動力與舒適的平衡 試駕別克新君越2.0T

君越 參考價：17.99萬起

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還記得之前測試2.4L和3.0L新款君越（查成交價|參配|優惠政策）時的感覺。2.4L自然吸氣發動機基本夠日常駕駛了，但是關鍵時刻真的想要動力的時候有點著急。3.0 Ultimate（查成交價|參配|優惠政策）的威力真的強多了。對于大多數人來說，配置過剩也讓價格飆升。很明顯，2.4L和3.0L車型之間有空白色區間。總的解決方案是為新款君越安裝一臺2.0T發動機！

●動態性能:

對于別克來說，這并不難。新君威（查成交價|參配|優惠政策）搭載了2.0升渦輪增壓直噴發動機，新君威和新君越是同一平臺的產品，所以新君越搭載2.0T發動機是符合邏輯的。這臺發動機的最大功率為162千瓦，最大扭矩可以達到驚人的350牛米。變速箱也是和新君威一樣的6速自動手動變速箱，也沒有S擋。

發動機參數看起來確實令人興奮，但別忘了這款全新君越2.0T豪雅版的整備重量為1750kg。你不能指望它有什么英勇的表現。以0-100公里/小時的加速速度，恐怕不可能在8秒內跑完，廠家給出的結果是8.2秒。這是什么概念？反正我個人覺得體驗一下速度感就夠了，至少能讓你忘記它巨大的體型。

我相信在大多數情況下，你的右腳對待油門都很溫柔。這時候，全新君越2.0T會以同樣的態度對待你。很難感受到渦輪的介入和油門的滯后，乘坐舒適性堪比2.4升發動機。更強的扭矩降低了換擋頻率，甚至2.0T發動機的平順性也更好。如果你認為渦輪增壓發動機會追求運動感，那就錯了。其實車身的輕盈讓人放棄了擠壓動力。如果腳底下的輕微調整就能應付日常駕駛的路況，誰還會在意什么S擋？

當然，想要瞬間超車，這個動力系統是不會有任何保留的。先是變速箱降檔，然后一種僵硬的推背感噴涌而出，足以讓車內悠閑的乘客感到些許不適，但這種感覺只有踩下油門十分之幾秒才會出現。關鍵是習慣了舒適性，沒有S擋設計的變速箱，在D擋時反應速度一般，但一般可以接受。

先說底盤。整體訓練方面，2.0T車型與之前的2.4車型沒有太大區別，本次上市的兩款2.0T車型中也沒有出現CDC主動液壓減震懸架。即使配備了強勁的動力，新款君越2.0T在操控性上依然是恒定的舒適取向，方向盤感覺有點粘。無論你指向哪里，反饋力度基本一致，與新款君威明顯不同。兩者沒有區別，完全是風格問題。

主動液壓阻尼系統-CDC

CDC系統是最新的能夠自動識別路況的汽車阻尼系統——自動調節和不間斷阻尼控制系統。其原理是計算機根據傳感器發出的信號和駕駛員經過計算分析后給出的控制方式，給懸架下達指令。懸架可以根據計算機給出的指令改變懸架的剛度和阻尼系數，使車身在行駛過程中保持良好的穩定性，將車身的振動響應控制在允許范圍內。

CDC全時主動液壓減震穩定系統可在一秒鐘內監測路況100余次，并結合車速、轉向角等因素，根據不同路況隨時改變懸架的阻尼系數，使懸架系統在“硬”與“軟”之間自由切換。目前，該系統僅在新款君越的3.0旗艦版和2.4豪華版上配備。

●內部/配置:

動態體驗過后，讓我們來安靜的品味一下這款車。從外觀上看，似乎很難與2.4L、3.0L車型區分開來，很可能會引起部分消費者的不滿。不管怎么說，如果是我，至少我希望有一些與眾不同的小身板套件，以低調的方式展現我的力量。

恐怕唯一的區別似乎是車尾的“T”字標志。說實話，有點輕描淡寫。可以看出，通用別克對于新款君越2.0t極為敏感和謹慎，生怕這款車會露出哪怕一點動靜的跡象，從而搶奪新款君越2.0T的市場份額。

相比外觀上的保守變化，內飾設計可謂激進——全黑內飾是標配。中控臺還是所謂的懸浮式設計。帶有白色縫線的黑色皮革包裝看起來肯定比淺色內飾更優越。淺色內飾中的木紋飾條缺失，取而代之的是金屬質感相近的銀灰色飾板，充滿了些許運動氣息。我這么說可能會讓制造商緊張，但我說的是實話。

配置方面，2.0T豪雅版配備了導航、全景天窗等豪華配置，但與3.0旗艦版相差甚遠。倒車影像、后排側氣囊、座椅記憶、前排座椅通風和按摩、哈曼卡頓音響、后排座椅加熱和后排視頻娛樂系統等配置。2.0T豪雅版沒有，所以追求豪華的消費者絕對不會在這兩款車型之間徘徊。

值得一提的是，安吉星“安吉星”是全職在線助理。目前別克新君越七款車型中有五款搭載了該系統。簡單來說，安吉星集成了汽車的CAN-BUS總線，結合GPS導航功能，可以將汽車的工作狀態和位置信息傳輸到信息中心，信息中心可以根據情況為車主提供一些具體的服務，比如每月對汽車的核心部件進行檢測，并通過電子郵件發送給車主；或者不小心把車鑰匙鎖在車內，可以打電話給安吉星服務中心，確認身份后遠程解鎖。

在這次試駕中，我們使用最多的是導航功能。只要告訴安吉星服務顧問你想去哪里，語音導航信息就可以自動下載到車上，免去了自己設置導航的麻煩。但是，這個功能在實踐中似乎并不完善。比如從服務中心下載的語音導航往往指向與車載導航相反的方向，讓人感到無所適從。另外，大多數情況下，司機只需要按下后視鏡上的按鈕就可以和服務顧問通話，但事實并沒有那么簡單。如果你想玩這個系統，還是需要先看看說明書，掌握一些小技巧。

●總結:

有些讀者可能會覺得，作為一款完全追求舒適性的車，配備暴力的2.0T發動機并不不倫不類。我以前也有這樣的顧慮。經過這次體驗，我終于意識到2.0T發動機的真正意義不在于運動。相反，它讓駕駛員感到越來越平靜，收放自如是這款車想要傳達的中心思想。退一步說，不喜歡2.0T發動機也沒關系。多一個型號可供選擇，也不是壞事。

總的來說，我對新款君越2.0T的綜合表現還是比較滿意的，在動力和舒適性上取得了很好的平衡。如果要挑出缺點，外觀應該算是一個，突出的動力性能并沒有通過外觀很好的表現出來，對于那些喜歡追求個性的消費者來說是一種遺憾。