保守or激進？一文讀懂Z世代的購車態度

近年來，我國汽車市場進入下行調整周期，今年年初以來的疫情沖擊進一步加劇了汽車市場短期內下行趨勢和波動的不確定性。同時，隨著2021年的到來，越來越多的Z世代現在或已經成年。根據公安部的數據，截至2021年底，我國駕車者人數為3.97億，占18-25歲的12%，約4800萬。而且大部分Z世代都是擁有自己汽車的“原生家庭”。未來五年，隨著這一群體進入社會，消費力增加，將逐步釋放汽車銷量增量。

進一步數據顯示，未來Z世代主要汽車群體18-25歲人群總人口規模為1.2億，按照80%的購車意愿，潛在車主約為9600萬。隨著社會的發展，年輕人晚婚不婚的現象增多，可以促進單身購車的需求，估計4800萬的銷量增量還是可以釋放的。于是，產業頻道攜手全球咨詢公司德勤，推出《2020中國Z世代汽車消費者洞察報告》。通過觀察Young Channel 700多萬用戶的線上行為，分析Z世代用戶的線上線下調查結果，試圖找到與Z世代溝通的密碼，探究他們對購車的態度。

SUV有穩固的地位

和其他幾代車型一樣，SUV也是Z世代眼中最理想的車型。43%的用戶更喜歡SUV；其次是汽車。事實上，自2021年以來，SUV在中國汽車市場的份額就出現了波動下降的跡象。根據中汽協數據，今年前5個月，國內SUV車型累計銷量為277.7萬輛，占乘用車銷量的46.6%，而轎車總銷量為279.8萬輛，占比約47%，SUV的霸主地位讓位于。不過數據顯示，Z世代還是更喜歡SUV，因為一方面SUV空更大，對路況的適應性更強，適合和小伙伴一起出行；另一方面，也是出于安全考慮。

油車更受歡迎。

雖然近年來新能源汽車發展迅速，但數據顯示，燃油車仍是Z世代的首選能源類型，其次是混合動力汽車，純電動汽車的偏好最低。進一步了解不考慮純電動汽車的用戶后發現，主要原因是續航焦慮和充電不方便等。，這讓Z世代無法“偏愛”純電動汽車。有受訪者表示，如果充電樁無處不在，可能會考慮購買純電動汽車。但無論你選擇購買哪一款能源車，Z世代的用戶最關心的還是安全、舒適、價格、外觀和動力。

多相信自己的判斷。

與其他幾代人相比，Z世代在做購車決定時更注重自己的內心。當被問及誰將決定最終購車時，幾乎所有Z世代都回答:自己。但是除了自己做決定，他們也會參考有見識的熟人朋友的意見。與其他群體相比，由于社會資歷相對較淺，Z世代更注重內容的收益。包括汽車文章/視頻，他們也喜歡看很多有趣又有見識的內容。其中，車評人、車主專家、游記在線名人是Z世代主要關注的汽車行業大V。

更愿意購買中國品牌

近年來，“國潮”盛行。從2021年到2021年，中國品牌的關注度從38%提升到了70%，而這背后的一大中堅力量就是Z世代。天貓數據還顯示，2021年上半年，“國潮”關鍵詞搜索量較去年增長近400%，這些搜索用戶中有一半以上是90后、00后消費者。被稱為“蜜罐里長大的一代”，Z世代見證了中國經濟的快速發展，對民族品牌有著更高的信心。因此，在選擇新車時，他們更愿意給中國品牌機會，45%的用戶在首次購買新車時更喜歡中國品牌。但部分產品性能差、技術弱是部分用戶不考慮中國品牌的主要原因。

4號店依然是購車的主要途徑。

隨著中國汽車市場的逐漸成熟，消費者購車的渠道越來越多，尤其是隨著互聯網的發展，網上購車已經成為現實。但或許與一些人的想象不同，“永遠在線”的Z世代還是選擇在4S門店購車的較多。這很大程度上是因為現在買車的渠道雖然很多，但是相對成熟的渠道并不多，4S的店鋪也比較靠譜。然而，隨著汽車賣場/超市的逐漸成熟，Z世代對這一新購車渠道的接受度也越來越高。與此同時，線上新零售等方式也逐漸有了名字。

考慮早點第一次買車。

與其他群體相比，Z世代群體買車或考慮買車的時間更早，大多是在19-22歲上大學的時候，這在很大程度上是因為提前拿到了駕照。統計數據顯示，2021年，18歲和19歲的人獲得駕照的比例比2021年增加了6%，這也有助于購車時間的整體提前。從生孩子到買車，從結婚到大學畢業買車，甚至考上大學買車。

二手車接受度高

Z世代用戶對二手車的接受度相對較高。調查顯示，超過60%的用戶考慮購買二手車。在價格選擇上，無論是低價低于10萬元還是高價高于15萬元，Z世代的接受度幾乎高于非Z世代用戶。但是由于資金等因素的限制，25萬元以上的二手車不被z世代考慮，也可以看出Z世代也是一個比較務實的學校。

愿意為流量買單等等。

在互聯網上長大的一代人怎么會不愿意為“流量”買單？數據顯示，Z世代更愿意為流量買單等等。作為比較獨立的一代，他們更在意體驗感，追求消費升級，強調“永遠在線”，顯然不能“脫節”。相反，對車內娛樂互聯功能和舒適便利功能的要求相對非Z世代用戶要遜色一些。車企，你知道在哪里發力嗎？

更傾向于購買有金融解決方案的汽車。

如果你想要更少的錢，買一輛你更喜歡的車，財務計劃顯然是必不可少的。由于資金相對不足，Z世代用戶全額購車的途徑較少，只有38%，更多用戶考慮車輛貸款和融資租賃。至于金融服務的選擇，無論是首保、續保還是延保，只選擇4S店渠道的用戶都高于非Z世代用戶。

共享出行模式的高接受度

出行方式方面，Z世代對以網車為代表的新型共享出行方式的接受度高于非Z世代，月均使用頻率主要為1-5次。這在一定程度上是因為，相對來說，Z世代人口更年輕，擁有車輛的比例不多；另一方面，原因是他們更容易接受新事物。

全文摘要:

在消費領域似乎更敢于嘗試新事物、敢于犯錯的Z世代，在安全汽車出行領域也保持著嚴謹的態度。無論是更喜歡自己選車，還是更喜歡燃油車，相信4S店，他們都表達了相對保守的態度。但與此同時，他們也渴望有所突破，因此對二手車、內容付費、共享出行等有著更高的接受度。這是一個相對更“務實”的群體。以后我們會分享更多更詳細的數據。

“驚喜蛋”

欲獲取《2020中國Z世代汽車消費洞察報告》完整版，敬請關注8月18日在舉行的“中國汽車新消費論壇”重磅發布會。