想做能越野的S級 北美試駕新奔馳GL級

奧迪Q7 參考價：60.98萬起

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北美曾經是全球最大的汽車銷售市場，是各大廠商眼中最大的蛋糕。2021年，中國汽車銷量只有600萬輛，而美國汽車銷量已經超過1600萬輛。今年，奧迪發(fā)布了全新的大型7座SUV奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），并于2021年初引入美國市場。奔馳作為擁有百年歷史的德國汽車巨頭，自然不甘落后。奧迪Q7在美國正式上市的第四天，奔馳就在當年的北美車展上發(fā)布了全新的奔馳GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）級，并且毫不猶豫的指著奧迪Q7。

如今，六年過去了，在奧迪2021年還在推廣其第一代Q7車型的時候，奔馳這次卻率先發(fā)力。他們發(fā)布了全新的第二代GL級，將于9月在北美正式上市，新車型將在中國同步推出。這次我也來到了奔馳GL級誕生的美國，在不太知名的新墨西哥州圣達菲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）進行了這款新車型的全球首次試駕。

在開始試駕之前，我需要解釋一下。此次美國試駕是一款美國車型，未來將在北美市場銷售。不過，預計將于今年年底和明年年初在中國上市的全新奔馳GL級Club將與試駕車型略有不同。另外，我們之前對新款奔馳GL級做了詳細的官方地圖分析，建議大家先看一下。

試駕從美國新墨西哥州圣達菲出發(fā)，目的地不明。你在路上會遇到什么樣的路況還不得而知。反正跟著導航就行了，而且是大型SUV，距離信息不全帶來的不安感可以減少很多。

圣達菲是美國第三古老的城市，也是墨西哥和印度文化共同發(fā)展的地方。但是這個城市很小，我們很快離開擁擠的街道，前往25號州際公路。

高速公路上有兩款全新奔馳GL級的新配置可以幫我。其中，帶保持距離功能的主動巡航很有意思。只要設定一個速度，比如80公里/小時，我可以把腳放在地板上，只要握住方向盤。如果前方車輛減速，系統(tǒng)會自動剎車減速，動作非常柔和，不會給人突然的不適感。即使前車完全停下來，我的奔馳GL級也會停在車后三五米遠的地方，再次起步需要輕踩油門。如果前面的車輛讓開，奔馳GL級可以自動恢復到原來的80公里/小時。另一個新配置是側風穩(wěn)定系統(tǒng)。聽官方介紹也有用，不過這次沒機會體驗。

預計奔馳GL500搭載全新4.6L雙渦輪增壓V8發(fā)動機，將于今年年底或明年年初進入國內市場。這就是我們試駕的內容。一開始的溫柔不是他的本色。只要順利完成啟動過程，600n·m的驅動力就能快速釋放。與那些在側車道嗚嗚作響的美國肌肉車或大排量皮卡不同，奔馳GL級幾乎沒有噪音，但速度一樣快。官方數據5.9秒的0-100公里/小時加速絕對可以滿足甚至大大超過很多人的動力需求。

在美國的高速公路上，我總是保持在限速內，偶爾小規(guī)模的磨合很快被壓制，因為我不想看到美國警察的警察攔截器閃爍著警燈對我大喊大叫。所以大多數時候我很容易被C6號、交叉火力號甚至皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）維多利亞出租車超越。但沒關系。如果可以的話，跟我到公路外面。

指引我到導航地圖上沒有路的地方。我面前是一片荒野，黃土地上長滿了灌木和荊棘。只要看過探索頻道或者國家地理，就會知道這個地方可能有響尾蛇。在這種路況下行駛時，最好將懸掛模式從高速公路上使用的“運動模式”改為“舒適模式”。

前面的路越來越復雜。現在我很想知道是誰規(guī)劃了試駕路線。初步調查做得非常好。

未知的峽谷突然出現在路的盡頭。就像突然有人拉下了劇場的幕布，最精彩的高潮開始了。為了這一刻，跑240公里撞近100公里是值得的。另外，我不覺得很累。奔馳的GL級懸掛一路上起到了非常好的過濾作用，座椅按摩和通風一直開著。就像坐在貴賓包廂里等待大場面。

離開天然超級舞臺劇場，導航帶我到海拔2200米的山頂。短暫的休息讓我有機會在休息一會兒的時候品嘗全新奔馳GL級。

這次很多人跟我說，新奔馳GL級想成為一款能夠越野的奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。在高端駕駛員輔助功能和舒適性配置方面，我還是同意這個說法的，但不在空艙內。奔馳S級比GL級的后排空房間至少寬敞50%，但即便如此，奔馳GL級也是同級別第二排最寬敞的車之一。我想給奔馳的建議是，在第二排座椅上增加電動前后調節(jié)的功能，在沒有7人坐滿的情況下，可以進一步擴大第二排空的空間，真正成為能夠越野的奔馳S級。

這次還看到了AMG為新款奔馳GL級開發(fā)的外觀套件。梯形前包圍進氣口與之前奔馳GL63 AMG官方圖中所示完全相同，但后排氣口與AMG車型不同。21英寸的AMG車輪樣式強勁有力。如果我買了，我一定會選擇它。

總結:

全新第二代奔馳GL級，其底盤技術和四驅4MATIC系統(tǒng)直接取自上一代車型，從同一個軸距就能看出來。但與老車型相比，新車型的進步是如此明顯。這種進步有著新鮮高科技配置帶來的直接感官刺激，也有著只有在道路上行駛才能感受到的更順滑、更舒適的駕駛體驗，更像是豪華車的駕駛體驗。至于越野能力，奔馳GL絕對把這個作為必修課，不炫耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

目前奔馳GL450目前的官方售價為159.8萬，我估計新款GL500的價格會比這個略高一些。與之相對的將是4.4T寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、5.0L路虎攬勝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），甚至是大排量的英飛迪QX56，當然還有奧迪Q7和卡宴...相比對手，奔馳只會更加出名，而側風穩(wěn)定系統(tǒng)、主動巡航、夜視功能、方向盤加熱等豪華配置的出現確實可以提升奔馳GL級的競爭力，而另一個優(yōu)勢則是乘坐更加寬敞/。不過我想提醒一下新奔馳GL級，大家一定要注意一個對手，那就是打折后只賣140萬的英國菲尼迪QX56。全新奔馳GL級優(yōu)勢項目在QX56上也有很好的體現，更低的價格確實很容易吸引消費者。我們將看看新的奔馳GL級是否會在極限越野能力和動態(tài)性能上超越競爭對手。

全新奔馳GL級預計將于今年年底或明年年初上市。如果你對這款車型感興趣，不妨點擊這里聯(lián)系當地經銷商，看看他們現在是否能在那里預訂汽車。

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