變化徹頭徹尾 長途試駕海馬福美來三代

外觀 新外觀更加飽滿有力

住在家里聽起來是一件很平常的事情，但是仔細想想，卻是一件很幸福的事情。顧家的男人肯定會考慮給全家買一輛溫馨的家用車。這款車可能不時尚，可能不動感，品牌號召力可能沒那么強，但一定是在國內。

在Familia上市之初，目的是純粹的家用。下個月海馬將推出今年的最后一款產品。第三代Familia的主要設計理念和理念是“HOMEY宜居”；Familia作為新一代垂直替代產品，在外觀、內飾、動力系統等方面都有著全新的設計。

這次試駕與以往有些不同。路線比較長。它從北京出發，向南經過德州和濟南，最后到達山東青島。全程約800公里，有95%的高速公路。

●全新外觀更加飽滿有力。

第三代Familia的外觀進行了重新設計，在簡單的產品說明會上，工作人員也坦誠地告訴我們，海馬在外觀上并不是潮流引領者。的確，新Familia的外觀并不前衛，但融入了當下的設計理念，符合中國人的審美，線條流暢不激進，整體感覺相對中性平和。

前臉豐富的線條往往會向進氣格柵匯聚，這也是現在很多車的共同特點。隱藏的正面稍有棱角，但也更飽滿更厚實，提高了對行人的保護。U型黑色瀑布進氣格柵和單透鏡大燈是亮點，大燈上類似“燈眉”的設計活躍了氣氛，突出了凝視的目光。

車身側面線條特征不多。長前短后的設計營造出一定的運動感。車頂平滑尾部的臀部線條筆直有力。直腰線實際上是從大燈尾部貫穿整個車身，止于尾燈。簡單的線條沒有太大的變化，就像簡單的生活一樣。

車尾飽滿與車頭相呼應，突出的尾燈立體感強。豪華車配備4探頭倒車雷達，探頭分布均勻，高度適中。汽車掛到倒檔后，聲音會自動靜音，避免影響雷達報警。

無論是低檔舒適還是高檔豪華輪胎品牌都是童嘉的，只是尺寸和款式不同；舒適輪胎尺寸為195/65 R15，輪轂形狀相對復雜。豪華輪胎尺寸為205/55 R16，5輻輪轂旋轉，有效提升動力。

內飾 新內飾味道很小 上手簡單

●內飾新內飾幾乎沒有味道，使用起來很方便。

第三代Familia采用黑色內飾，搭配黑色木紋飾條。第一感覺印象比較深刻，功能劃分明顯。帶音響和空調制控制的中控臺一目了然，具有馬自達風格，使用方便。值得一提的是，新車沒有刺鼻的味道，因為內飾部分減少了膠水的用量。

豪華版在便利性和舒適性方面優勢更加明顯。豪華版是多功能方向盤，方向盤內包裹的皮革比舒適版更好，感覺不錯。此外，豪華版還有自動空調節，讓你享受更穩定的車內溫度。

整個系統的所有窗口都是上下一鍵的防夾窗口，按鍵分為兩級。第一級是手動控制開啟位置，第二級是自動升降，在同級別同價位的車中很少見。豪華型還有電動折疊后視鏡，方便又上檔次。

新Familia的儲物間空不是很充裕，但基本夠用。駕駛員左側有兩個小儲物箱，由中央控制，用于存放小物品或賬單。副駕駛手套箱打開時阻尼很強，不會隨著碰撞而脫落，值得我們肯定。

內空艙基本夠用，身高175cm的體驗者坐在前艙，拳頭在頭上空；與上一代相比，新款Familia的軸距增加了5毫米，但實際乘坐空房間應該變化不大。同一個編輯在后腿上打了一拳，但頭部空房間很狹窄。由于屋頂的形狀，頭部空房間只有3個手指。如果身材比較高，后排的舒適度會大大降低。而且后面只有兩個枕頭，高度低。

試駕感受 懸掛扎實 動力平順

●動力和試駕感覺懸架穩固，動力平順。

全新Familia搭載自主研發的1.6L VVT發動機，最大功率120Ps/6000rpm，最大扭矩158N·m/4500 rpm，功率提升55kw。這款發動機已經安裝在之前的海馬嘉年華（查成交價|參配|優惠政策）上。與6速CVT變速箱和5速手動變速箱的模擬匹配。手動變速箱的檔位比較清晰，但是太長了。下面將詳細描述無級變速器的駕駛感受。

打開發動機艙，可以看到整塊隔音棉。雖然感覺不是很厚，但還是比裸露的鋼板好很多。打開后才知道隔音效果如何。

我們一路開著CVT車型，動力輸出平順是肯定的。即使在初始階段開始全油門，車輛也不會太慢。轉速超過3000 rpm后，動力提升，CVT變速箱可以手動模式降檔。反應相對較快。但是太過流暢的駕駛風格和不使用動態跳動的轉速表在長距離行駛中確實很無聊，所以手動模式下保持速度是追求快感的好方法。

如果想要達到相對優異的燃油經濟性，那么一個穩定的駕駛模式是非常重要的。車輛由淺入深線性踩油門，勻速加速至100公里/小時。此時，無級變速器的速度將控制在2200轉/分左右。如果深踩油門，變速箱會模擬降檔，轉速飆升后發動機只要不集油就會保持高速，這也是CVT變速箱的一個特點，不利于節油。

3000轉后，功率提高，但噪音增加。發動機運轉聲伴隨著CVT變速箱的聲音，但機械噪音并不是微弱的尖叫。耳朵外的噪音是主要問題。這個時候你要把聲音調大，車內的人說話的時候會有意識的提高聲音。

懸浮訓練有馬自達的基礎，速度快，穩定性高。當車速保持在180公里/小時時，車輛依然能給人一種更加腳踏實地的感覺，沒有飄忽不定的恍惚感和負罪感，給了駕駛員充分的信心。獨立懸架的感覺非常扎實堅韌，中和了舒適性和操控感。面對崎嶇不平的路況，顛簸感被過濾到位，通過減震器引入車內的彈跳一點也不生硬松散。總的來說，底盤很整潔，沒有松動的感覺。

總結:要想在競爭最激烈的緊湊型轎車市場占據自己的一席之地，就必須有一個準確的車輛定位和客戶群體。基于“宜居性”的第三代Familia設計理念，似乎決定了謙虛簡約的路線。作為家庭用車的消費者，無疑是最關注價格和實用性的。據了解，新款Familia的價格區間應該在8-11萬左右。就實用性而言，完全可以滿足一家三口的日常使用，但是