐng)域的使用越來(lái)越多。但在這個(gè)時(shí)候，“旗艦”往往意味著與同類(lèi)事物相比具有明顯的優(yōu)勢(shì)，能夠代表品牌目前的最高水平并得到充分展示。

那么汽車(chē)品牌中使用的“旗艦”是什么意思呢？眾所周知，汽車(chē)根據(jù)尺寸、檔次、類(lèi)型分為很多不同的檔次，不同檔次之間的價(jià)格差異也很大。和旗艦店類(lèi)似，旗艦車(chē)型所具備的條件當(dāng)然是展示品牌先進(jìn)的技術(shù)儲(chǔ)備、先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念等一切美好的東西。那么，誰(shuí)能真正掀起一個(gè)豪華品牌的“旗艦車(chē)型”稱(chēng)號(hào)，比如轎車(chē)、SUV、MPV或者跑車(chē)？

-價(jià)格最高的是品牌的旗艦車(chē)型？

雖然汽車(chē)種類(lèi)繁多，但很多精細(xì)的細(xì)分品類(lèi)都可以分為轎車(chē)、SUV、MPV等幾大類(lèi)，而且在尺寸和功能上也有一定的差異，這就很難有一個(gè)共同的標(biāo)準(zhǔn)將它們放在一起比較。因此，定價(jià)成為一個(gè)可以量化且易于比較的指標(biāo)。

車(chē)越大越重，所以需要更多的動(dòng)力儲(chǔ)備。所以一般來(lái)說(shuō)，同品牌中最大的車(chē)型往往是最貴的車(chē)型，旗艦車(chē)的身份無(wú)可非議。

同樣的情況也發(fā)生在凱迪拉克和英國(guó)菲尼迪身上。前者最大的SUV也是大型SUV凱雷德，但車(chē)是中大型車(chē)CT6。菲尼迪QX80屬于大型SUV，最大的車(chē)是中大型車(chē)Q70。和林肯一樣，這兩個(gè)品牌的大型SUV和中大型轎車(chē)的價(jià)格差距很大。

如果把轎車(chē)和SUV看成知名度高、受眾廣的車(chē)型，MPV相比之下還是比較小的。上周，新款別克GL8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Avenir艾維亞四座版上市，價(jià)格突破50，達(dá)到52.99萬(wàn)元，比別克在國(guó)內(nèi)最貴的SUV高出15萬(wàn)元。

目前作為別克品牌在國(guó)內(nèi)最貴的車(chē)型，如果按照“價(jià)格最高的是旗艦”的說(shuō)法，不就是別克的旗艦車(chē)型是GL8 Avenir艾維亞嗎？但我相信別克車(chē)主和車(chē)迷很少這么想，對(duì)吧？

但就別克的定位而言，能否簡(jiǎn)單地通過(guò)一款售價(jià)超過(guò)50萬(wàn)的MPV車(chē)型，將品牌定位或調(diào)性提升到相應(yīng)的層次？要知道，我們已經(jīng)可以以這個(gè)價(jià)格買(mǎi)到奔馳V級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車(chē)了。商務(wù)接待，同價(jià)位是選擇配置普通的奔馳還是配置優(yōu)秀的別克？不知道你的答案會(huì)是什么？

那么謳歌NSX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可以算作它的旗艦車(chē)型嗎？對(duì)于傳統(tǒng)豪華品牌來(lái)說(shuō)，跑車(chē)很少作為旗艦車(chē)型存在。畢竟跑車(chē)價(jià)格高意味著銷(xiāo)量不會(huì)很高。我之前遇到的謳歌設(shè)計(jì)師和工程師也比旗艦更愿意把NSX當(dāng)成品牌的“光環(huán)”車(chē)型。

所以，對(duì)于細(xì)分市場(chǎng)如此之多的汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，很明顯，僅憑價(jià)格水平是無(wú)法判斷一個(gè)品牌的旗艦車(chē)型是誰(shuí)的。只有具備“提升品牌定位、展示品牌技術(shù)、指明品牌設(shè)計(jì)方向”的特征，理論上才能被視為一個(gè)品牌旗艦車(chē)型的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

旗艦車(chē)型能給豪華品牌帶來(lái)什么？

-為什么大多數(shù)人在談?wù)撈炫炣?chē)型時(shí)會(huì)想到汽車(chē)？

事實(shí)上，如果要談一個(gè)豪華品牌的旗艦車(chē)型，人們往往下意識(shí)地會(huì)想到最大的車(chē)，而不是SUV或MPV。為什么會(huì)有這樣的心態(tài)？這要從汽車(chē)的起源說(shuō)起。

如今，汽車(chē)有很多種類(lèi)型。雖然空更大尺寸的SUV汽車(chē)越來(lái)越受歡迎，但四門(mén)轎跑仍然是一個(gè)非常重要的車(chē)型，這不僅是因?yàn)樗拈T(mén)轎跑是歷史悠久的最傳統(tǒng)的乘用車(chē)車(chē)型，還因?yàn)槠渌芏嘬?chē)都是從四門(mén)轎跑衍生而來(lái)的。

同樣，旅行車(chē)是由一輛伸展車(chē)頂?shù)钠?chē)制成的，而后溜模型則切斷了旅行車(chē)模型的一部分。雙門(mén)轎跑車(chē)減少，MPV是抬高車(chē)頂。目前所有的主流車(chē)型都可以從四門(mén)車(chē)中衍生出來(lái)，所以汽車(chē)在大多數(shù)歐洲汽車(chē)公司的目錄中扮演著重要的角色。

正是因?yàn)檫@些歷史和R&D的原因，四門(mén)轎車(chē)在汽車(chē)行業(yè)中占據(jù)著舉足輕重的地位，這會(huì)讓很多人認(rèn)為它是最嚴(yán)肅、最傳統(tǒng)的車(chē)型。正因?yàn)槿绱?，?dāng)人們談?wù)撘粋€(gè)品牌的旗艦車(chē)型時(shí)，大多數(shù)第一反應(yīng)都是汽車(chē)。

-大型豪華車(chē)能給品牌帶來(lái)什么？

旗艦的含義以及旗艦車(chē)型和轎車(chē)的由來(lái)在前一篇文章中有所解釋?zhuān)瑹o(wú)非是引出我今天要講的話題:那些世界上少有廠商還不愿意放棄的大型豪華車(chē)。從指數(shù)來(lái)看，目前仍在量產(chǎn)大型豪華車(chē)的品牌只有十幾個(gè)，且大部分集中在歐洲。

如今，這些大型車(chē)很多都很難在市場(chǎng)上買(mǎi)到，比如紅旗L5、豐田世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、賓利慕尚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、飛馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以及勞斯萊斯幻影（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和陣風(fēng)。要么產(chǎn)量少，要么價(jià)格貴，所以注定只能被少數(shù)人擁有。這些汽車(chē)是富有或昂貴的身份象征。那些售價(jià)百萬(wàn)的大型豪車(chē)有什么意義？

首先是品牌最新技術(shù)的載體。因?yàn)檫@些大型豪華車(chē)的成本和售價(jià)都比較高，年銷(xiāo)量也沒(méi)那么多，所以有可能把各種新開(kāi)發(fā)的黑科技應(yīng)用到他們身上。數(shù)量少、成本高，簡(jiǎn)直是新技術(shù)進(jìn)入市場(chǎng)的最佳載體。

L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)在奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上使用，現(xiàn)在也分發(fā)給奧迪A7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪A6。但是，由于中國(guó)的法律法規(guī)，很多中國(guó)車(chē)主無(wú)法用這個(gè)硬件來(lái)使用這個(gè)功能，真的很可惜。

新技術(shù)的應(yīng)用不僅代表了先進(jìn)水平，也代表了沒(méi)有量產(chǎn)，成本高。因此，在價(jià)格較高的大型豪華車(chē)中率先使用往往是各大品牌的常用策略，既能提升品牌的檔次，又能展現(xiàn)品牌的R&D實(shí)力。

雖然就自行車(chē)的利潤(rùn)率而言，大型車(chē)可能不是豪華品牌榜單中最高的，但由于其具有提升品牌豪華形象、展示品牌最新技術(shù)、指明品牌設(shè)計(jì)方向的特點(diǎn)，即使SUV在當(dāng)今汽車(chē)市場(chǎng)大受歡迎，但大型車(chē)仍然是強(qiáng)大豪華品牌中得不到的“秀肌肉”的產(chǎn)品。

所以豪華品牌只有先有了大型車(chē)，才有更好的產(chǎn)品力；還是在擁有大型車(chē)之前就有了更好的產(chǎn)品力？這個(gè)問(wèn)題可能和先有雞還是先有蛋的問(wèn)題一樣難以回答。然而，毫無(wú)疑問(wèn)，市場(chǎng)上仍然有研究、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售大型汽車(chē)的豪華品牌。他們都有足夠的實(shí)力和體量來(lái)承受這背后的一系列巨大消耗。

總結(jié):

如今汽車(chē)不流行的時(shí)候，越來(lái)越多的豪華品牌把產(chǎn)品線中最貴的車(chē)型變成了SUV或者M(jìn)PV。不過(guò)這些都不是那么傳統(tǒng)的車(chē)型，短時(shí)間內(nèi)可能很難成為品牌旗艦。旗艦車(chē)型不僅要貴，還要在設(shè)計(jì)、R&D和生產(chǎn)上體現(xiàn)出一個(gè)豪華品牌的實(shí)力和規(guī)模，所以在短時(shí)間內(nèi)，大型豪華車(chē)仍然是一個(gè)豪華品牌最好的旗艦車(chē)型。