油車電車一樣錢 測克萊斯勒大捷龍PHEV

加速成績不錯

據說很多人對插電式混合動力汽車感興趣，因為它比傳統燃油車油耗更低，而且在很多城市可以享受新能源牌照的優惠政策。同時油箱里還有油，可以緩解里程焦慮。不過我也問過很多有興趣購買插電式混合動力汽車的消費者。是什么阻礙了他們購買插電式混合動力汽車？有一半的人給了我答案，貴，比燃油版還貴。

如果有一款和燃油版價格一樣的插電混動車型，你會考慮入手嗎？值得入手嗎？別擔心，今天我們測試了一款和燃油版價格一樣的插電混動車型，那就是大捷龍PHEV（查成交價|參配|優惠政策）。我們來看看它的表現。

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1.油耗表現并不令人失望。在滿油、電池電量低的情況下，實測百公里油耗為7.5L

2.加速能力在同級別還可以，剎車能力比燃油版好。

3.懸架調整扎實，動力足以滿足出行需求。

4.外觀變化不大，內飾用料不錯。

大捷龍（查成交價|參配|優惠政策）PHEV 2018款 3.6L 插電混動版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價49.69萬

大捷龍PHEV在外觀內飾空房間的表現與燃油版基本一致。除此之外，我們之前在大捷龍PHEV上有過詳細的試駕體驗，燃油版也有測試文章。有興趣的朋友可以看看之前的報道，今天就不在這里細說了。先和大家說說大捷龍PHEV的測試結果和駕駛體驗。但是，在文章的最后，我會告訴你，除了看它的綠色車牌，還有五種方法可以告訴你它是一輛插電式混合動力汽車。

○百公里加速優于官方8.8秒。

雖然如今小排量渦輪發動機的技術越來越成熟，但對于那些自吸控制的人來說，這并不是他們最想要的。大捷龍PHEV配備3.6L V6發動機，匹配E-CVT變速箱和兩臺電機。車身下方放置了一個16千瓦時的電池組。

安靜舒適是PHEV駕駛大捷龍的第一感覺。當電池組充滿電時，用加速踏板行駛的車輛完全由電力驅動。整個過程流暢，加速感流暢，對電機噪音的控制也很好。對于一輛MPV來說，這樣的表現是非常值得加分的。

繼續深踩油門踏板，3.6L發動機就會工作，整個動力輸出非常線性。只要你愿意深踩油門踏板，它總會給你很好的動力輸出。同時發動機介入的突兀感非常輕微，提升了駕駛的舒適性和平順性。

松開油門踏板時，車輛會有輕微的拖滯感，這是駕駛它和燃油版的明顯區別，但能力恢復控制恰到好處。不會給你的司機和乘客帶來任何不適，也不會影響車輛的行駛質量。換到L擋時，能量回收的力度會增強。這時，駕駛員在第一次駕駛時需要一個簡單的適應過程。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

大捷龍0-100公里/小時的實測加速度為8.46秒，優于官方宣傳的0-100公里/小時的8.8秒。這么大的車，有這樣的表現真的很好。同時加速過程平穩，駕駛體驗令人滿意。

○92號汽油可以滿足6缸發動機的胃口。

我們測試了大捷龍PHEV動力電池在低電量和滿油箱狀態下的油耗。不過混駕一段時間后，電池容量會有一定程度的提升。在堵車狀態下，車輛仍然可以靠電力驅動。行駛了101.3公里后，我們最終測得在低電量狀態下，百公里油耗為7.5L/100km，可以說是非常不錯了。

底盤調校很舒適

○制動和噪音測試

雖然是MPV車型，但是轉向調節不重，駕駛起來很輕，轉向沒有空位置，指向性做得很好。另外，手感好的方向盤給人很強的駕駛信心，即使是第一次上手，也不會有什么難度，轉向特性也很容易被駕駛者掌握。

在駕駛過程中，底盤總能給你帶來非常穩定的表現。雖然整體調整趨于舒適，但不會讓你感覺太軟。它不僅能對細碎的坑洼路面起到很好的濾振效果，遇到大的顛簸時也能提供很好的支撐，不會讓你感覺像一條船。

制動測試中，大捷龍PHEV 42.75米的制動距離合格，制動時腳感良好，踏板行程適中，制動力也很線性，但制動時車身會出現點頭現象。

○出色的噪聲性能。

大捷龍PHEV點火時發動機不啟動，所以大捷龍PHEV的怠速工況與傳統汽油車不同，與純電動車相同。得益于良好的氣密性，大捷龍PHEV在靜止狀態下的內部噪音值非常低，只有37.2分貝。開車后噪音值不高。120 km/h的噪聲值只有62.1分貝。

外觀配置有所降低

○如何從外觀內飾判斷是否為PHEV車型？

讀完前兩頁，你可能會有一些疑問。和燃油版的價格一樣，駕駛品質保持了燃油版的優勢，油耗也比燃油版低。以后考慮只買PHEV版的大田可以嗎？其實不是。以下是插電式混合動力版和燃油版在外觀上的五大區別。

看完外觀上的變化，相信大家都能明白為什么上面提到的插電混動版并不完美。可以看到，插電式混動版在外觀配置上低于燃油版，取消了氙氣大燈和前后駐車雷達。對于一款售價50萬元的車型，這么大的尺寸，取消前后泊車雷達還是很可惜的。而且輪圈的造型雖然簡單，但是沒有燃油版的18寸拋光輪圈看起來很酷，這可能就是所謂的魚和熊掌不可兼得吧。

○內部沒有變化。

內飾整體設計風格和各功能區布局與燃油版完全相同。中控區域略微向主駕駛側傾斜。與燃油車相比，做工和用料沒有縮水，僅在視覺和觸覺上沒有明顯區別。

配置方面，插電混動車型在某些方面有所提升，但總體來說，其配置不如燃油車型。該車取消了傳感器雨刷、后遮陽簾、后視鏡記憶、電動座椅記憶等配置。，但相比之下，CarPlay的設備在今天仍然值得稱贊。

●全文摘要

在進口MPV市場，大捷龍PHEV是首款新能源號牌MPV產品。在如今火熱的新能源市場，像克萊斯勒這樣的產品路線才是正確的選擇。雖然它的配置減少了，但油耗更低，價格也和燃油版一樣。除此之外，在一些地方，它還可以贈送車牌，這是一個很大的優勢，為車主減少了很多車牌費用。

與奔馳V260、別克GL8（查成交價|參配|優惠政策） Avenir等競品相比，大捷龍PHEV除了號牌優勢外，車身尺寸沒有明顯缺點，整體上仍具有較好的市場競爭力。讓我們拭目以待它未來的市場表現。

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