潮玩新寵 場(chǎng)地試駕北汽新能源 LITE

外觀個(gè)性前衛(wèi)

隨著越來越多新能源汽車品牌的出現(xiàn)，電動(dòng)汽車已經(jīng)成為未來交通方式變革的風(fēng)向標(biāo)。以傳統(tǒng)車企成長為基礎(chǔ)的BAIC新能源，去年也推出了全新的純電動(dòng)汽車品牌ARCFOX，隨后在今年的廣州車展上推出了品牌首款MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）純電動(dòng)雙座車型——LITE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。與國內(nèi)其他電動(dòng)車不同的是，LITE的研發(fā)不僅原創(chuàng)，而且充滿奇思妙想空。接下來，我會(huì)給大家?guī)磉@個(gè)新寵的場(chǎng)地試駕體驗(yàn)。讓我們來看看。

LITE 2017款 引力版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)15.08萬

● LITE官方宣傳片

在文章開始之前，讓我們看一個(gè)視頻。看完之后，也許你就知道什么是LITE了。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●前衛(wèi)的外觀

我敢說LITE的外觀是目前為止最令人興奮的微型電動(dòng)車。即使沒有前后屏，其設(shè)計(jì)相信也足以征服大多數(shù)追求個(gè)性時(shí)尚的時(shí)尚男女。

車頭的方形造型讓你覺得如果它的尺寸大三倍，那一定是硬漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）形象，但是這張硬漢臉放在緊湊型LITE上，莫名其妙地形成了可愛的對(duì)比，再加上車頭的LED屏幕，真的是非常容易給人留下好印象。

車的側(cè)面也是方形的，突出的車尾感覺有點(diǎn)像轎車。雖然LITE會(huì)為了“凹造型”犧牲后備箱的儲(chǔ)物能力，但不得不說這一面還是很可愛的。

在車身尺寸方面，LITE與同級(jí)別的微型電動(dòng)車相比，處于中上水平，而且由于它的車身寬度最為突出，與同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，會(huì)給人一種非常扎實(shí)的感覺。

外觀方面，個(gè)人來說，這款車沒什么好挑剔的。它更像是反映你個(gè)性的玩物。買車時(shí)不僅可以自由選擇前后屏幕的顯示內(nèi)容，還可以完全根據(jù)自己的喜好搭配LITE的車身顏色。可選零件包括車身、車頂和輪輞。

內(nèi)飾有未來感

●內(nèi)飾具有未來感。

三塊中控屏連在一起的懸浮式中控臺(tái)給你的第一印象是什么？啊~這不是概念車！不，它不是。LITE很少采用整個(gè)中控臺(tái)都是一個(gè)屏幕的設(shè)計(jì)，這給這款原本兩個(gè)人用的車增加了更多的可玩性，讓你的副駕駛也能參與其中。

配置高于同級(jí)，這也是LITE的特點(diǎn)。配備了普通無鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入。沒想到的是，LITE還配備了座椅加熱功能，這對(duì)于北方消費(fèi)者來說絕對(duì)是一大福音。

儲(chǔ)物空間數(shù)量豐富/簡(jiǎn)單試駕體驗(yàn)

●大量?jī)?chǔ)物格/簡(jiǎn)單的野外駕駛體驗(yàn)

在乘坐空房間方面，LITE可以滿足大部分消費(fèi)者的基本需求，坐在車?yán)镆膊粫?huì)特別憋屈。同時(shí)，LITE的兩個(gè)座椅的設(shè)計(jì)目的也很明確，就是針對(duì)一個(gè)兩人家庭或者上下班代步的人群。

LITE車內(nèi)常規(guī)儲(chǔ)物空有大量的儲(chǔ)物格，但遺憾的是，儲(chǔ)物格的大小并不盡如人意，這意味著大件物品并不適合LITE車，只能滿足生活中一些零碎物品的需求，因此其在這方面的表現(xiàn)不如同級(jí)競(jìng)品強(qiáng)。

樹干做出了一些犧牲來照顧體型。雖然空之間的損失令人遺憾，但優(yōu)美的造型彌補(bǔ)了這種不好的感覺。值得一提的是，LITE還配備了前艙，空艙不大，非常適合放置充電裝置，可以認(rèn)為提高了空艙的利用率。

●現(xiàn)場(chǎng)駕駛體驗(yàn)

本次試駕是在封閉的卡丁車場(chǎng)地進(jìn)行的，所以我們無法完全感受到LITE在正常道路駕駛中的表現(xiàn)，所以在這里我們只有簡(jiǎn)單的體驗(yàn)，所以可以了解一下LITE的動(dòng)態(tài)特性。

首先在動(dòng)力方面，LITE采用單電機(jī)驅(qū)動(dòng)。電機(jī)最大功率49馬力，似乎不高。但是要知道它的總質(zhì)量只有895 kg，完全可以滿足兩個(gè)人滿載時(shí)的日常需求。

此外，LITE的工信部給出的續(xù)航里程是170公里，但根據(jù)我個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)，在寒冷的冬季月份，LITE可以讓你帶著暖風(fēng)和座椅取暖，續(xù)航里程約為120-130公里，完全夠通勤使用。

在動(dòng)力響應(yīng)方面，電機(jī)可以一直保持最大扭矩輸出，所以只要你把“開關(guān)”放好，動(dòng)力就一直隨叫隨到。S擋開啟后，動(dòng)力感可以進(jìn)一步提升，會(huì)讓你覺得油門的反應(yīng)更加激進(jìn)。值得一提的是，LITE在啟動(dòng)瞬間感受不到電機(jī)的突然沖擊，啟動(dòng)過程可以柔和不張揚(yáng)，這一點(diǎn)還是很重要的。

就同級(jí)別車型而言，ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)可能并不總是配備，但LITE不僅標(biāo)配了ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，還標(biāo)配了ASR牽引力控制系統(tǒng)，使其對(duì)制動(dòng)和供油都有安全系統(tǒng)保護(hù)，盡可能避免車輪抱死/打滑。

懸掛方面，LITE沒有給人意外的感覺，質(zhì)感相比同級(jí)別車型相對(duì)一般。同時(shí)，懸掛系統(tǒng)對(duì)車輛的支撐也不是特別到位，在剎車或以稍快的速度轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)有明顯的車身晃動(dòng)。不過話說回來，LITE作為城市代步車，首先要把軟懸和舒適坐放在首位，做什么都很難。

在制動(dòng)系統(tǒng)方面，LITE有ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的加持，重制動(dòng)基本能保持輪胎附著力，相比那些沒有ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來說是質(zhì)的飛躍。畢竟安全不是小事。

●全文總結(jié):

近距離接觸LITE后，我對(duì)這款車的整體印象是，它小巧靈活，足以在北京這樣的超大城市用于交通。從產(chǎn)品本身來看，LITE的外觀非常個(gè)性，基本擺脫了微型電動(dòng)車設(shè)計(jì)成“老滑板車”的刻板印象，尤其是車前車后的兩個(gè)LED顯示屏，可以為駕駛增添不少樂趣，“樂趣”也是LITE與郅都D3、Zotye E200等競(jìng)品最明顯的區(qū)別。在配置和空方面，LITE處于同級(jí)別主流水平，倒車影像、一鍵進(jìn)入/啟動(dòng)、雙9英寸大屏等都有點(diǎn)驚喜。從續(xù)航里程和駕駛體驗(yàn)來看，并不是很出彩，只能算是勤勤懇懇的完成了代步代步的交通職責(zé)。另外，我想談?wù)勊氖蹆r(jià)。雖然目前享受補(bǔ)貼后的同級(jí)微型電動(dòng)車價(jià)格在10萬元左右，但未來補(bǔ)貼逐漸退去后，電動(dòng)車想要在同類產(chǎn)品中脫穎而出。光靠一些花里胡哨的配置吸引消費(fèi)者是不夠的，還要在硬件上下功夫。

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