車燈定制化升級 海拉教你正確打開方式

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“汽車大燈的功能不再局限于照亮前方的道路，還充當了周圍行人和交通參與者‘交流’的社交平臺。”6月3日，海拉中國照明事業部R&D負責人克里斯·科欽鮑爾在接受媒體采訪時表示。

如果追溯汽車前100年的發展歷史，燈光唯一的作用就是照亮和提高夜間的辨識度。然而，隨著汽車變得越來越智能，傳統燈具和部件的角色正在發生微妙的變化。未來的燈，我們怎么玩？

■LED燈實現定制功能。

德國零部件公司海拉于1899年開創了自己的汽車大燈業務，見證了整個車燈的發展史。對于洞察消費者的需求和大燈未來的技術發展趨勢，海拉無疑有一定的話語權。

目前，汽車車燈已經從鹵素燈和氙燈發展到主流的LED燈。此外，還出現了先進的激光燈和有機發光二極管燈。在海拉看來，未來汽車大燈全面改用LED燈是主流方向。“目前，海拉幾乎100%的燈都變成了LED燈。”克里斯·柯興鮑爾說。

LED技術將不斷優化，并賦予新的功能。在2021年第七屆上海國際汽車照明展覽會上，海拉帶來了一系列最新的汽車照明技術。它涵蓋了面向大規模生產細分市場和豪華市場的前照燈系統，包括新一代基于芯片的前照燈矩陣系統SSL 100和SSL|HD。

據悉，SSL 100照明系統提供多達102個像素排列成4行。每個像素都可以單獨激活。這種分布最大的優點是自適應駕駛光束可以避免讓其他道路使用者眼花繚亂。自2021年年中開始，SSL 100大燈在中國嘉興的照明工廠投入生產。

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另一項SSL|HD技術是SSL 100技術的進一步升級。它可以進一步減少光源，使30000多個LED像素可以獨立智能控制，投射的畫面更加復雜多變清晰。同時也為主機廠在個性化車輛設計上提供了更多的靈活性，比如更緊湊的產品。

值得一提的是，SSL|HD技術還可以為OEM帶來新的商業模式。配備這種新技術的照明產品一般會成為整車的標準功能，但只有在消費者有需求時才會被激活充電。SSL |高清技術大燈將先在歐洲投產，2024年再在中國投產。

■燈的交互式“尺寸改進”

未來車燈的設計，不僅僅是“照明”二字那么簡單，還隨著人工智能的賦能，增加了更多的交互體驗。

燈光在實現照明功能的同時，通過與攝像頭、導航、雷達技術的融合，可以通過投影的方式傳遞信息，增強汽車與其他道路使用者的互動，提升各種場景的安全駕駛體驗。

海拉的大燈具有基于燈光的安全功能。例如，車道燈輔助可以在通過道路施工路障時提供最佳的車道指示，從而為駕駛員實現安全穩定的車輛引導提供額外的支持；此外，海拉大燈還提供了更安全的功能，為騎行者或行人提供了保護區。

這些功能的實現離不開軟件。“海拉正在建設一個全球軟件中心，該軟件可以集成到燈控制組件中。”Chris Kirchenbauer說，“對于OEM來說，你可以選擇海拉的集成軟硬件大燈系統，也可以只購買硬件，將軟件交給其他供應商。”

"北極星北極星2"

在軟件控制方面，也可以更好的體現在貫穿式的后組合燈上。這一次，海拉展示的穿透式后組合燈是專門為北極星北極星2打造的。照明產品發光均勻，通過300多個led組成的窄條，可以無縫覆蓋整車寬度。

所有的燈光功能和動態效果，如迎賓、送別場景，完全由軟件控制。因此，汽車制造商可以根據需要通過軟件更新實現新的燈光動態效果，而無需改變硬件架構。事實上，海拉早些時候通過“歡迎”和“告別”的動態場景，為奧迪A8（查成交價|參配|優惠政策）的前后燈設計了動態燈光效果。

在本次展會上，海拉還展示了基于微透鏡陣列技術的地毯迎賓燈，可產生明亮的定制圖案，同向均勻投射4米以上的距離。這項技術已于2021年在中國投入生產。

正如Chris Kirchenbauer所說，“未來，燈光將扮演社交平臺的角色，讓周圍的行人和交通參與者‘互動’。”隨著L3、L4智能駕駛時代的到來，車與人、車與車、車與司機之間的互動會越來越多，燈光的智能化也越來越重要。

■超過90%的照明業務是本地化的。

“10年前，海拉做了一個決定——全R&D，采購和生產都要本地化在中國，而不是歐洲R&D傳到中國。”2021年來到海拉南京R&D中心工作的Chris Kirchenbauer自豪地稱自己為“南京R&D中心9號員工”。

對海拉來說，今年是特殊的一年，恰逢南京R&D中心十周年。“10年前，也許中國車企在技術和造型上更多地向歐美國家學習，但現在我感覺中國車企有了自己的自主設計和研發。”克里斯·科欽鮑爾表達了自己的感受，“事實上，中國目前在很多領域已經超越了其他國家。”

相關數據顯示，預計2023年中國汽車照明產業規模將達到643億元，2025年中國智能車燈需求規模將達到178億元。市場前景充滿樂觀，但對深耕汽車照明領域的海拉來說，也充滿挑戰。

近年來，中國汽車品牌一直在為智能電動汽車的高端化而努力。在與這些汽車公司的溝通合作中，克里斯·基爾希鮑爾表示“與過去有很大的不同”。

“對人們來說最大的不同是中國的速度。客戶給我們的項目時間比較短，尤其是新能源汽車品牌。這就是為什么我們必須整合本地化的所有資源，這樣我們才能更快地滿足客戶的需求。”

克里斯·科欽鮑爾承認，對海拉來說，應對“速度”是一個巨大的挑戰。傳統車企的項目開發需要在SOP時間范圍內完全滿足生產要求，然后再重新投入市場生產。但中國造車新勢力對SOP的理解不同，在籌備階段往往被視為SOP，只要符合法律要求即可。

“李ONE 2021加長版6座版”

此外，中國消費者更注重個性化，海拉為車企提供的車燈設計不可能像傳統車廠那樣雷同，需要更大的差異化。比如為李ONE提供了貫穿式尾燈和貫穿式大燈。

“中國對創新、高科技汽車照明解決方案的需求正在增長。為了把握中國市場的增長機遇，我們在不斷提升本土化水平，比如照明業務的本土化程度目前高達90%。這使我們能夠以最佳價格為高端市場和大規模生產細分市場提供最新的照明技術。”克里斯·科欽鮑爾總結道。